COD签收率低？东南亚物流竟是……

“玩的起东南亚COD的卖家都是大神，因为他们解决了两个最核心的问题，一个是流量、一个是签收率。”

这几年，跨境电商在飞速发展着，由于种种原因，不少卖家已经将跑道从欧美亚马逊换到了东南亚独立站。但东南亚电商已经过了“野蛮扩张时代”，卖家需要在采购、物流、广告等成本上做精细化的考量。

电商基建落后，COD仍是主流

东南亚卖家对COD（货到付款）模式都不会陌生。

COD作为当前东南亚电商的主要模式，其运作方式是在Twiter、Facebook等社交媒体上，卖家投放视频、贴文、小组话题等广告，吸引用户点击广告，从而进入产品落地页进行购买。

当完成下单后，卖家通过物流方将货妥投至买家手中，并完成收款，后期再由物流方结款给卖家。

在东南亚，可以说是人手Twiter、Facebook。

卖家在FB上投放广告，对比和欧美的CPM，即广告条每显示1000次的费用。

在美国，广告投放费用大概是20美元/CPM，而在东南亚国家，最低只要5美元/CPM。

也就是说，同样的投放费用，投放到东南亚国家，获得的广告展示量至少是在美国的3倍。

但因为东南亚大多数国家仍处于发展中阶段，电商基础建设不完善、移动支付的不普及等种种因素，导致东南亚人民对线上交易缺乏信任。

“时势造英雄”，这句话能很好地概括COD在东南亚风靡的原因。

当然，COD的模式注定卖家将面临更多货物签收的不确定性。

因此，挑一个靠谱的COD物流是非常重要的，好的COD物流签收率到95%都不是问题。

卖家扩增两倍，物流成本将下降？

在疫情的影响下，借着政策的东风，东南亚跨境电商再次起飞。

2021年东南亚新增互联网用户4,000万，总数突破4.4亿，东南亚电商市场规模2021年预计达到1,200亿美元。

预计到2025年有望达到2,340亿美元，相比于2020年预测的1,720亿美元上调了约36%。

人口规模下潜藏的线上消费能力，也使得布局该市场的卖家阵营不断扩大。

仅在疫情期间，东南亚卖家数量增加了两倍。截止至9月，2021年对中国东盟货物出口额累计达3455.91亿美元，同比增长29.9%。

其中，马来西亚、泰国增长速度最快，达到了38%以上，出货量的激增也带动跨境物流的快速发展。

极兔在东南亚疯狂拓张，物流基础的大量投入，直接冲到了菲律宾、印尼市场的前列；嘉里在新马泰持续深耕，凭借优质的品牌形象和物流基建资源储备赢得当地民众的青睐，并成为泰国当地唯一一家上市的物流快递企业。

与此同时，国内许多快递公司也在不断进入东南亚市场，各大跨境物流商在东南亚市场持续加码。除却疫情带来的不确定的物流因素，未来中国发往东南亚的快递成本将呈现一个向下降趋势。

精细化运营成趋势

东南亚电商规模增势迅猛，但是去年大部分卖家旺季店铺表现普遍不及往年好，订单来的也没有往年“凶”了。

从卖家端收集的信息来看，往年在大促的时候，整个东南亚快递出货量基本上是大概3-5倍的增幅。

去年大概只有在2-3倍的样子，情况不如预期。

加之今年人口大国印尼今年受海关政策影响，其实B2C小包发货的市场份额一直在降低。

的确，东南亚电商已经过了以前那个“野蛮时代”。

如果卖家想要做品牌或者想在东南亚市场长期发展，需要在采购、物流、广告等成本上做精细化的考量，以及在如何提升消费者购物体验上下功夫。

往后，卖家在选择物流服务商时，必定会将退换货的成本及提高物流时效纳入重要考虑范畴。

“时势造英雄”，这句话能很好地概括COD在东南亚风靡的原因。

希望卖家们能在2022年抓住这个大市场，真正验证时势造英雄，COD大卖！

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