如何选择南极行程？看这篇就知道了
如何选择你的南极行程？ 我整理了以下几个主要的考虑因素，确定了这些问题，基本就能决定您的行程。
一、线路选择
二、如何穿越德雷克海峡
三、邮轮选择
四、出行时间
01 线路选择
半岛、三岛还是南极圈？
南极半岛行程到达区域：
南设得兰群岛（61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
南极半岛（63°S～74°S, 55°W～72°W）
海上航行天数：8-12天
南极三岛行程到达区域：
福克兰群岛（51°40’～53°00’S, 57°40’～62°00’W）
南乔治亚岛（54°～55°S, 36°～38°W）
南极半岛（63°S～74°S, 55°W～72°W）
南设得兰群岛（61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
海上航行天数：16-25天
南极圈行程到达区域：
南设得兰群岛（61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
南极半岛（63°S～74°S, 55°W～72°W）
南极圈：66°33′46.2″
海上航行天数：9-15天
南设得兰群岛
南设得兰岛是游客停靠最多的地方，这里以其壮丽的景色和大量野生动物征服了无数到访者。其中最主要的岛屿是：欺骗岛、乔治王岛（中国长城站所在地）、半月岛。在南设得兰群岛最常见三种企鹅：巴布亚企鹅、帽带企鹅、阿德利企鹅。
福克兰群岛
福克兰群岛是南极最富有生机的地方，可以接触到五种不同的企鹅：麦哲伦企鹅、跳崖企鹅、马可罗尼企鹅、巴布亚企鹅、王企鹅，尤其是西点岛是信天翁和跳崖企鹅的故乡，壮观的悬崖是海岸线的一大特色。
南乔治亚岛
南乔治亚岛早已成为地球最美丽的地方，他有许多超过7000英尺的高山与雄壮的冰河，同时还有着深绿色的草地与深邃的峡湾和海滩。美丽的南乔治亚岛，王企鹅是探险者最喜欢的南极生物。
进不进南极圈？
一般进南极圈的行程是在12月下旬1月初开始才有，因为这个时候浮冰相对较少。
从南极半岛出发前往极圈，来回程需要3-4天的时间，这额外多加的几天时间，运营公司会多收取费用。(也可能行程总天数不变，而减少了在南极半岛游览的时间)
前往南极圈航行途中的景色与南极半岛相似，可登陆点也比较有限。进南极圈最大的意义是地理上的仪式感 ，如果不是太追求这个“意义”的话，也就不用太执著于进南极圈。
其他选择
其他还有一些选择，比如威德尔海。这条航线的看点是帝企鹅和冰川。目前市面上威德尔海航线非常少，一是因为夏天的威德尔海有很多浮冰，不利于航行；二是这条航线不是百分百能见到帝企鹅。对于第一次去南极的客户，这条线路并不推荐。
还有新西兰/澳大利亚出发的邮轮航线，前往罗斯海区域，比较小众。
【注：更加小众的，比如去南极点、南极大陆自驾、爬文森峰等，本文不作讨论】
关于线路选择，也需衡量一下自己可出行的时长：
南极邮轮的主要港口在阿根廷的乌斯怀亚或者智利的蓬塔阿雷纳斯。
从中国飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，算上转机时间30小时左右，再飞往乌斯怀亚约4小时；
从中国飞往智利首都圣地亚哥，算上转机时间30小时左右，再飞往蓬塔阿雷纳斯约3小时。
船期前后至少预留4-6天的乘机时间。再加上船上的时间，您再看看自己的时间可以去哪些线路。
02 如何穿越德雷克海峡
飞机还是游轮穿越德雷克海峡？
乘坐游轮穿越德雷克海峡一般是2天时间，由于德雷克海峡时常大风大浪，很多人难免晕船。
飞机过去避免了德雷克海峡的颠簸之苦，单程可节省一天多时间，价格会贵2000美元起。飞行受天气影响更大，恶劣的天气可能造成飞机延误几天之久，而游轮一般可以正常航行。
小编觉得经历德雷克海峡的巨浪是一种难忘的体验，当然这也看个人选择。
目前有船去船回、船去飞回、飞去船回、飞去飞回四种组合，其中船去船回占大多数。
03 邮轮的选择（划重点）
船只的选择很大程度上决定了你的旅行体验，选船需要考虑以下因素：
1.船只的载客量
2.船只的装修：豪华船还是探险船？
3.船只的吨位
4.船只的抗冰级
5.探险队的专业程度
6.船公司的口碑
1. 船只的载客量
在此之前，我们先来说一下，IAATO（国际南极旅游组织协会）将运营南极旅游线路的游轮分为四种级别：
C1型：传统的小型探险船，载客数13-200之间的传统探险游轮， 可以执行登陆活动，而且登陆地点多。
C2型：中型邮轮，载客数201-500之间，可以执行登陆活动，选择登陆的地点比较少。CR型：大型豪华邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。
