如何设计汽车的提醒警示音？

在汽车声音三阶段浅谈，我们介绍了汽车声音三个阶段，并在声音，如何更好发挥交互媒介的作用？中介绍了声音作为一种交互媒介，它的优点和缺点是什么。本文重点分享，其中最常见的一类声音——提醒警示音如何进行设计。 在介绍这类声音设计之前，我们先简单了解一下，汽车中总共有多少类声音是需要设计的，当你会想到汽车中的提醒声音，我估计你最容易想到是转向提示的声音，安全带未系的声音，如果你是汽车行业从业者，可能还听说过电动车现在需要加入低速行人警示音（AVAS），有没有一个结构化的方法能概括所有这些声音呢？ 1 汽车中声音设计的3种类型 结合前人的研究成果，以及我在工作当中的思考和总结，我将汽车中需要设计的声音分为了如下三类： 第1类，氛围声，主要是为了营造氛围的声音，比如进入车辆后，当屏幕启动，氛围灯亮起，配合起来烘的声音； 第2类，提醒警示音，它包括车内和车外两部分，车内的常见如前面提到的转向灯的声音，安全带的声音的，以及一些紧急特性，比如倒车时离障碍物太近等，车外如喇叭和低速行人提醒； 第3类，反馈音声，人在主动操作车辆时候，用来响应操作的声音，用以增加体验。第1个子类是屏幕反馈声，比如我们点击和滑动屏幕时的声音，这个在你使用手机时比较常见；第2个子类是机械反馈声，比如滑动座椅或者是门打开关闭的时候的音效；第3个子类是动力反馈声，也就是我们常说的模拟声浪，常见的是在电动车加速时，通过音响系统加入发动机的声音，增加动力感。

本文重点介绍第2类中的车内部分，也就是提醒类的声音，其它部分有机会再介绍。 2提醒警示类声音设计原则

关于提醒警示类声音设计方法，美国交通安全局（US National Highway TrafficSafety Administration，简称NHTSA）于2016年编纂的《 Human Factors Design GuidanceFor Driver-Vehicle Interfaces》介绍的清楚，它系统地给出了汽车中人机交互的设计原则，我重点参考了其中关于声音设计的部分。 我会分3个部分进行分享，有哪些类型的声音可以用来传递提醒和警示功能？人们感知的声音和底层特性是什么关系？如何利用这种关系，进行声音的设计？ 2.1声音类型 书中提到4类典型的声音类型： ①Simple tone，简单音调，通常是单一频率或一组频率声音同时发生，比如下面的这个声音，我们可以看到它主要是1200Hz和4800Hz两个主要频率同时发声；SimpleTone.wav来自精进学思行00:0000:00

②Earcons，通常是从音乐中抽象中的复合音调，比如下面的这个声音；Earcons.wav来自精进学思行00:0000:02

③Auditoryicons，模拟物体发声，比如最典型的就是微软桌面垃圾箱清理的声音：Auditoryicons.wav来自精进学思行00:0000:01

④Speech，语音播报，比如我们常听到的"请注意，倒车……" 2.2感知模型 这几类声音都可以用于提醒和警示的功能，而且可以根据不同的紧急程度进行变化，我们如何进行设计和使用呢？我结合自己的专业背景，提出了下面这样4个层次的模型，便于我们定性理解人们的感知和底层声音特征之间的关系：

第1层：感知层，也就是说，从普通用户的角度来“听”，这个声音是不是起到了相应的提醒功能性，另外是不是具有一定的品质感； 第2层：专业感知层，也就是专业工程师如何去描述这个声音，通常可以分为声音的强弱，快慢，低沉-明亮等；

第3层：专业解析层，从声音更加底层的角度分析声音，主要体现是音强，节奏，音高和音色；

第4层：声学物理层，声音在物理层面就是振动在介质中的传播，振动的频率、幅值最基础的东西，决定了上面的表现。

而设计就是改变底层（3~4）的特性，来影响上层（1~2）的感知。结合到具体的汽车提醒警示音中，我们如何去进行设计呢? 2.3设计原则 我们可以对比听下面3个声音，哪个声音让你感到感到更加急迫和紧急？你可能能够很直观的感受到它们的紧急程度不断增加（客户感知层），而从它们的的声音时间-频域特性上（横轴时间，纵轴频率），可以明显看到：Warnnig-1.wav来自精进学思行00:0000:10Warnnig-2.wav来自精进学思行00:0000:04Warnnig-3.mp3来自精进学思行00:0000:02

①声音的节奏是逐渐增加的，三个声音都是播放3次，从横轴来看，用的时间越来越短； ②频率也是逐渐增加的，三个声音的主要频率成分随着纵轴逐渐增加。 也就是说，通过提高声音的节奏和频率，可以提升感知到的紧急程度，还有哪些设计方法呢？在《 Human Factors Design Guidance For Driver-Vehicle Interfaces》中还总结了如下的方法：

在这个设计过程中，我们需要平衡两方面：提醒性和恼人度，提醒警示音的一个最主要的目的是提醒功能，意味着要能够引起人们的注意，并且通常是一些紧急情况，人们对于负面的东西会比较敏感，在声音的维度，提醒型强的声音，常常也容易让人们不舒服，比如节奏强的声音，常常会让你感到急躁，所以在进行声音设计的时候需要平衡，书中给出了一个定性的图，我们会发现随着某一个声音参数的增加，它的提醒功能是越来越强，而同时恼人程度抱怨程度也是在增强的，但是这两者之增长速度不同，我们就可以依此进行设计，在提醒功能足够的情况下降低恼人度。

3案例分享

最后，分享一个经典的案例，你先听一下面这段声音，这是林肯为其飞行家所选择的提醒警示音，宣传中提到这个声音是由底特律交响乐团创作，这个声音是用乐器演奏出来的，声音类型接近于前面提到的Earcons，这里面有两段声音，你能听出后面的提醒程度更高，而从时间和频率维度，我们也能发现，后者的节奏更快，频率也略高，在保证了提醒程度的同时，用乐器降低了其恼人程度，反而成为宣传的卖点。LincolnSoft&Hard.wav来自精进学思行00:0000:09

总结 1 汽车中需要设计的主要声音分为三类：氛围音，提醒警示音，反馈声；2 声音的设计可以分为客户感知层，专业感知层，专业分析层和声学物理层四个层次；3 设计的思路就是通过改变底层的客观要素，影响上层的主观感知。