0418首都机场一日游
11：45 从办公室出发奔首都机场，两点五分的航班飞南宁，新的T3航站楼，所以故意早出发
12：15 到达机场
12：30 办理登机牌，托运行李
12：35-13：10 排了半个多小时的队伍过安检，排得跟T2的国际航班一样人多，安检口很少，机场很热
13：10-13：20 安检被脱了鞋，是平时安检的三倍时间
13：20 同行的老师没吃午饭，勘察一下，登机口不远有中餐快餐厅，赶去吃东西
13：50 这点是我们大意了，因为平时出差很多，按照往常的经验，一般差个五分钟赶到闸口还是会排点队的，所以没太着急。
13：55 差十分钟赶到闸口，天哪，没人了，显示闸口关闭，一个小姑娘守在那里，用白眼看了看我们，停顿了10秒钟后说，飞机走了啊，就差你们俩。我们问为何没听到广播叫人（闸口关闭前如有已办登机未到的乘客都会广播乘客姓名催登机），结果被告知广播了，但这个广播只有在该闸口候机范围内才能听到，别的地方都听不到，包括旁边的餐厅。我几乎被气晕，哪有那么愚蠢的广播，在闸口的人当然会登机，叫的肯定就是不在闸口的人，太荒唐了。于是我们问能否改签，被告知要出去我们排了快50分钟的安检后，到售票口重新改签。遂打电话给订票处得知下一班在20分钟后起飞，改签后再过安检已经不可能赶上了。再下一班是晚上十点半的，没办法，出去国航售票口改签吧。
14：10 办好改签，询问行李，被告知到一个特别窗口领取。
14：15 被领行李的窗口告知最快要30分钟出来，但真的要等30分钟，还是一小时，一个半小时，还是……就不知道了，看情况。我又晕！顺便问了下改签后怎么办，被告知改签的是南航的航班，要在T1航站楼登机（T1是首都机场的老航站楼，距离我当时在的T3航站楼要驱车15分钟才到T2航站楼，然后再自己步行到T1）。
15：10 在等候了将近一个小时后终于拿回了我的行李。等行李的时候碰到几批类似没登上飞机的乘客。其中有三年回上海的年轻人，他们在距离闸口几步之遥的地方听到那个小广播，奔过去就被告知闸口关闭不能上了，改签了晚上十一点的航班。他们说，太愚蠢了，既然广播了，怎么也要在广播后两分钟后再关闸口，哪有一边广播一边关门的，听到也一点用没有了。而且更不幸的是，他们四件行李只找到了两件，工作人员告诉他们，另外两件很有可能、应该是被飞机带走了，让他们去虹桥去取，但他们不知道自己改签后的航班是落虹桥还是浦东，而且工作人员完全不能肯定行李到底是否被飞机运走了，他们比我还晕。
15：20-16：15 终于到T1航站楼，确认了已经改签南航，找到UBC上网，记录这个过程。已经出了一身汗了，特想洗个澡。
首都机场的问题：
1. 航班与航站楼安排不合理，改签的要在距离很远的不同航站楼间折腾，摆渡车上基本上都挤满了改签的人。机场方便了自己的管理，让不同航空公司占据不同的航站楼，却没有按照到达城市去分配航站楼。
2. 新的T3标示牌系统超级不灵，基本上没起到任何引导作用，到处都是问询处，到处都是随时准备解答问题的分散在航站楼的工作人员，但问讯处还是排队。这种“人性化”恐怕太让人感到不人性了。
3. 不同航站楼之间执行的规则不同，比如老航站楼国内航班都是提前30分钟办理，T3却是45分钟。对规则的执行力度也不同，老航站楼对登机几乎没有要求，提前十分钟一般都还在排队，即便到了时间一般还要等办理了但没出现的乘客，而新航站楼对规则严格执行，而且很多规则其实是我们误机之后才得到的消息。
我们自己的问题：
出差多了，变成了travel老油子，不太在乎提前到达等注意事项，看来以后真的要格外小心了。
2008-04-18 17:23:05 城云*目擊眾神死亡的草原 (北京) 这次可是我的处女悟，取行李的时候气的够呛，差点跟那几个上海的一起去游行，说反正都改成半夜的了，闲着也是闲着。
另外，这事让我回想起台北那次，地铁试运行的时候请市民去体验，部分市民发现售票机只能认零钞不能认大钞票，当场表达群体不满，台北市市长立即率领政府官员赶到地铁站给市民道歉，一边跑一边给大家鞠躬道歉，汗流浃背。而我们呢，一帮帮团团转的到处在问讯处排队的乘客们，还是得忍受服务人员的白眼。如此宏大的T3航站楼，富丽堂皇，却功能痴呆、服务迟缓，可悲啊。
