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看展记

大英铁路博物馆

追逐幻光 2021-12-26 01:42:15

去约克的时候顺便逛了大英铁路博物馆，不禁让人大开眼界。从世界上第一辆由史蒂芬森设计的蒸汽火车，再到粤汉铁路曾使用过的KF7型火车，再到近现代的欧洲之星与日本新干线。

世界上第一台蒸汽火车

1933年7月国民政府借用中英庚款修筑粤汉铁路韶关株洲段，由于株韶段须翻越南岭，坡度约高达20‰且曲度半径小于250米，南北衔接之路线多为早期建造，路线标准相当低，尤其是桥梁承载重量不足，不能行驶总重及轴重较高之机车。为因应株韶段之特殊环境，需要一种轴重小，爬坡力强之机车。故由当时铁道部路政司的应尚才组织设计，委托英国武尔坎铸造厂（Vulcan Foundry）公司细部设计并制造24辆4-8-4型蒸汽机车。

1937年中日战争开战后，粤汉铁路陆续为日军占领或自行拆除，KF型蒸汽机车仍继续运用于残余路段，至1944年日军发动豫湘桂会战，日军陆续占领衡阳、柳州、桂林等地，由衡阳撤退至桂林之KF型机车受困无法撤离，遂由铁路职工于锅炉安装炸药炸毁，以免资敌。1950年4月，铁道部组织技术鉴定小组至湘桂铁路实地调查国共内战国民政府军队撤离时对沿线设备破坏情形时，发现距桂林北站30公里处有40辆机车尚可修复使用，其中包含KF型机车21辆。修复后一直使用至1976年，KF型蒸汽机车的任务才完全被东风型及东风三型柴油机车取代。

1979年7月中国铁路代表团于访问英国期间，英国正式表示愿意购买一台KF型机车陈列展示。铁道部1981年决定将已退役之KF1-7赠送英国，上海机务段于将KF1-7整修并重新油漆，并于1983年海运送回其制造国英国。1983年3月30日，大英铁路博物馆举行盛大的交接仪式，正式成为该馆之陈列品。

KF7

用来运送行李的马车

鲜牛奶罐车

马车

英国早期各城市火车站宣传海报

新干线0系是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。0系的设计在当时是非常创新和具有速度感。采用和飞机（特别是客机）相似的车头，加上蓝色和白色为主色的简洁涂装，令人留下深刻的印象。由于是首代新干线车辆，加上长时间服务，0系在国内外都是新干线，甚至是日本的象征。此外，0系也被视为日本战后经济快速增长时代的象征。除了日常服务外，0系也常常被日本皇室征召，供皇室人员使用和招待国宾。前日皇裕仁、英女王伊丽莎白二世、邓小平等多国领导人均曾是0系的座上客。