201504,东京箱根富士8日-箱根富士篇DAY1
【总目录】
箱根富士篇DAY1
箱根富士篇DAY2,凄风苦雨中的箱根大回环
箱根富士篇DAY3,看见富士山
东京篇1,政治梗
东京篇2,小悲剧一则
东京篇3.1 时尚代官山
东京篇3.2 一封给涩谷区的情书
东京篇4 世界第一渔市筑地及AIRBNB穷住推荐
三鹰篇,宫崎骏的童话王国和井之头公园
尾声篇
--------------------------------------------------正文分割线-----------------------------------------------
Day 1 - 2015.4.13,小雨转中雨,
[各种交通工具上的一天]
MU9815 航班落地后还不到30分钟,+9时区下午1点左右,我们2大1小2背包1童车1拉杆箱就已经站在羽田机场的地铁线出发闸机口了。破纪录的通关速度,第一次带娃出国游的兴奋,口袋里做了一个多月的攻略行程和几乎要按捺不住跳出来大杀四方的(坚挺的人民币兑换来的)JPY们,这一切都在催生内啡肽在我们脑内爆炸。窗外的连绵阴雨算得了什么,我们对未来7天的行程顺利深信不疑(看官们注意,此处用文学界的术语叫立flag)。就像方便面和可乐带来的愉悦总是在第一第二口之间最强烈一样,此时可能是我们这次日本之行最兴奋的时刻。
回过头去说说为什么通关那么顺。2月底以非常合理的价格买到上海虹桥到羽田的航班时,我的期望值已经被调高了。相比更多人选择的浦东到成田航线,仅在上海和东京市区节约的单程时间就近3个小时,更别说由此节约的交通费(成田到市区的费用可不低)和体力心力了。
一家三口到了海关通关大厅,霓虹人民当即以“哎呀妈呀可把你们(这些提升GDP的家伙)盼来了“的态度送上一份厚礼。其实本来排队通关队伍就不长,工作人员把包括我们在内的几组家庭游客(基本都是对岸ROC护照)疏导到一旁的绿色通道后还不过瘾,其中2位典型日式社员风格的男士对着我们指了指通道后面的房间:我们滴,小黑屋滴干活?
通道后是一个简易办公室,其中一间屋子布置了通关所需的设备和座椅,可能是应对大流量的一种特殊通道。反正在当时的5分钟内,这间屋子就我们一家三口和2个工作人员。外交礼遇大概也不过如此把。于是我忍不住想,嗯?难道我此行的真实身份暴露了?
看把仙喵酱给乐得。
和到达大厅的简易战国手办合个影,我们离开羽田空港,投入到可能是世界上最复杂的轨道交通系统,东京都的地下钢铁洪流之中。用近3个小时的时间,换4条不同的线路,前往日本之行头3天的目的地:第三新东京市!(此处应有BGM:残酷的天使.mp3)
。。。。好吧,应三次元观众要求说人话,再来一遍:前往日本之行头3天的目的地:箱根!(BGM:还是残酷的天使.mp3)
---------------------------------------------(暂返三次元的分割线)-------------------------------------------
羽田前往箱根的方法很多,经过反复比较时间,金钱和换乘成本,最终选择了时间上最优的东海道新干线方案。
羽田机场交通信息汇总
HND ---(京浜急行電鉄 成田机场方向)--- 品川站 shinagawa ----(东海道新干线) ----小田原站----(箱根登山铁道)----- 强罗站
近100公里,今天算是交代在路上了。
京浜急行线一点也不挤,想到就此躲过了成田那边海关和地铁可能的人山人海,心中再一次偷笑。
仅过15分钟以后就到了品川(Shinagawa) ,这是个大站,花了点时间找到新干线站台。在等车的时候,乘客自觉排队,无人喧哗,这提醒自己确实是到了日本了。
东海道新干线官网 时刻表
票在品川站现场买就可以,很方便。
在来日本之前列的CHECK LIST上,“体验一次新干线”赫然在列。如果你问坐下来感觉怎么样,我会回答:“没有特别”。这很容易理解,现在是公元2015年了,中国的高铁系统已经是普罗大众司空见惯的事情;台湾的高铁完全引入日本技术,我也坐过不止一回,所以当然不会觉得这次有什么特别。
旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。如今我们享受高效便捷且经济的高铁,如果追根溯源,都和眼下这条东海道线有些干系,它恰好就是1964年东京奥运会期间建成通车的世界上第一条高速铁路系统。这在当时是前无古人的尝试,我们现在所知道的世界高速铁路几大玩家,比如法国德国和其他国家,都是在日本的新干线大获成功以后,才意识到高速铁路对国民经济的巨大推动作用,奋起直追研发自己的高铁技术的。日本人不仅在硬件技术上领先世界,同时也在其后几十年的运营中,摸索出了一套,高效准确的管理维护办法,其中绝大部分时间是在信息化时代到来前,对世界高铁系统产生了巨大的影响。说中国高铁的硬件技术和软件管理带有日本新干线的基因是不为过的,当然,迅速掩埋车厢技术我国不让友邦专美,自成一派。
----------------------------------------------这里仅摘一小段百度百科---------------------------------------
东海道新干线开始运行,每天的客运量是6万人次,10年后增加到每天30万人次,全国8条新干线每天客运达75万人次。乘客如此之多,依靠电话预约和手工售票,无论如何也适应不了。日本早在开发新干线的同时就研制出了综合自动售票系统,经过多年的不断改进,每天可处理160万张车票,基本无差错。
新干线的直接经济收益十分显著,而间接的效益更加可观。如果没有东海道新干线,从东京到大阪巨型喷气式飞机每5分钟起飞一架才能适应需要,燃油的耗费相当惊人。如果乘汽车,则需要修建一条6车道的高速公路才能满足需求,不仅油耗大,仅因交通事故造成死亡的人数每年至少增加470人。
----------------------------------------------抄完 ---------------------------------------------------------------
可以想象,把8条以300公里时速,仅5分钟发车间隔,运送几百万人次客流的高速铁路管理好,和仅仅让列车跑出高速度完全是2种不同的概念。如果再加上高到令人发指的安全系数和人人都承受得起的票价,这些我们进入新世纪以后才摸出点门道的东西,日本人在40多年前就已抡元,他们确实有理由藐睨天下。也难怪如今看上去没有惊喜的新干线,一度曾和富士山并列为日本国家ICON。
到了小田原站,先别急着转车,在这里需要得到未来几天里最最最重要的道具:箱根周游券(购买)和箱根交通时刻表(免费拿)
小田原站往西就进入了第三新东京市的地界,也是日本国家铁路(新干线)和私铁(小田急)线路的换乘点。日本允许私营公司经营铁路线和地铁线,这可能和轨道交通建设涉及大量土地交易有关。几乎每个县(县为日本一级行政区,比市和町大)都有1到2个“土豪”运营本地区的公共交通。箱根地形复杂,多山多湖,作为日本中部最重要的旅游目的地,一个统一的交通系统是极其必要的。小田急就是箱根町一带的渣fit人,其推出的 箱根周游券是游客们不假思索的选择。
小田急官网 箱根周游券的详情
如图,一张箱根周游券可以包含以上8种线路的所有费用,在48或者36小时内无限次使用。其中最重要的线路是小田原至强罗至早云山的登山铁路和登山缆车;早云山至桃源台的空中缆车;桃源台到元箱根港的海盗观光船;元箱根港至箱根汤本的登山巴士。这几条线路行程一个闭环,几乎所有的景点都散落在这个闭环线路上,由于线路复杂且个别线路一天只有3,4班车,如果你时间不充裕,最好事先在小田急中文官网上做足功课。
无论你是和楼主一样的把攻略做到小时级别的计划狂还是喜欢随机浏览的自在客,都推荐你到小田原站的 小田急旅游服务中心(http://www.odakyu.jp/tc/center )拿一本箱根交通时刻表,就是下图蓝色的小册子。
旅游中心很好找,就在买箱根周游券的售票机旁边,你不可能错过的。里面的妹子基本英语沟通没有问题。
箱根交通时刻表用极其精炼的语言和图片描述了箱根地区所有小田急交通的线路,站点,间隔,首末班车,沿途景点等信息,超级实用。上图一叠白色的A4纸是我在国内做攻略的时候打印的各个线路表,一拿到这个册子我当即决定把手头的打印件全丢掉减轻负重。可想而知有多好用了把!超5星推荐。
自小田原站开始,印章收集狂们可以拿本子出来了
在站内看到一张协助抓诱拐犯的海报,就算不懂日语基本也能看出是什么意思了。平成8年的事情,当事女童如果还在人世也是20多岁的大姑娘了,只有这张海报还在述说着家人和警方的不抛弃不放弃,令人唏嘘。这不是小田原唯一的犯罪告示,之后在很多别的车站里见到了各种类型罪犯的通告警示,这是在提醒某些人(一般被昵称为“日杂”):日本也是有刑事犯罪的,日本不是天堂!Japan Is (Not) Heaven! 嗯!真的不是!
