翻新老车你需要知道的

这是一台2000年的车，如果说一个人21岁，他正值青春年少，幻想着自己即将成为时代的弄潮儿，一部车21岁，饱经风霜满眼岁月侵蚀，甚至时日无多。我很小的时候爱看汽车杂志，改装与四驱、座驾等等，不知道现在有多少停刊了，记得有一期杂志的封底就是这个大别克，低调高对比高饱和的风格，画面中浑圆的车尾梦幻的贯穿式尾灯，疾行在雨后，远处的灯光、车身的反光和镜子般的地面向后拉成线，流光溢彩美轮美奂。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，兜兜转转最终来到了我的身边。

很多人对这车应该完全没有概念，这车叫新世纪，是别克与上汽生产的第一款合资车，横置3.0的V6自吸发动机，前置前驱，4AT变速箱，当年落地差不多40w，你们可以算一下当时能买多大的房子了，打开车门看到车辆信息我惊呆了，1998KG，足足两吨重啊！

轮胎的规格也十分的美式，像肌肉车一样肥肥的，轮毂尺寸只有16寸，但65的扁平比让轮子整体尺寸依然很大，在我的审美观念里轮毂和轮胎整体尺寸大才是真的大，轮子与车身的比例非常重要，不像现在某些车18寸的轮毂，窄窄薄薄的胎，看着就好脆好孱弱，大轮子有一种很扎实很矫健的感觉，缺点就是加速慢了，像WRC的赛车用的都是比民用版更小的尺寸，就是为了提升响应。电镀的工艺有着强烈的美式风味，这算是车子点睛之笔，低配那些塑料轮毂盖看着实在是廉价。车身是深蓝色的金属漆，有质感很内敛的颜色，在弱光下近似于黑色，强光下是闪闪的蓝色，细看还有很多闪粉，油漆层次感很好细节丰富。像一位着工装的姑娘里面穿了套性感的内衣。

而且这个也不是传统美国车那种大通铺怀档的设计，我听说那种美式设计没有了排挡杆在中间，更方便副驾把头伸过来....有一代美国人就是在车上诞生的。

驾驶感受

车子开起来让我理解了传说美式大船的感觉，后避震漏油就更接近大船了，过减速带，车子要来回摆动四五次才停下，坐在车内好不欢乐，此处是金凯瑞车内甩头的表情。加速是干吼不走，不过六缸大自吸拉线油门，动力非常平顺线性，如丝般顺滑，这是现代涡轮车无论怎样调教都达不到的，变速箱只有四个档，注定经济性好不了，动力性也好不了，换挡速度迟钝。变速箱对于动力体验的影响完全不亚于发动机。至于油耗，我只能说油箱里有漩涡有黑洞有神秘的力量，高速110KM/H巡航7升，市区就更惊喜了，基本上是16-20升的油耗，不到50L的油箱，我不是在加油就是在去加油站的路上，所以这是一部让你在高速公路滑行的机器，从容安静舒适平稳优雅，蛇形穿梭这种活儿留给思域吧！

维修整备

修车翻新环节是痛苦而漫长的，最初只是看着破败后避震漏油，但是还真没有什么故障，为了自己的小命，换掉了两条10年高龄的轮胎，买了两只玛吉斯（1100元），换了刹车油（100元），买了全套的刹车盘和刹车皮，德科和菲罗多（总共约2000元），还有欧司朗的黄金灯头（100+）、雾灯总成等等，发动机缺缸，由于智慧的修理工不知道是具体哪个缸失火索性直接换了俩NGK（200元真的是巨亏）避震油彻底漏光后车开着十分搞笑，那尾部的跳动，就像女生穿着紧身裤后的肥臀一般，静态好像还行，动态就......更换两个后避震以及空调滤（700+）一个大灯（300）

入秋后空调突然挂挂了，经鉴定压缩机报废，更换压缩机和制冷剂（1200元）可换完这些，天气冷了再也没开过空调了，仿佛我刚买了秋裤，然后春天来了？我惊讶的是更换压缩机后车子噪音小了很多，压缩机噪音竟然可以大过发动机。

2021春节，脑子一热开年大吉搞搞车，于是壳牌全合成机油、空滤、刹车油换起来（900+），这个车之前之所以换全套刹车，就是因为刹车太软，盘皮虽然都有寿命还能用很久，但是为了安全我还是全换了，可换完后很不理想，我以为是这车太重，这次用循环机换完刹车油立竿见影，敲黑板：换刹车油排气泡是很重要的！要找靠谱店家施工，四月天气越来越热，空调又挂了，空调管路更换两根、制冷剂加注（350元）。我把棉被封了起来，你突然降温？

