原价40万的丰田埃尔法，是如何卖到100多万？加价如此疯狂

丰田汽车品牌旗下的埃尔法汽车在中国可谓是异常火爆，让人们不惜花高价加价去购买它，以至于让埃尔法的身价翻了一倍有余。为什么在国内加价还会如此疯狂？让一辆在日本本土40多万的车，到了中国车主的手里就涨到100多万了？小编总结了以下几点原因。

埃尔法在日本和中国各卖多少钱？

近几年埃尔法在日本本土销量也是越来越火爆。不过不同于中国，其中埃尔法在日本售卖的车型从乞丐版到顶配版一共有4个版本的车型，即使是最贵的顶配版约合人民币也只要45万元。而埃尔法在中国主要通过广汽丰田的体系中售卖，主要销售2.5混合动力高端版本，就是日本的顶配版本。

其中埃尔法在中国的定官方价是81.9万～87.3万。对于原价45万的车辆即使出口到中国算上关税、消费税增值税、运费等等，车辆的价值大概会溢价到60万出头左右。如果按照官方定价的80多万卖，官方的利润空间已经非常大了。但在埃尔法国内的售价远不止于80多万，如果真想买起码要加价20万以上才可以买到，由此可见埃尔法贵的变态。

埃尔法汽车在国内同级别中没有直接的竞争对手

埃尔法在国内几乎没有可以直接竞争的对手，像别克GL8、本田奥德赛的档次都太低，根本不能与之并论。虽然奔驰的V级车一直在努力地搞内装修，但是其外形总给人带来货车的感觉。因此在国内想买一台有档次的MPV，几乎别无选择只能选埃尔法。但是我们知道，在如今汽车制造模式中一款是可以快速大批量地复制的。并且如今中日两国的贸易往来中已经十分密切且高效，所以对于埃尔法来讲完全可以大量贩卖，不至于搞的一车难求，身价翻倍都不止。埃尔法通过控制销量使其在中国几乎是供不应求的状态，使得交易价格越抬越高。

埃尔法汽车在中国成为了身份象征的奢侈品

其中真正的秘密是在于埃尔法来到中国之后成为了一种典型的地位商品，也就是我们所说的奢侈品。与其说是一辆车辆，还不如说他是用来展示车主身份地位的奢侈品。在中国埃尔法通过高价筑起的堡垒，成功阻击了底层人民拥有他的冲动，由此埃尔法可以看作是有钱人来排斥其他阶层的绝好武器。对于他们来讲涨价什么的都无所谓，但降价才是他们最不愿意看到的，因此埃尔法加价才如此疯狂。

埃尔法的制造平台并不高端

埃尔法的制造平台是同上代卡罗拉、RAV4使用过的老平台。对于这个平台生产出来的车辆底盘上确实缺乏高级感，其中在车辆内饰上和经营水平也很难符合人们对于百万级豪车的想象。所以对于埃尔法这款车确确实实只符合40多万的定价，但在中国埃尔法贵才是它的核心竞争力。

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