是--大博弈

《大博弈》是在青岛拍摄的,在青岛西海岸新区、潍柴老厂进行取景拍摄。

潍柴动力最早可以追溯到成立于1946年的山东潍坊柴油机厂。

实则是一家军工企业，主要从事军工器械、汽船的修理以及七九步枪的制造。

因为良好的制造基因，加上技术引进，潍柴动力很快便发展成为当时国内最专业的柴油机生产企业。

改革开放以后，“老古董”潍柴愈发不能适应市场经济快速的发展速度，企业深陷内耗，竞争力日益衰落，濒临破产的边缘。

1998年，潍柴因为一个人的出现，迎来了一丝生机，这一年37岁的“谭大胆”接下了这个烫手山芋。没错，正是潍柴动力现任董事长谭旭光

（旭光=和平，潍柴的早期历史也是解放战争时期，是和平事业）。

16岁便跟随父亲进了潍柴厂的谭旭光，在潍柴摸爬滚打20余载，从技术员一路做到了进出口公司总经理。（东南亚卖老鼠药是真的事情）

对潍柴积淀了深厚感情的同时，也让谭旭光对潍柴存在的问题看得很透彻。

当时潍柴动力还是中国重汽的子公司，生产的柴油机主要供应给母公司重汽生产重卡整车。（中国重汽=汉重集团）

重汽的柴油机生产的核心技术是集团大费周折才得以从奥地利斯太尔公司引进。（片中说是德国，奥地利=德国）

潍柴经营困难，为了活下去什么都敢干。

谭旭光言辞激烈、针锋相对，为了让潍柴能够活下去，不顾重汽的反对，公开向全行业销售斯太尔发动机。

不仅如此，潍柴发动机的触角还伸向了工程机械领域。通过两年的卖力销售，潍柴摆脱了债务危机。

反倒是母公司中国重汽自始至终未曾改变，债台高筑，险些拖累潍柴“被动破产”。

此时谭旭光决心摆脱重汽的束缚，通过谈判和引入战投等方式，稀释母公司股权，一系列操作换来了潍柴的“单飞”。

再往后，就是父弱子强，子不服父管教，最终走向决裂的故事了。

为了进行产业链延伸，自建发动机厂，形成重卡的自我上下游一体。

潍柴动力2007年收购了它的第一个战略里程点——湘火炬。

湘火炬本是德隆系在重卡行业的重要布局，当时是中国最大的火花塞和活塞生产商，由于德隆系资金问题，让手握现金的潍柴动力得以机会将其收购。

（刘必定=德隆的一部分。他同时还代表民营企业的原罪，以及关联境外资本，唯利是图，但表面是为了伟大的事业和祖国的产业）

湘火炬这步棋太重要了，因为它还控股了生产变速箱的陕西法士特、生产整车零部件的株洲齿轮以及生产重卡整车的陕西重汽。

（陕西重汽=红星重卡。从该集团一把手名字就看得出来=任延安）

潍柴之后还与陕汽集团合资成立汉德车桥，专门用于车桥的生产。

自此，潍柴动力完成了重卡全产业链的布局，其中发动机、变速箱和车桥统称为动力系统总成。

这也就是本剧最后，孙和平完成了和平统一大业。

目前国内徐工、三一等新能源重卡头部企业用的车桥，都是汉德的新能源产品，汉德在新能源重卡市场占有率已经远高于传统车桥。

截止2021年末，潍柴重卡发动机的市占率为30.7%。

下游客户基本覆盖了国内所有的重卡企业，如陕重汽、中国重汽、上汽、一汽解放、东风和福田等。

变速箱方面，潍柴控股的陕西法士特已经在国内形成垄断，市占率约80%。除了一汽解放、东风自产自用外，陕西法士特基本上没有本土的竞争对手。

多缸柴油机整体的销售占比也领跑行业，公司的主要竞争对手包括玉柴、康明斯系的合资厂、云内和解放动力等。

（康明斯=片中和任延安合作的，卡明斯）

注意：重卡的动力总成基本就是发动机+变速箱+车桥

这里要引出，林德液压，潍柴动力占股70%。另一方就真的是德国了。

潍柴的工程机械发动机技术并不落后，但是液压装置和电子控件则是明显的短板。

在同业竞争者中也普遍是这样的情况，做液压的没有做发动机，做发动机的但都没有液压。

而这些核心零部件技术一直掌握在卡特，凯傲和川崎等外企手里，而其中凯傲同时具备这两项核心技术。

德国凯傲是全球第二大叉车厂商，2012年潍柴动力战略入股凯傲，目标很明确，获取液压装置和电子控件的生产能力。