依旧大雨倾盆,今天傍晚在交通沿线安排的室外项目都只能放弃。好在登山铁路非常有特色,窗外时不时有残樱跃入眼帘,旅途总不至于无聊。
箱根汤本站
[Merveille Hakone Gora 1泊2食]
梅尔维尔酒店官网
因为取消了所有安排,在日本的第一个夜晚也只能呆在酒店打发时间了。箱根被东京都和关西2个超级(贵)都市圈左拥右抱,自然是不愁金主,这里的酒店价格之高令人咋舌,在樱花或枫叶季动辄就是以2K人民币起跳的基础套餐,经过反复比较,最后在booking上选择了Merveille Hakone Gora(麦尔维尔箱根强罗酒店)
2种到达酒店的方法,1是坐登山铁道在强罗站下,打电话给酒店前台,会有车接,随叫随到,开车的老爷爷态度很好。2是在强罗站换乘登山缆车,1站后在《公园下》下车,步行可达。酒店前有个斜坡,不过难度不大。
强罗是登山铁道和登山缆车的换乘站,由于我所不知道的原因,这里似乎深受法国文化影响,比如有法式庭院设计的强罗公园,还有就是入住的这家酒店的名字也颇有法国味儿。当然不是因为它总让我想起《红圈》或者《影子部队》这样的法国电影而选择它的。最近几年在龙泽罗拉等日本文艺界人士(大雾~)的大力推广下,一泊两日的温泉酒店度假方式已经广为中国人所知。来看看Merveille Hakone Gora的1泊2食套餐都有啥:
1间进30平方的双大床房1晚,直接用了酒店宣传图因为实物一模一样。房间大到感人。
双人日式晚餐
典型的日式7碟8碗坛坛罐罐,量看着小,其实吃饱绝对不成问题。虽然每人只有1头牡丹虾,但是新鲜程度却是出人意料。就连对食材挑剔得近乎苛刻的摄影师也赞不绝口。箱根离静冈县的渔业大港沼津只有40公里左右,所以大山里的海鲜质量也是有保证的,只是贵而已:)
双人日式早餐
照片不全。简单健康的一餐,海苔畅吃,小朋友非常喜欢。最后这个品相差点的是山药泥,总之是很适合亲子的一餐。
温泉泡汤
温泉池位于酒店B1,洗浴用品比房间的要高几个档次,有含马油的沐浴露。
虽然摄影师的SONY 大法手机是防水的,但是赤条条带个手机去公共浴室实在有点low,所以此处图片欠奉。今天虽然“哪都没去”,但是几乎一整天的舟车劳顿外加雨水湿气还是让身体有了反应,正好解解乏,也算圆了在世界著名的温泉乡泡一泡的心愿,这次体验是相当满意的。
大堂一角的儿童游戏区,给娃放放电
以上这些夯8啷当一共多少钱呢?1000元人民币!这就是我选择它的原因:性价比啊!
带娃出游的日常,这只是在穿袜子而已 - -b。。。。
回到房间,和娃玩一会,就睡了。欧雅斯密,蛤阔嗯!(至少续1秒把?)
