疫情时代的里程换票：广州——墨尔本

这是我第一次用里程换洲际票。

以前对航空里程一窍不通，把里程都分散累计在不同航空公司的里程计划之中，最后这些里程的命运都是以自动过期告终。

经过一番研究，我知道航空联盟之间是可以互相换票的。于是我开始集中地将里程放在相同的计划之下，我选择的两个里程计划分别是亚洲万里通和海航，里程主要来源是航空飞行和日常信用卡积分消费。

在2020年以前赚取的亚洲万里通里数都是有有效期的，在这之后赚取的里数只要有新里程入账就可以延期。我在2020年之前赚取的里数大概有六千多英里，在四月底过期，也就是在四月底之前把机票换了，这部分里程就不会浪费。

我计划在六月来墨尔本，三月份的时候开始看机票。广州出发和香港出发到墨尔本的距离接近，所需的里程是一样的，三月份的香港疫情正当严重，且香港出发需要购买蛇口到香港的船票，我觉得买不买得到船票还不确定呢，就想能减少一点风险就少一点把。就决定只看广州出发到墨尔本的。

在亚洲万里通官网上可以直接换票，三月份看到四月、五月和六月的里程票都有，承运的航空公司有国泰航空和马来西亚航空公司。

看到马航的时候我的心脏猛抽一下，单从航司考虑，我当然是毫不犹豫会选国泰的。

国泰的路线是从广州飞香港，再从香港飞墨尔本，这个路线差不多要六月中左右才可以换到票，中转时间长，需要将近三万里程，税费是一千三百多港币。

马航的路线是从广州飞吉隆坡，再从吉隆坡飞墨尔本，中转时间只有两个小时，而且税费低廉，需要三万五千里程，税费才三百多港币。

我没有马上兑换，因为内心也很忐忑，觉得国外还在水深火热之中，有点犹豫。

到四月份的时候我再看机票，同样的里程和行程，税费和附加费已经上涨将近100港币。这时候经过一份心理挣扎，我预定了马航的航班，花费为三万五千里程和将近五百港币的税+附加费。

同时在飞常准和纵横航旅上都关注了联程航班。发现每周一马航会飞广州到吉隆坡的航线。

预定航班以后的一个星期内收到马航的航变通知，中转时间由2小时变成1个小时50分，中转时间缩短10分钟，可以接受。

没过过久，我接到亚万的电话。话务员一口浓浓的港普告知我这趟航班取消了，马航将这趟航班调整到六月出发的保护航班，原来的周一出发也变成了周三出发。但是这趟保护航班并不存在，问我要不要改其他的航班。

到这里我才知道，里程票兑换的航班跟付费购买的航班的最大不同是前者的航班一定要在有里程兑换的位子才可以变更，也就是说我要继续回到亚万的网站上去重新找可以兑换的里程票。

好卑微哦，我以前还以为是跟付费机票一样的待遇呢！！！

我打了马航电话，中文客服几乎没人接听，英文客服也要听很久的等待音乐才有人接电话，他们不处理我的改签请求，让我去找帮我出票的亚万。

亚万的客服也非常难以联系。打电话响很久都没人接，我现在忘了具体多久，大概是十五分钟又或者是半小时，我大概是还没等到有人听就挂电话了。

我通常在微信或者WhatsApp上联系他们，当然响应速度也非常缓慢，但是整个沟通下来我发现在WhatsApp他们的在线回复评率会比在微信上高。很多时候在WhatsApp上给他们留言，他们每次问完贵姓啊，你回复过去之后客服就消失了。等他们再次回复你以后又会重复问你一遍，就真的沟通得很绝望。经过几次这样的折磨，我已经知道他们会问我什么问题来确认身份了。

所以当我发现我想更改的日期有里程兑换机位时，就直接把怎么称呼我，机票编码、电话号码、电邮和他们提问我的身份确认问题的答案一口气打给他们，我的感觉就是，一定要在一条信息里把所有他们需要的信息都涵盖，才能最高效地处理问题。

经过调整以后的航班中转时间由原来的2小时变成了22小时，好在最后顺利到达了。不知道是疫情后航空公司都这么萧条，客服很难联系到；还是因为是里程兑换的票就是这种待遇。

总的来说我还是感谢这个里程计划，虽然谈不上太多服务，但是真的为我省下一笔机票钱。