12：15 到达机场
12：30 办理登机牌，托运行李
12：35-13：10 排了半个多小时的队伍过安检，排得跟T2的国际航班一样人多，安检口很少，机场很热
13：10-13：20 安检被脱了鞋，是平时安检的三倍时间
13：20 同行的老师没吃午饭，勘察一下，登机口不远有中餐快餐厅，赶去吃东西
13：50 这点是我们大意了，因为平时出差很多，按照往常的经验，一般差个五分钟赶到闸口还是会排点队的，所以没太着急。
13：55 差十分钟赶到闸口，天哪，没人了，显示闸口关闭，一个小姑娘守在那里，用白眼看了看我们，停顿了10秒钟后说，飞机走了啊，就差你们俩。我们问为何没听到广播叫人（闸口关闭前如有已办登机未到的乘客都会广播乘客姓名催登机），结果被告知广播了，但这个广播只有在该闸口候机范围内才能听到，别的地方都听不到，包括旁边的餐厅。我几乎被气晕，哪有那么愚蠢的广播，在闸口的人当然会登机，叫的肯定就是不在闸口的人，太荒唐了。于是我们问能否改签，被告知要出去我们排了快50分钟的安检后，到售票口重新改签。遂打电话给订票处得知下一班在20分钟后起飞，改签后再过安检已经不可能赶上了。再下一班是晚上十点半的，没办法，出去国航售票口改签吧。
14：10 办好改签，询问行李，被告知到一个特别窗口领取。
14：15 被领行李的窗口告知最快要30分钟出来，但真的要等30分钟，还是一小时，一个半小时，还是……就不知道了，看情况。我又晕！顺便问了下改签后怎么办，被告知改签的是南航的航班，要在T1航站楼登机（T1是首都机场的老航站楼，距离我当时在的T3航站楼要驱车15分钟才到T2航站楼，然后再自己步行到T1）。
15：10 在等候了将近一个小时后终于拿回了我的行李。等行李的时候碰到几批类似没登上飞机的乘客。其中有三年回上海的年轻人，他们在距离闸口几步之遥的地方听到那个小广播，奔过去就被告知闸口关闭不能上了，改签了晚上十一点的航班。他们说，太愚蠢了，既然广播了，怎么也要在广播后两分钟后再关闸口，哪有一边广播一边关门的，听到也一点用没有了。而且更不幸的是，他们四件行李只找到了两件，工作人员告诉他们，另外两件很有可能、应该是被飞机带走了，让他们去虹桥去取，但他们不知道自己改签后的航班是落虹桥还是浦东，而且工作人员完全不能肯定行李到底是否被飞机运走了，他们比我还晕。
15：20-16：15 终于到T1航站楼，确认了已经改签南航，找到UBC上网，记录这个过程。已经出了一身汗了，特想洗个澡。
首都机场的问题：
1. 航班与航站楼安排不合理，改签的要在距离很远的不同航站楼间折腾，摆渡车上基本上都挤满了改签的人。机场方便了自己的管理，让不同航空公司占据不同的航站楼，却没有按照到达城市去分配航站楼。
2. 新的T3标示牌系统超级不灵，基本上没起到任何引导作用，到处都是问询处，到处都是随时准备解答问题的分散在航站楼的工作人员，但问讯处还是排队。这种“人性化”恐怕太让人感到不人性了。
3. 不同航站楼之间执行的规则不同，比如老航站楼国内航班都是提前30分钟办理，T3却是45分钟。对规则的执行力度也不同，老航站楼对登机几乎没有要求，提前十分钟一般都还在排队，即便到了时间一般还要等办理了但没出现的乘客，而新航站楼对规则严格执行，而且很多规则其实是我们误机之后才得到的消息。
我们自己的问题：
出差多了，变成了travel老油子，不太在乎提前到达等注意事项，看来以后真的要格外小心了。
2008-04-18 17:23:05 城云*目擊眾神死亡的草原 (北京) 这次可是我的处女悟，取行李的时候气的够呛，差点跟那几个上海的一起去游行，说反正都改成半夜的了，闲着也是闲着。
另外，这事让我回想起台北那次，地铁试运行的时候请市民去体验，部分市民发现售票机只能认零钞不能认大钞票，当场表达群体不满，台北市市长立即率领政府官员赶到地铁站给市民道歉，一边跑一边给大家鞠躬道歉，汗流浃背。而我们呢，一帮帮团团转的到处在问讯处排队的乘客们，还是得忍受服务人员的白眼。如此宏大的T3航站楼，富丽堂皇，却功能痴呆、服务迟缓，可悲啊。
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