刚交警，怼巨头，美国卡车司机工会也太嚣张了！
美国卡车司机工会有多吊？
这么说吧，中国有3000万卡车司机，超过90%都想转行。
同样是干货运，美国司机却说，自己的工作是在享受生活……
1.禁超载但包货源
和国内一样，在美国如果你的车辆超载，是绝不可能到达目的地的。
因为不管你走哪条路，经过每个州都会有2次检查。
又因为罚款是同时针对司机和公司的，所以不管是个人还是公司都不主张超载。
这时，大家可能要问，不超载，他们怎么挣钱啊？
毕竟在国内找货源，要依靠物流公司。货源却被这些人层层转手，等司机拿到手，不超载早就无利可图了。
可是在美国，货源都是经过工会老大哥协商，由公司统一提供的。
有个在美国跑货运的小伙说：
美国的货运从3月到圣诞节是旺季，这9个月收入很稳定。又由于洛杉矶地区货源充足，淡季收入也不用担心。 同时在这跑运输，货物是有保险的，在运输途中，即使有损坏和遗漏与司机、公司也没关系。 最重要的是，不像国内，美国基本没有油耗子，道路很安全。
也就是说，靠着工会的货源和保险，美国司机除了开车基本不用操心，几乎相当于躺着挣钱，也难怪人家说，工作是享受。
2.社会保障建立者
6大高危职业有消防员、警察，也包括卡车司机，可是国内多数卡车司机却不能享受55岁退休的优惠。
而且根据调查，3000万卡友中，60%的人没考虑过养老，真正能有社会保障的司机，仅占司机总数的12%。
也就是说，大多卡友奔波一生却老无所依。然而美国对司机的保障却很健全。
老王是个校车司机，因为年龄大了每天只跑2趟，大概6小时左右。 假如有特殊情况，当天的工作时长超过了8小时，那么按照工会的规定，超出部分将发放150%的正常工资。
而且尽管美国的车检被称为世界最严，但相关部门却从来不敢强制车主报废车辆。
毕竟《物权法》摆在那，估计是怕被工会告到裤头都没了……（小声bb）
所以只要车辆检测合格，就可以一直行驶。
3.司机维权的急先锋
其实国内司机之所以过的苦不堪言，主要是少一个代言人，为他们申诉和发声，所以才导致像挂靠公司这种业界毒瘤有恃无恐。
具体能有流氓？
一个司机交流群：
求助保险交了，二保年检也做了，可运营执照吊销后，连路都上不了，怎么办？
这时就会有一位“先贤”出来现身说法：
低声下气也没用，赶快去给“挂靠佛祖（公司）”上供去吧！
运营证虽小，没有它司机却难以养家糊口！
可在美国，卡车司机工会却是为司机维权的急先锋。它是一个强大的组织，宗旨就是保护司机的合法权益。
比如，警察误判了，你可以上传罚单到工会网站，到时候会有专业律师帮你在线申诉。 比如，你因为某些原因无法工作了，工会回和你的雇主协商出一个赔偿或资助方案，帮你安心度日。
总之司机有事都能找工会，性感律师7x24小时在线发函！
大家知道，这两年科技发展迅速，京东用上了无人驾驶货车，谷歌启用无人机配送，看得美国快递巨头ups也心里痒痒。
然而没等ups辞退司机，卡车司机工会就先向ups发起了，美国有史以来最大的集体谈判……
搞得快递老大哥头都晕了，最后ups不得不宣布，搁置采用无人驾驶汽车……
国内司机的生活之所以越来越凄惨，一是由于种种乱象，更多是因为司机群体一直以来的集体失语。
凡事忍一忍，装装孙子就过去了，再不行就给点钱……
然而有时候，有一些事，一忍再忍也无济于事，只有团结一致，发出呐喊，广大卡友才能过上真正的好日子。