窗外,依旧是雨水涟涟,还伴随着大雾,水汽交织成浓稠的网,仿佛预示着后面2天的悲剧。。。。。【DAY1 完结 待续】
【更新至DAY2】
DAY3
东京篇1
东京篇2
箱根富士篇DAY1
箱根富士篇DAY2,凄风苦雨中的箱根大回环
箱根富士篇DAY3,看见富士山
东京篇1,政治梗
东京篇2,小悲剧一则
东京篇3.1 时尚代官山
东京篇3.2 一封给涩谷区的情书
东京篇4 世界第一渔市筑地及AIRBNB穷住推荐
三鹰篇,宫崎骏的童话王国和井之头公园
尾声篇
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Day 1 - 2015.4.13,小雨转中雨,
[各种交通工具上的一天]
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【今日图片1:箱根登山铁道,列车员换班】 |
MU9815 航班落地后还不到30分钟,+9时区下午1点左右,我们2大1小2背包1童车1拉杆箱就已经站在羽田机场的地铁线出发闸机口了。破纪录的通关速度,第一次带娃出国游的兴奋,口袋里做了一个多月的攻略行程和几乎要按捺不住跳出来大杀四方的(坚挺的人民币兑换来的)JPY们,这一切都在催生内啡肽在我们脑内爆炸。窗外的连绵阴雨算得了什么,我们对未来7天的行程顺利深信不疑(看官们注意,此处用文学界的术语叫立flag)。就像方便面和可乐带来的愉悦总是在第一第二口之间最强烈一样,此时可能是我们这次日本之行最兴奋的时刻。
回过头去说说为什么通关那么顺。2月底以非常合理的价格买到上海虹桥到羽田的航班时,我的期望值已经被调高了。相比更多人选择的浦东到成田航线,仅在上海和东京市区节约的单程时间就近3个小时,更别说由此节约的交通费(成田到市区的费用可不低)和体力心力了。
一家三口到了海关通关大厅,霓虹人民当即以“哎呀妈呀可把你们(这些提升GDP的家伙)盼来了“的态度送上一份厚礼。其实本来排队通关队伍就不长,工作人员把包括我们在内的几组家庭游客(基本都是对岸ROC护照)疏导到一旁的绿色通道后还不过瘾,其中2位典型日式社员风格的男士对着我们指了指通道后面的房间:我们滴,小黑屋滴干活?
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通道后是一个简易办公室,其中一间屋子布置了通关所需的设备和座椅,可能是应对大流量的一种特殊通道。反正在当时的5分钟内,这间屋子就我们一家三口和2个工作人员。外交礼遇大概也不过如此把。于是我忍不住想,嗯?难道我此行的真实身份暴露了?
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看把仙喵酱给乐得。
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和到达大厅的简易战国手办合个影,我们离开羽田空港,投入到可能是世界上最复杂的轨道交通系统,东京都的地下钢铁洪流之中。用近3个小时的时间,换4条不同的线路,前往日本之行头3天的目的地:第三新东京市!(此处应有BGM:残酷的天使.mp3)
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。。。。好吧,应三次元观众要求说人话,再来一遍:前往日本之行头3天的目的地:箱根!(BGM:还是残酷的天使.mp3)
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羽田前往箱根的方法很多,经过反复比较时间,金钱和换乘成本,最终选择了时间上最优的东海道新干线方案。
羽田机场交通信息汇总
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HND ---(京浜急行電鉄 成田机场方向)--- 品川站 shinagawa ----(东海道新干线) ----小田原站----(箱根登山铁道)----- 强罗站
近100公里,今天算是交代在路上了。
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京浜急行线一点也不挤,想到就此躲过了成田那边海关和地铁可能的人山人海,心中再一次偷笑。
仅过15分钟以后就到了品川(Shinagawa) ,这是个大站,花了点时间找到新干线站台。在等车的时候,乘客自觉排队,无人喧哗,这提醒自己确实是到了日本了。
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东海道新干线官网 时刻表
票在品川站现场买就可以,很方便。
在来日本之前列的CHECK LIST上,“体验一次新干线”赫然在列。如果你问坐下来感觉怎么样,我会回答:“没有特别”。这很容易理解,现在是公元2015年了,中国的高铁系统已经是普罗大众司空见惯的事情;台湾的高铁完全引入日本技术,我也坐过不止一回,所以当然不会觉得这次有什么特别。
