号称实打实续航的几何C，优势究竟都有哪些？
说起几何C，恐怕知道的人并不太多，但如果我说吉利汽车，相信国内没几个人没听说过。其实几何是吉利汽车旗下一款主打高端电动车的品牌，首款车型几何A上市后，在很多城市都有着不俗的销售战绩，它凭借时尚前卫的造型赢得了不少年轻小伙伴的心。在经过一段时间的沉淀后，几何品牌迎来了其第二款主打车型，几何C。
几何C新车设计看点挺多，前脸采用“驭风下压式”的封闭式造型设计，头灯设计被称为“光棱之刃”，内侧镶嵌共计80颗LED光源，配合金属质感的几何车标，让新车看上去科技感满满。
几何C的内饰大体延续了之前几何A的科技路线，简单、简约、一目了然。中控屏幕为一块12.3英寸的触摸屏，整体UI设计不错，响应速度很快，也很流畅。内置GKUI吉客智能生态系统，配有高德地图、伴听等车联网应用，语音识别能力很强，第一时间就能完成语音指令。4.2英寸的电子仪表盘设计在了转向柱上，乍一看有一些赛车仪表的味道。同时，该车还配备了HUD抬头显示系统，不仅可以显示时速，还可以把导航信息投射到前档上面，有效避免驾驶员在驾驶车辆时因分心看导航而造成的安全隐患。
几何C搭载的是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，并采用ITCS3.0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右，新车将NEDC续航里程分别为400km和550km。两个版本。无论从电机功率还是从续航里程来看，都比几何A大有提升。
很多人都知道，其实新能源市场早已经不是蓝海一片，单单特斯拉Model 3就快独占了大半江山，对包括传统车企+造车新势力的所有车型造成碾压之势。但几何C的最大意义，就是在告诉大家，在电池技术还没有突破的背景下，一味堆电池容量只会增加车辆成本、恶化充电问题。正确的解决方法，是从电能最大化利用着手，降低对电池供应商的依赖性，才能提升自身竞争力。而从市场角度上看，一辆续航里程不低、表显续航里程真实的纯电动车，不正是消费者想要的吗？
加上好开、舒适、配置高等特点，几何C就正中他们的下怀了。几何C的上市将让10—20万元纯电新能源车的竞争更加激烈。虽然说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从售价上来看，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。这么做有利有弊，偏低的价格肯定在销量上会有一定帮助，但日后也难以树立“高端纯电”的品牌定位。
