我爱长沙，它就像我的恩妈！（城市记录38）

崔老师：“长沙过去是有几个著名的火车跨线桥，比如八一桥、浏城桥还有工农桥。”

我：“那幸福桥也算是火车跨线桥吗？铁路还未拆的时候，柒姐拍过大量幸福桥的老照片。”

崔老师：“幸福桥不算是火车桥，那边是铁路支线，最早是粤汉铁路的一部分。幸福桥本名叫福寿桥，以前只是长沙城外一座小河上的便桥。”

讨论到了城市里的火车线路，又看到李老师发布到南二环的长沙隧道，我好像只有在蒋家垅、陡岭还有新码头路隔着铁网看过火车奔驰的镜头。

但李老师说：“长沙隧道这里还可以找到，但是可能不太方便进入，可能需要翻墙或者从别人到屋子里通到火车这边来。哦，对了，这里还有一座土地庙。”

今天早上六点我坐车到了南二环这里，找到了李老师口中的土地庙，也找到了长沙隧道的定位点，趁着早上几乎无人的情况下偷溜进了长沙隧道旁的铁路部，从大门进入护栏边，用相机和手机快速地拍下了一些镜头，虽然最后被铁路师傅教育了很久，但能捕捉到珍贵的镜头还是值了。

回家查阅资料，长沙隧道位于长沙市南郊烂泥冲，北起京广线k1579+398.1处，南止k1580+119.90处，市区韶山路在其上不交叉通过。

长沙隧道于1959年5月破土动工，在施工过程中遇到流沙和地下水，可谓是工程艰巨。施工部门曾多次约请全国隧道专家在现场研究施工方案。

1965年11月竣工。隧道呈马蹄形，钢筋混凝土结构，全长713.33米，宽3.7米，高8.2米，南北二口上各刻“长沙隧道”四个红色大字。

看到资料上写的“烂泥冲”三个字，我和崔老师进行了很详细的资料查阅和讨论，也打电话询问了波波老师，我们对比了1994年的长沙地图和1986年的长沙地图，得出的讨论就是：“过去的南二环附近应该叫烂泥冲，并且烂泥冲在地图上的跨度还比较大，长沙隧道目前的地点应该是在过去庙咀这个地方，2005年城市扩建，建房子修马路就把庙咀这个地方变成了楼盘，当然街名也消失掉了，只能在地图上找到，这里动工修了竹塘路。”

在1957年11月11日，铁道部就将京汉铁路和粤汉铁路合成为京广铁路，京广铁路这个称呼已经使用了65年了，长沙隧道走的是京广铁路线。

据资料显示，1958年11月1日，铁路管理体制实行“一省一局”，广州局划分为广州、长沙两个铁路局。1963年4月1日，“一省一局”建制撤销，恢复分局。广州铁路局管辖广州、衡阳、长沙3个铁路分局和海南铁路办事处。

第三单元主要介绍铁路在整顿中发展。共有负重前行、三线建设、打通干线构建基础路网等三部分内容。

另外，京广线在长沙隧道附近，曾建有新开铺车站，但在2013年已拆除掉了。