经磋商，最终凯傲将相关技术部门剥离并注入到与潍柴的合伙企业中。

取名林德液压，潍柴动力占股70%，借助此次收购潍柴动力拥有了在液压装置的核心技术并且将其国产化。

同时与自身的工程机械发动机相结合，推出工程机械动力总成。

由此，目前国产化率较高的装卸机，推土机，起重机用的机械动力总成，国内几乎没有实力相当的竞争对手，潍柴的市占率超过70%。

这还没完。

2020年潍柴动力收购了奥地利的VDS公司51%股份。大搞农机动力总成。

该公司拥有大马力CVT变速技术，有效填补了在农业装备，CVT动力系统的关键技术空白，未来有望打造潍柴发动机加液压CVT高端动力装备总成。

CVT 液压动力总成是高端农业装备的必选项，是农业装备自动化的未来趋势，欧美国家大马力拖拉机CVT的渗透率达50%。

到目前为止，中国使用的大工业拖拉机的动力总成，全部都是进口。

2022年4月，公司发布了公告，以15.8亿元收购潍柴雷沃22.69%的股份。

交易完成之后，公司将持有潍柴雷沃62%的股份，借助此次交易，潍柴打通了农机装备的下游市场。

这与当年收购陕重汽的操作又如出一辙，但是公司在动力总成领域的发展也处于初步阶段。

近2年还有其他一些谈判和合作，也基本是和德国。

拓展的业务层面氢燃料电池发动机、物流系统集成、大缸径发动机。

基于上述，所以潍柴动力（000338）的股价，复权看从2016年中期的2元猛涨到2021年初的25元。

不过疫情影响下，22H1总需求被压制，上半年重卡行业销售量仅为38万辆，同比下降63.6%。

潍柴的主要产品均遭受滑铁卢：

发动机28.5万台，同比下降57.5%；变速箱31.9万台，同比下降60.2%；车桥27.2万台，同比下降57.4%；重卡3.9万台，同比下降66.7%。

归母净利润23.9亿元，同比下降63.3%。

目前该公司盼望随着国内疫情形式逐步好转，经济活动开始复苏。

回看股价，从2021年初的25元已经跌至目前的10元左右。22Q3一度在9元附近徘徊。最大跌幅超过60%.

目前对应2023年动态估值=12倍，也不算低啊，毕竟业绩是负增长。

反观2020年初最高25元，当时动态估值=18倍，也不算疯狂炒作。

只是后来业绩滑坡和疫情的深度影响，资本市场有目共睹。

综述。

潍柴动力虽然在山东地区，但其实不受本地约束。

目前第一大股东依然是海外资本，地方国资的“潍坊市投资集团有限公司”=3.4%股权。省国资控制16.3%股权，位列第二大。

再看德隆唐万新，当年因为涉嫌变相吸收公共存款，以及对证券交易价格进行非法操纵而被警方逮捕。

当年获刑8年，人进去了，钱还在的。

出来后以非公开发行的方式进入斯太尔动力股份有限公司的经济上层。醉心发动机是肯定的了。

可惜，2021年6月2日，深交所决定对*ST斯太实施重大违法强制退市，公司股票终止上市。

原因是被证监会因为财务造假和实际控股人披露不实等项目立案调查。

此外，唐万新的很多商业项目都被各类债务纠缠，其实资本市场已经淘汰了这类历史浮萍，因为其背后的体系早就将其利用殆尽。

所谓白手起家，所谓凭借自己的商业天赋如何如何，当失去坚实的土壤滋润和根部保护，那一场小雨就可以把它冲走，滑入臭水沟。

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关于本剧《大博弈》基于周梅森的文字。

公开说法是，周梅森早就胸有《大博弈》，一直没有写，直到2017年才成文。

本次在与耀客传媒的决策人达成共识后，周梅森又花了半年的时间，一个人完成了所有的编剧任务。

正式开拍是2021年6～9月间。最后电视剧在120天里拍摄完成。

《大博弈》放在2021年拍摄，2022年10月后播放，是为了庆祝会议的伟大胜利与成功？

庆祝巨大博弈的成功？

都可能的，含义很多。