这第一阶段的整备是不是还蛮轻松的？云淡风轻，由于车子整备的越来越好，我的信心越来越足，不甘于龟速行驶了，车就给我上了一课，发动机怠速不稳，大灯闪烁，修理厂说要大修一下了，预计五六千可以让发动机重生，我慈祥的满怀爱意的看着满是油污的发动机，恐怕单独修某个物件已经不能改善了，一拍大腿，修！修理厂的老伙计们手脚也是利索，第二天老板发来照片，虎躯一震，六个缸拉缸，气门、进气歧管积碳，活塞顶有撞击痕迹，活塞环一塌糊涂，油底壳的泥厚的惊人。好了，彻底拆散发动机清洗大修，更换活塞、活塞环和气门，各种小管子、传感器、密封垫.....火花塞、点火线圈、大小瓦、机脚胶、镗缸下套等等维修单子太长我都记不住了....至此猛烈的操作进入了整备老车的高潮阶段。我这个产房外的老父亲焦灼等待了数日，车子维修完毕，怠速稳的一批，安静的出奇。（8600元咻~）

大修完美滋滋，跑了趟长途发现漏冷却液，发动机组装完加的是无水冷却液，老板说适合老车，沸点高，无腐蚀，加固卡箍补充了些普通水性冷却液进去，相安无事了，有天晚上在停车场，车子怠速2000转，我松开刹车，简直是要弹射一般，返厂维修，更换怠速马达和节气门（400）

车子恢复正常了，又美滋滋，小区因为疫情原因封闭了28天！恢复自由的时候，电瓶君壮烈牺牲。我想着再完美一点吧！把皮带轮、皮带都换一下，免得吱吱响，有趣的灵魂还一年两审，再把年审搞了，零零碎碎2600元咻~

我准备去取车时，传来噩耗，车管所检车后怠速不稳，修理厂排查了好几天，王德发！气门顶桶卡死，开缸盖换！不过这个算售后问题老板没让我出钱，同时又换了氧传感器，老板说你这变速箱搞一搞吧？油都快漏光了，换个油机械部分整备就ok了！我一想完美！换！400块咻~换完之后开起来似乎没有太大的变化。就像老哥吃了壮阳料理后发挥的还是那么出色。

有一天深夜下班我喵一眼车底，妈惹法克儿，漏油了，之前是渗油现在是漏，修理厂说马勒的密封垫，可能是生产年头太久了，变速箱除了油底壳漏油侧盖也漏，想要彻底解决，那就是抬发动机变速箱大修，真的是怀疑人生，我上辈子是不是做错了什么？我就是手欠啊，不换油就好了。可能是富兰克林效应，也可能是骑虎难下，思考了一阵我还是联系到了修理厂，把变速箱彻底大修掉，清洗更换掉了磨损的离合器片等等部件，3800咻~

写在最后

洋洋洒洒的流水账，记录了这台命运多舛的老家伙漫长回魂的经历，所以玩老车需要是充足的资金足够的耐心还有靠谱的修车资源，否则就别碰。时间久了，每一个零件都处在不同程度老化的状态，在你不经意的瞬间尝到苦的滋味，老车要么买一台足够精品的里程特别低的，或者买一台已经经过翻新整备的，当然这两种需要特别的运气，不管多么精品车还是要修的，所以我的建议是搞一次彻底的翻新，车子的故障很多是系统性的，单独修一处并不能解决问题，排查也费钱费精力，三五天就要去修理厂报到，出门提心吊胆，一次性大修翻新高效省工时费，要知道修车你付的不仅仅是零配件的钱，还有工时费。

核心部件可以换原厂的，比如活塞活塞环气门室罩盖等等，其他可以酌情买品牌件，尤其是原厂件的代工厂出品，比如猫头鹰、马勒、曼牌等等，他们可能和原厂完全一样但价格大有不同。

重中之重敲黑板，如果原厂是普通的水性冷却液，千万不要换什么油性冷却液（无水冷却液），我查了很多资料，冷却油的沸点的确高于水，它是不会开锅沸腾了，可是他的温度能超100℃，一般发动机最佳工作温是八九十度，冷却液的作用是什么？不就是通过循环把发动机核心的热量运输出来然后被风吹散么？油性冷却液的比热容是低于水性的，他的粘稠度又高于水性，那就意味着使用油性冷却液，单位时间冷却液循环速度下降了，而单位流量的冷却液能携带的热量也降低了，那发动机的散热不知道要打几折。不要和我说赛车用，你知道赛车的散热器有多少个么？尺寸有多大么？完全不在一个量级上，冷却油最合适的还是高寒地区使用，他可以迅速热车而且不结冰。

以上希望可以给你一些参考，如有错误欢迎温柔的指正（我脸皮薄）