国产大飞机首航啦

2023年5月28日，世界 首架C919承载着中华民族的梦想美国大飞机完成了上海虹桥至北京的首次商业飞行——美国首都MU9191首都机场是民航业的最高标准“水门”礼节性祝贺国产大飞机商业首秀。

2007年2月26日

国务院通过《大型飞机方案论证报告》原则批准大飞机研制重大科技专项正式立项。

2015年11月2日

首架飞机在中国商飞浦东基地组装下线。

2017年5月5日

C919在上海成功首飞。

2022年9月29日

C919被民航总局授予型号合格证。

2022年12月9日

中国东方航空公司获得世界 首架C919交付客户。

2022年十二月二十六日

C919投入商业运营前的验证飞行。

2023年5月28日

C919完成商业首航。

去C919可以走哪些路线？

中国东方航空公司，世界航空公司作为C919的第一个用户，将C919投入上海的主枢纽航线网络、北京、广州、成都、深圳、西安、昆明等地的精品线路。东航首批C919订单剩余飞机将在未来两年陆续交付，届时将更大规模、更高的频率被投入到路线操作中。

超临界机翼

中国首次完全自主设计超临界翼型，翼型从2000多个方案中脱颖而出。它充分考虑了攻角特性、力矩特性、低速特性等诸多因素，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高的气动效率，使飞行更加平稳。

独特的机头设计

流线型机头和四个单曲面风挡是C919独特的外形，区别于其他主要单通道飞机。四个挡风玻璃的设计为飞行员提供了更广阔的视野弯曲的挡风玻璃使C919机头的线条更加平滑，减少了空气阻力，使飞机更加省油。

发动机

Leap航空发动机由美国和法国合资的CFM国际公司研制它是一台高涵道比的涡扇发动机，采用业界首创的全集成推进系统。空客A320neo系列、波音737MAX系列和中国商飞C919飞机分别装备了Leap系列三种型号-1A、Leap-1B和Leap-1C。小问”亲测，C919整个飞行过程都很安静。

除了东航的标准化涂装，首架C919也印在了机身正面“全球首架”中国印标志和相应的英文“world'SFIRSTC919”

5月29日，C919开始正常执行上海虹桥-成都天府航线，“小问”那天我也去打卡体验了一下这个国产大飞机。登机口附近的落地窗前，站满了航空爱好者和路过的乘客拍照。烛台少年们一定也想知道C919客机里面有什么？小问”这将带你到C919寻找答案！

东航的C919采用两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱，这也被其他同级别单通道飞机广泛采用。客舱拥有2.过道高度为25米，0.48米的过道宽度。单圆弧设计的下拉式行李厢，可以在顶部和前方为乘客提供更大的视觉空间。机舱内部照明配有LED照明和场景照明，共有10种场景模式。空调出口在乘客 s头与阅读灯集成在一起，集成的顶置功能区占用面积更小。东航的C919配备了20台12英寸悬挂式显示器，支持高清1080P电影放映。

值得一提的是，C919采用了完全自主研发的新一代国产客舱座椅。商务舱座椅为全铝框架结构，采用摇篮式设计，可高达120度倾斜，前后座椅间距超过1米，还配备了私人耳翼、6向可调节头靠、电子设备支架、一体式脚踏、高位书包袋、衣帽钩、扶手和残疾人专用鞋盒。经济舱的每个座位都配有两个杂志袋、6向可调节头靠、隐藏式杯架和独立的USB接口。在民航市场主要单通道飞机的经济舱中，每排两组三人座的中间座位往往因为空间不足而不受乘客青睐。东航C919经济舱三人座中间座位比两边座位宽1.5厘米，“中间座最宽”人性化的设计能为乘客带来更舒适的飞行体验。身高182厘米、体重100公斤“小问”坐在经济舱座位上，腿和前座之间还有一拳。

飞机在跑道上滑行、加速、抬轮、攀爬，动作丝滑流畅，没有一丝马虎当飞机离开地面时，机舱里响起了掌声。It 窗外已经是蓝天白云，俯瞰着机翼下的中国大地“小问”心中感慨万千：此时此刻，我们已经等得太久了。自1970年以来自行开发“运10”C919从立项到2022年底交付第一个用户用了52年。从2007年C919的立项到2023年的商业首航，也用了16年。在这漫长的时间里，国产大飞机的研发之路并非一帆风顺，但中国航空人用实际行动诠释了这一点“永不放弃”的精神。

飞机开始下降，华东空域云多飞机像燕子一样在云层间穿梭。坐在窗边的“小问”静静地观察翅膀的每一个动作。平稳轻盈地着陆，短暂却令人印象深刻的旅程结束了，乘客们依然恋恋不舍。下飞机时，机长从驾驶舱出来，和一位前来体验C919的小乘客合影。也许多年以后，他会因为这张照片的鼓励，为祖国的航空事业而奋斗。

烛台少年想体验C919吗？这个假期，我和朋友一起去国内大飞机打卡！