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旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。如今我们享受高效便捷且经济的高铁,如果追根溯源,都和眼下这条东海道线有些干系,它恰好就是1964年东京奥运会期间建成通车的世界上第一条高速铁路系统。这在当时是前无古人的尝试,我们现在所知道的世界高速铁路几大玩家,比如法国德国和其他国家,都是在日本的新干线大获成功以后,才意识到高速铁路对国民经济的巨大推动作用,奋起直追研发自己的高铁技术的。日本人不仅在硬件技术上领先世界,同时也在其后几十年的运营中,摸索出了一套,高效准确的管理维护办法,其中绝大部分时间是在信息化时代到来前,对世界高铁系统产生了巨大的影响。说中国高铁的硬件技术和软件管理带有日本新干线的基因是不为过的,当然,迅速掩埋车厢技术我国不让友邦专美,自成一派。
----------------------------------------------这里仅摘一小段百度百科---------------------------------------
东海道新干线开始运行,每天的客运量是6万人次,10年后增加到每天30万人次,全国8条新干线每天客运达75万人次。乘客如此之多,依靠电话预约和手工售票,无论如何也适应不了。日本早在开发新干线的同时就研制出了综合自动售票系统,经过多年的不断改进,每天可处理160万张车票,基本无差错。
新干线的直接经济收益十分显著,而间接的效益更加可观。如果没有东海道新干线,从东京到大阪巨型喷气式飞机每5分钟起飞一架才能适应需要,燃油的耗费相当惊人。如果乘汽车,则需要修建一条6车道的高速公路才能满足需求,不仅油耗大,仅因交通事故造成死亡的人数每年至少增加470人。
----------------------------------------------抄完 ---------------------------------------------------------------
可以想象,把8条以300公里时速,仅5分钟发车间隔,运送几百万人次客流的高速铁路管理好,和仅仅让列车跑出高速度完全是2种不同的概念。如果再加上高到令人发指的安全系数和人人都承受得起的票价,这些我们进入新世纪以后才摸出点门道的东西,日本人在40多年前就已抡元,他们确实有理由藐睨天下。也难怪如今看上去没有惊喜的新干线,一度曾和富士山并列为日本国家ICON。
到了小田原站,先别急着转车,在这里需要得到未来几天里最最最重要的道具:箱根周游券(购买)和箱根交通时刻表(免费拿)
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活的制服妹子,100% made in Japan! |
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传说中的小学生神器地震躲避用书包,防御力+120% |
小田原站往西就进入了第三新东京市的地界,也是日本国家铁路(新干线)和私铁(小田急)线路的换乘点。日本允许私营公司经营铁路线和地铁线,这可能和轨道交通建设涉及大量土地交易有关。几乎每个县(县为日本一级行政区,比市和町大)都有1到2个“土豪”运营本地区的公共交通。箱根地形复杂,多山多湖,作为日本中部最重要的旅游目的地,一个统一的交通系统是极其必要的。小田急就是箱根町一带的渣fit人,其推出的 箱根周游券是游客们不假思索的选择。
小田急官网 箱根周游券的详情
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如图,一张箱根周游券可以包含以上8种线路的所有费用,在48或者36小时内无限次使用。其中最重要的线路是小田原至强罗至早云山的登山铁路和登山缆车;早云山至桃源台的空中缆车;桃源台到元箱根港的海盗观光船;元箱根港至箱根汤本的登山巴士。这几条线路行程一个闭环,几乎所有的景点都散落在这个闭环线路上,由于线路复杂且个别线路一天只有3,4班车,如果你时间不充裕,最好事先在小田急中文官网上做足功课。
无论你是和楼主一样的把攻略做到小时级别的计划狂还是喜欢随机浏览的自在客,都推荐你到小田原站的 小田急旅游服务中心(http://www.odakyu.jp/tc/center )拿一本箱根交通时刻表,就是下图蓝色的小册子。
旅游中心很好找,就在买箱根周游券的售票机旁边,你不可能错过的。里面的妹子基本英语沟通没有问题。
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箱根交通时刻表用极其精炼的语言和图片描述了箱根地区所有小田急交通的线路,站点,间隔,首末班车,沿途景点等信息,超级实用。上图一叠白色的A4纸是我在国内做攻略的时候打印的各个线路表,一拿到这个册子我当即决定把手头的打印件全丢掉减轻负重。可想而知有多好用了把!超5星推荐。
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自小田原站开始,印章收集狂们可以拿本子出来了
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在站内看到一张协助抓诱拐犯的海报,就算不懂日语基本也能看出是什么意思了。平成8年的事情,当事女童如果还在人世也是20多岁的大姑娘了,只有这张海报还在述说着家人和警方的不抛弃不放弃,令人唏嘘。这不是小田原唯一的犯罪告示,之后在很多别的车站里见到了各种类型罪犯的通告警示,这是在提醒某些人(一般被昵称为“日杂”):日本也是有刑事犯罪的,日本不是天堂!Japan Is (Not) Heaven! 嗯!真的不是!