YA型：载客量12人以下的帆船或游艇，登陆地点最灵活。
为什么载客量这个因素这么重要呢？在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此载客量百人以下的小船，全员可一次性登陆，不用轮换排队；且天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。
不同载客量的船只，登陆情况简介：
1. 100人左右船只（同时登陆，时间充裕）
2. 200人左右小船（一部分登陆，一部分冲锋舟巡游，基本也能保证体验感）
3. 300人左右船只（一部分登陆，一部分冲锋舟巡游，登陆排队时间相对久些）
4. 500人左右船只（不推荐）
小船的好处：
小船更灵活，有更多的登陆点选择。每位游客有更多登陆机会和登陆时间。
大船的好处：
大船吨位大，同等条件下过德雷克海峡更平稳。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
2.船只的装修，豪华船还是探险船？
看预算。预算充足就选载客量200人以下的豪华船。
补一点，关于房型的选择：
每艘船上有不同的房型，预算充足就选择高级的舱房。
关于窗户：窗户是一个重要选择因素，同一艘船上，阳台房优于大窗房优于舷窗房优于无窗房。
关于楼层：一般来说，楼层高的房间景观更好价格也更高。过德雷克海峡时，高楼层比低楼层更晃一点，船头比船尾也更晃动一点。怕晕船的朋友可以选择低楼层，船中间的舱位。
3.船只的吨位
吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时，有稳定器的船也更平稳。
一般来说，200人左右的大船吨位在9000吨左右。
100人左右的小船，吨位在4000吨左右。
4.船只的抗冰级
船只的抗冰能力等级划分：1AS>1A>1B>1C>1D。
市面上的南极邮轮线路，通常最南也只会抵达南纬66.34度(南极圈)左右。我们的邮轮在南极季的时候前往，有些海域会布着浮冰，但不像北极点那样是无边的冰层，因此去南极的船只需要抗冰船即可，不需要破冰船。
当然，冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。
5.探险队的专业程度
这个主要看运营方。目前全世界有很多家专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。（可以找我们推荐）
6.船公司的口碑
船公司以及其船只和探险队的口碑，看看去过的人对它如何评价。TripAdvisor上有相关论坛。
04 出行时间
10月—3月是南极的旅游季。不同的时间去南极，可以看到的风光和动物都有比较大的差异。
10月—11月
气候稍冷。企鹅求偶孵蛋。冰块破裂，浮冰较多，可登陆点相对少。此时冰川壮阔积雪厚。
12月—1月初
气候温暖。每日可享受长达20小时的阳光。12月企鹅开始孵蛋，12月底1月初小企鹅破壳。贼鸥偷企鹅大蛋、海鸟求爱，南极动物活跃。可登陆点多，陆地积雪较厚。比较建议在这个时期出行。
1月初—2月中
气候温暖。小企鹅长羽毛，企鹅家长们忙着照顾小企鹅，南极动物活跃。可登陆点多，陆地积雪渐融。
2月中—3月
气候稍冷。是观鲸的最佳时机，企鹅幼鸟完成脱毛换羽。海面逐渐开始结冰。进入夏天的尾巴，最有可能看到壮丽的极地落日。
季初和季末的船票价格会低一点。每个时期各有看点，具体选择就看个人喜好啦。
除了以上因素，还有一些细节因素供您考量：
05 去不去长城站
长城站位于南设得兰群岛的乔治王岛上，行程中会不会去长城站，是尚未确定的，船上有很多中国人或者中国人包船才有机会去长城站。
正常情况下长城站是不对外开放的，除非提前和站长联系确认，即使进入站里参观也是有人数限制的。且长城站只在周末开放。一天400个名额登陆，会有科考站人员带领讲解，参观部分区域。
对“去长城站”很有执念对朋友，那就考虑下华人包船的船只吧。
06 船上语言
几乎所有的邮轮，英语都是其官方语言，但同时也会有其他语言为其官方语言。比如庞洛邮轮公司的所有邮轮，英语和法语是其官方语言。另外，船上会有来自世界各地的探险队员，有些探险队员会讲西班牙语、德语、法语、意大利语等。
如果你英语好，那各家邮轮都可以选择，如果英语不太好，那建议选择配有中文探险队员的船只。目前Quark, Poseidon...的所有航次都有中文探险队员。
确定了以上因素，开始选择您的船只和航期吧。无论何种选择，南极之旅必定是一场终生难忘的旅行。
