较罕见的英租界及外滩老照片【整理转载】

以下为一些较罕见的外滩老照片。大多散落在各处资料中，现经人翻拍，和大家分享。
外滩的环境，让这些在印度待过的英国人想到了孟买、加尔各答的帕西族语言“Bund”，意思为“江堤”或“堤岸”。于是他们把这里称为“The Bund”。
【1845年上海租界的“土地章程”中文本】
                
                 
【土地出租的地契】
                
                
【十九世纪中叶，外滩的路是天晴扬灰、天雨泥泞。】
                
                
                
                
【十九世纪中后叶的外滩】
                
                
【大约在十九世纪八十年代前后的外滩】
                
                
                
                
                
                
【1882年7月26日花园桥和南京路外滩一带第一次亮起了电灯（共15盏，每盏2000瓦）】
                
                
【汽车发明前，道路上最快的交通工具是马车，十九世纪外滩的出租马车，最多时达700多辆】
                
                
【1908年第一条有轨电车线路从静安寺到广东路外滩上海总会】
                
                
【从此后有轨电车一直是外滩的主要交通工具之一】
                
                
【外白渡桥的前身，花园桥，照片中间是英国领事馆的大门】
                
                
【1898年的德国领事馆，欢迎亨利王子访沪】
                
                
【十九世纪的礼查饭店（现在的浦江饭店）美国第十八任总统格兰特1879年曾住401房间】
                
                
                
                
【1892年建的花园桥南堍的马加礼纪念碑】
                
                
【现在的外白渡桥建成于1907年，这是施工时的照片】
                
                
                
                
【外白渡桥上的人流、车流】
                
                
1865年前的外滩苏州河口是一片泥滩
                
                
1865年起，工部局用疏浚洋泾浜的河泥在苏州河口填滩造园，1868年8月8日花园正式开放，除了冬天外，每天可到午夜12时。称为“Public Park”，上海人称为“公家花园”。
                
                
露天音乐会是它的特色，最早由英国军舰上的乐队演奏，后来是由工部局的管弦乐队演出。
这是早期1870年建的音乐亭，安装6盏煤气灯，1882年又换成电灯。
                
                
1892年重新翻建的音乐亭是六角型的，台下还有地下室，好象是一顶英式的礼帽。后来毁于抗战。
                
                
                
                
                
                
花园面向黄浦江
                
                
虽然遭到上海各界的抵制，但公园始终不对华人开放。
                
                
一直至1928年，终于对中国人正式开放
                
                
黄浦江上的沙船，平底木船，吃水浅，阻力小，适合在多沙浅水的黄浦江中航行，所以称为“沙船”。
是上海开埠前最重要的水上交通工具，为清代中叶漕运（由于运河淤塞，江南的粮食等物资靠海运至塘沽，上海最初是由此而得到发展的）的主力军，最多时曾达3500余艘，是上海的市标图案的组成部分。
轮船出现后，逐渐消失。同治年间已经不足五百艘，20世纪初为50艘左右。（背面有1907年造的外白渡桥，此照片应该在1910年左右的。）
                
                
上海开埠后，由于黄浦江过去有很多段比较浅，所以大型的船舶无法进入吴淞口，（这也是外国人急于建吴淞铁路的原因），所以黄浦江上出现了趸船、驳船、飞剪船等各种船舶。
趸船利用旧船改造，如同流动仓库，将吴淞口外货轮上的货物先卸到趸船上，进入黄浦江。
这是体积庞大的趸船。
                
                
趸船还不能靠岸，需要用身形小巧的驳船搬运到码头。
                
                
黄浦江中的鸦片走私船不少。
                
                
黄浦江上长期依靠舢板过江。有执照的称为官渡，船上用白漆统一编号，有统一收费标准。
                
                
1910年浦东塘工善局开设往来于外滩铜人码头与东沟之间的轮渡，这是最早的1号渡轮。
                
                
沪淞线6号渡轮是老上海最豪华的渡轮之一，也是一种游轮，到吴淞。
                
                
渡轮上还可以举行婚礼。
                
                
北京路外滩的渡轮码头。
                
                
1935年北京路外滩的渡轮码头二层上开设的水上饭店生意兴隆。
                
                
                
                
从苏州河划向黄浦江的龙船，每到端午，黄浦江上都要进行划船比赛。
                
                
1882年大北电报公司在外滩7号设立第一个电话交换所，电话开始成为大众的通讯工具。
这是拖着长辫子的男接线员工作着。
                
                
上海电话公司标志
                
                
外滩的节庆：1887年英国维多利亚女王登基50周年，南京路外滩搭起了十余丈高的花台，花台北还挖水池垒假山装喷泉，还布置五色彩灯，光彩夺目
                
                
1893年上海开埠50周年：
                
                
                
                
1900年左右的某个冬天，外滩享受阳光的人们。
                
                
草地上休闲的侨民（1910年后）
                
                
太阳下山后外滩草地上纳凉的市民。
                
                
外滩周围的咖啡厅
                
                
1937年8月13日上海淞沪抗战爆发，第二天，中国空军轰炸黄浦江上的日舰“出云号”。
                
                
战争中，外滩大楼的保护措施。
                
                
上海华界沦陷后，租界成为“孤岛”，37年12月3日，日军庆祝“胜利”6000部队武装穿过外滩、南京路，如入无人之境，租界当局只能听之任之。
之后，日本兵与英美兵在外滩共同站岗，“和平共处”
                
                
1941年12月7日太平洋战争爆发，和平女神看到了硝烟。
                
                
日本兵开进了租界
                
                
                
                
                
                
1924年2月6日落成的欧战纪念碑（和平女神纪念碑）也被拆毁。
                
                
1949年上海解放，解放军正在通过外白渡桥。
                
                
一个时代的终结。（完）