依旧大雨倾盆,今天傍晚在交通沿线安排的室外项目都只能放弃。好在登山铁路非常有特色,窗外时不时有残樱跃入眼帘,旅途总不至于无聊。
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箱根地区的景点宣传册,收集一些作为攻略的补充。 |
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箱根汤本站
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比谁脸大吗? |
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部分行李 |
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(BGM--始终是残酷的天使.mp3) |
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无论上身裹得多牢,腿是一定要露的。 |
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路上看到一个伤心的少年(BGM-永远都是残酷的天使.mp3) |
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拉环好像是实木?有点奢侈啊。。。 |
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一张图说明当时的能见度 T T |
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4月底的残樱 |
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[Merveille Hakone Gora 1泊2食]
梅尔维尔酒店官网
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强罗站 |
因为取消了所有安排,在日本的第一个夜晚也只能呆在酒店打发时间了。箱根被东京都和关西2个超级(贵)都市圈左拥右抱,自然是不愁金主,这里的酒店价格之高令人咋舌,在樱花或枫叶季动辄就是以2K人民币起跳的基础套餐,经过反复比较,最后在booking上选择了Merveille Hakone Gora(麦尔维尔箱根强罗酒店)
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酒店大堂外 |
2种到达酒店的方法,1是坐登山铁道在强罗站下,打电话给酒店前台,会有车接,随叫随到,开车的老爷爷态度很好。2是在强罗站换乘登山缆车,1站后在《公园下》下车,步行可达。酒店前有个斜坡,不过难度不大。
强罗是登山铁道和登山缆车的换乘站,由于我所不知道的原因,这里似乎深受法国文化影响,比如有法式庭院设计的强罗公园,还有就是入住的这家酒店的名字也颇有法国味儿。当然不是因为它总让我想起《红圈》或者《影子部队》这样的法国电影而选择它的。最近几年在龙泽罗拉等日本文艺界人士(大雾~)的大力推广下,一泊两日的温泉酒店度假方式已经广为中国人所知。来看看Merveille Hakone Gora的1泊2食套餐都有啥:
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1间进30平方的双大床房1晚,直接用了酒店宣传图因为实物一模一样。房间大到感人。
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穿上酒店的浴衣,开饭啦! |
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双人日式晚餐
典型的日式7碟8碗坛坛罐罐,量看着小,其实吃饱绝对不成问题。虽然每人只有1头牡丹虾,但是新鲜程度却是出人意料。就连对食材挑剔得近乎苛刻的摄影师也赞不绝口。箱根离静冈县的渔业大港沼津只有40公里左右,所以大山里的海鲜质量也是有保证的,只是贵而已:)
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双人日式早餐
照片不全。简单健康的一餐,海苔畅吃,小朋友非常喜欢。最后这个品相差点的是山药泥,总之是很适合亲子的一餐。
温泉泡汤
温泉池位于酒店B1,洗浴用品比房间的要高几个档次,有含马油的沐浴露。
虽然摄影师的SONY 大法手机是防水的,但是赤条条带个手机去公共浴室实在有点low,所以此处图片欠奉。今天虽然“哪都没去”,但是几乎一整天的舟车劳顿外加雨水湿气还是让身体有了反应,正好解解乏,也算圆了在世界著名的温泉乡泡一泡的心愿,这次体验是相当满意的。
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大堂一角的儿童游戏区,给娃放放电
以上这些夯8啷当一共多少钱呢?1000元人民币!这就是我选择它的原因:性价比啊!
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带娃出游的日常,这只是在穿袜子而已 - -b。。。。
回到房间,和娃玩一会,就睡了。欧雅斯密,蛤阔嗯!(至少续1秒把?)
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窗外,依旧是雨水涟涟,还伴随着大雾,水汽交织成浓稠的网,仿佛预示着后面2天的悲剧。。。。。【DAY1 完结 待续】
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今日图片2:登山铁道到站 |
【更新至DAY2】
DAY3
东京篇1
东京篇2
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