高铁无座票要降价吗？还是不要吧
（1）
3月10日，两会期间，人大代表，民革吉林省的副主委郭乃硕针对高铁服务提了几条建议，其中一条提到高铁座票站票票价的问题，说：“考虑到乘客过多，发行一定比例的站票可以理解，但是站票和座票价格依然相同就不太合理。”
对于座票与站票价格是否应该相同的问题，涉及到绝大多数人的利益，网友普遍很感兴趣，此问题一下子上了微博热搜榜单，讨论瞬间沸腾。
网友的观点，也无非站队两个阵营，一个赞同同价，一个不赞同，认为站票应该便宜；
赞同座票站票同价的理由是：运输行业都是卖里程的，坐地铁公交都是一个价，为什么高铁上站票要降价呢？而且，站票便宜了以后，可以想象得到，很多人就会刻意以低价站票蹭高铁，那以后高铁上还不人山人海，炒鸡满员吗？再加上其中占座的，霸座的，那高铁上可就热闹了；
不赞同票价相同的理由，也很简单：一个站着，一个坐着，但是票价相同，这显然对站着的人不公平；
（2）
其实，站票座票价位相同，由来已久。
绿皮火车，空调火车时代，两者就是同价格的；到了动车时代，两者价格仍然相同；现在高铁时代，开始讨论不应该同价，其实这个问题早已不新鲜；
站着和坐着一个价格，是否公平？
先说最普通的地铁，公交，两者是同价格的，也并未有任何人提出疑问；这种事情就是先到先得，老天爷决定的，谁也怪不得；也因为都是短途，满足大众出行需求的，不可能做到区别服务，区别价格；
而火车上，有几种不同等级的座位，愿意多出钱，就可以获得更多服务，更多舒适的乘坐体验；但是，对于最普通的座位车厢，却设置了站票；
因为中国人实在太多，因为铁路运输行业成本利润的综合考虑，可能设置无座站票也是无奈之举；
对于普通绿皮车，空调车时代，座位车厢挤满了人，这是常见的事情，大家也都见怪不怪了；谁叫咱人多呢？都要出门，都要坐车，大家就彼此理解，不要要求太高，默认了吧；
你付的是座票价格，就不能要求太高，大家都懂的。
而现在到了动车，高铁时代，在所有人都消费升级，都讲究时间效率，高效便捷，优质服务和舒适体验感的时代，却把座票站票价格的问题提出来；
在回答两者是否应该同价之前，可能我们要先问个问题：高铁座票价格中，需要涵盖什么样的服务水准？需要附带什么样的乘坐体验？
但是，如果我们的标准，是希望高铁上的乘坐体验更舒适，更有质量，那么高铁座位车厢设置了无座票，挤了那么多没座位的人，车厢挤挤攘攘，人走来走去，空气充满污浊，这本身就违背了高铁舒适乘坐的初衷；
这时候，给了无座票更便宜的价格，似乎对站着的人更公平了；
但是，对于座票的人，又公平了吗？
可能根本就不应该设置无座票，才是最公平的。
所以这种事情，其实没有标准答案，关键在于我们想要达到什么样的乘坐体验。
（3）
究竟怎样才是公平的？
个人觉得，还是不要给无座票降价，尤其是在高铁上。
想要更好的乘坐体验，更多舒适，那就多花钱，坐高铁；想要便宜，可以坐普通火车；
买票时，座位卖完了，那你就换个日期，换个车次，买有座位的票；
但是你事情很急，不能晚，日期车次都不能更换，只剩下无座票了；那你购买无座票，已经解决了自己的问题；至于你说，自己无座位，是站着的，不舒服，应该便宜；但是同时，你没有座位却上了车，你也打扰到了座位上的人的舒适度；
所以，你并不亏。
如果非要价格有区别，那除非专门设个无座车厢，所有无座的人都到这个车厢，票价打个7折，8折；
又贪图高铁的快，又讲究舒适，又想要便宜，又想要所有人都公平，这道题无解。
（作者：韩枫，华东师范大学/法国里昂商学院工商管理硕士，欧美企业人力资源总监，如果你看了这篇文章想要告诉我你的想法，欢迎留言给我）无座
