中国高铁为啥又稳又快 揭秘中国制造核心部件

齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行驶的核心部件，具备30年2400万公里的超长使用寿命，而这样的距离相当于绕地球行驶600圈。零件的材质、密封性、抗老化性都是需要经受考验的难关。
　　这样的核心部件诞生在常州的一家工厂里，工人们把这个特殊的车间称之为“智能组装线”，齿轮箱的总装工序囊括其中。在这个最重要的环节，零部件的组装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都会影响零部件的可靠性。
　　这里之所以被称为“智能组装线”，是因为每个环节都通过数据控制，工人手中的智能扳手会根据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧达到一级精度。绿灯亮起时提示工人进行该项操作，而某一个环节如果与指令不相符，系统会记录在册及时报警。
　　在铁路人看来，中国高铁的问世绝不是忽如一夜春风来。其中凝结着几代人不懈努力的结晶。智能组装车间里，一部压力机正在把轴承以最原始的方法压入齿轮中央，实验结果表明，只有用这种方法，齿轮与轴承间的组合才更加可靠耐用。
　　中车戚墅堰所传动技术研发部部长阙红波向记者介绍：“变速箱的技术是没有引进的，欧洲和日本觉得中国人短期不可能攻克，他们认为这方面技术掌握在自己手里，就可以比长时间地制约中国高铁事业的发展。国外一些技术人员说，你们慢慢做，有个20年，30年，能把这个攻克你们已经很厉害了。”
　　让外国专家没有想到的是，中国仅用了短短10年就攻克了这项技术难关。并在“复兴号”上大面积使用，目前已占据了国内80%的市场份额，中国高铁血统里最后一股“洋流”将被替代。