为什么重庆要建在山上？

在重庆住了几日，每天都在想，为什么重庆要建在山上？

重庆主城区在渝中区，三面环水，是个半岛，号称四山夹两江。4条山脉平行发散，南北向纵贯重庆主城区，两江东西向横切四山，在朝天门长江和嘉陵江两江汇合。有人说，四条山脉像是仙人伸出的四根手指；也有人说，重庆如同一片良田，四山就是田坎。说白了，重庆就建在山脉之间的宽谷里。

重庆是中国落差最大的城市，从最高海拔的鹅岭到最低海拔的朝天门，落差竟达200来米。在重庆最多见的就是电梯，地铁的电梯须三段才能到底；路旁时常见到直上直下的电梯，把人从下运到上，或是从上运到下。百度导航时常蒙圈，导航告诉你，你要去的地方竟然是在原地，其实你所在的地方和你要去的地方，在同一个位置，只不过相差了二十几层楼。去魁星楼，真的吓到了，在平地走着，看到一个桥连接着对面的写字楼，走到桥上往下望，我们如同在天上，地面的人小如蝼蚁。在重庆我们放弃了手机导航，全靠问路上的行人，恍然时光倒流。

作家张恨水曾在重庆住过八年，他在《山城回忆》中写道，“重庆半岛无半里见方之平原，出门即须升或降。下半城与上半城，一高踞而一俯伏，一望之距，须道数里。知十八梯，储奇门，神仙洞，均坡中之最陡者。由坡下而望坡上，行人车马，宛居天半。登则汗出气结，数十级即不可耐；降则脚跟顿动，全身震颤。”

有一次打车，驶入了一个很陡的下坡，看到我们惊呼，司机说，这个坡不算大，有的陡坡大，得要抬起屁股才能看到前面的路。想到过去，没有地铁和汽车的年代，走路只能靠两条腿，在重庆出行真是太辛苦了。

山城的辛苦不仅是行走不便，重庆直到上世纪四十年代，才有了第一家自来水厂，千百年来，山城人吃水全部靠人力挑水，由于沿江坡多路陡，挑水成为一大行业，大约有2万名挑夫以挑水为生，每天挑水大约3千吨左右，挑夫竟然占到重庆人口的十分之一。徐悲鸿曾画过一幅《巴人汲水图》，附诗感叹“忍看巴人惯挑担，汲登百丈路迢迢” 。

日常生活离不开五件事，吃喝拉撒睡。以前每到夏天，重庆都是臭烘烘的，重庆有抽水马桶的历史更短，居民的粪便要靠掏粪工运下山。

重庆多是山地，平地很少，民房多是吊脚楼，房子一部分建在实地上，其余部分三边皆悬空，靠柱子支撑，高悬地面既通风干燥，又能防毒虫、洪水。无论是房屋还是街巷，几乎都是顺山借势，沿江展开。重庆城的吊脚楼大多是成排连在一起的，相互拉扯，也相对降低了倒塌的风险。

由于吊脚楼都连接在一起，一旦失火，救无可救，遭灾的就是千家万户。 1949年朝天门曾失过一次火，那一带尽是吊脚楼，大火烧了18个小时，将东水门、朝天门、千厮门一带烧得个精光光，烧死了五千人，史称重庆九二火灾。

大凡城市选址，都是选择平原，便于农耕，交通方便，而且城市还有外拓发展的余地。像重庆这种选择在山地建城，一定是优先考虑城市的军事功能。

从秦国和三国开始，历朝历代建设重庆老城，都是首先考虑到它的易守难攻的军事功能。在东水门和重庆步道一带，可以看到南宋时建的城墙，硕大的城砖依然可见，当时修筑了完整的城墙。城墙三面环水，且在悬崖之上，临江据守，作为长江上游防线，锁全川咽喉。

当年蒋介石退守重庆，并将重庆作为陪都，也是考虑到它的战略位置。重庆是山城，便于防空。层峦叠嶂的高山，增加了日本空军投弹的难度，多少弥补了缺少制空权的不足。借助重庆的天然环境，扛住了日本长达5年半的战略轰炸。重庆地形复杂，使得日本机械化陆军无法突入四川，海军也无法朔江而上。

重庆建在山上，除了有着军事用途，还有就是港口优势，因港口而成为城市，随着城市不断扩大，又没有办法大规模铲平山丘，所以就只好顺着地形修建。

俱往矣，如今的重庆已经解决了生活上的诸多不便，地铁四通八达，6号线居然可以到达北碚，40多公里，车票只有8元钱。在中国所有的城市中，重庆是变化最大的，可以说是脱胎换骨，除了山城这一点没有变。