【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL
【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
随后，COSWHEEL登录京东众筹，并获得100多万的众筹成绩。
【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
而在10月份，COSWHEEL的升级版A-ONE-X在淘宝完成众筹，众筹金额超过1000万！
最近，唯轮网拿到了 A-ONE X进行测评体验。
从参数来看， A-ONE X与A-ONE的主要差异在：
轮胎尺寸由8寸升级到10寸；
整车尺寸有所增加，重量有增加了4kg，整车20kg
8寸是只有后轮碟刹，10寸增加了一个前轮碟刹，双碟刹
开箱
箱体采用的是硬壳牛皮纸，正面标示了品牌LOGO和型号名称，设计比较简单。
【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
背面则是A-ONE X产品图，在旁边还有着英文警示标志，写着一些运输时的注意事项。
【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
为了测试包装的严密性，按照惯例进行了摔箱测试。裸车就达到了20kg，加上包装，非常巨大，一个人抱起来也很吃力。
打开箱体，第一感觉就是在内部布局上也花了心思，空间利用得很合理，可以看到包装方式是采用与箱体相仿大小的泡沫塑料，以三段支撑的方法将A-ONE X牢牢嵌在箱体内部，并且在泡沫塑料的空隙中将配件部分嵌入，既节省空间也保护了配件不被损坏。
可以看到就算经历了重摔内部的泡沫塑料也没有出现破碎，车体本身没有损伤，说明包装材料具有良好的减震性。车体由上下两层泡沫塑料包裹，提供了较好的支撑性，使其在抛压条件下也保证了车体的完好无损。COSWHEEL在包装上也是花了不少成本的。
配件一览：专用手机支架、脚撑、说明书、专用工具一套、挡泥板、充电电源。每个配件都有专用的盒子装好，防止混淆。并且在盒子背后附有详细的图文说明安装步骤，这是很不错的用户体验。
开箱后需要安装脚撑和挡泥板，虽然在脚撑和挡泥板的包装盒背后有详细的安装教程，在官网上也有视频教程，在脚撑安装的过程中花了不少时间，对新手来说可能会麻烦点，要是配件在出厂时就能安装好，就比较方便了。
装好的整车帅照~
折叠
A-ONE X的打开方式很简单，将折叠时车座下方的踏板抬起，卡扣打开，将车座后方的把手向下拉就能自然展开。
收起也非常容易，只需要向上抬车座后方的把手，将车头与车座下方的卡扣扣上就完成了。
该折叠结构让小编联想到了把N种工具融合在一个小把手里面的瑞士军刀！
总体来说，掌握方法折叠车体还是很简单的。只是在折叠的时候，手只能握住车头及车座后方的把手，在折叠时注意手不要碰到别的结构部位，以免夹伤。
座垫
车座的软硬度适中，但不可调节高度，如果座椅可以再软一点，有减震弹簧会更加舒适。
【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样卡西威尔COSWHEEL A-ONE X智能折叠电动车-唯轮网
把手
右边是拧动式的油门装置，两边把手都设置有刹车装置，平时可以将把手收起,收起的方法很简单，只需要拉开靠近车头中部的两个卡扣向下推即可。
脚踏
脚踏可收起，在展开时通过下方的按钮弹出。
也可以用脚操作
显示面板
COSWHEEL的一个亮点是充满科技感的一体化LCD显示屏采，用了无边框设计，仿佛内嵌着一台触屏设备，能够显示蓝牙，当前速度，电机温度及电量，在夜间使用时体验感会很棒，但在光线较好的时候反光会导致看不清显示的内容。
充电口
上设一个USB口可供给手机充电，还配有橡胶塞防水。黑色面板处黑色接入口则是车辆充电口，银色的按钮是车辆启动开关。
前车灯
非常有意思的是，这个车灯在车的表面并没有直接的控制开关，通过app设置夜间自动开启，它就会感应周围光线亮度自动开启。
也可以像这样用配套的app调节三种灯光模式，满足不同情况下的需求。
后车灯
后车灯被称为刹车安全尾灯，在黑暗的环境下亮起，提醒后方来车注意。
拖轮
在折叠状态下使用车尾的拖轮可以轻松的将车体推行或拖行，并且在拖轮的支撑下可以直立放置。
骑行体验
这款A-ONE X的功能都已经介绍了一遍，那么接下来讲讲它的骑行体验如何吧。
动力
A-ONE X配备了10寸充气轮胎和350w10寸无刷电机，共有3种速度模式，最高时速可达到35km/h，起步加速比较平缓。
而在爬坡表现上，140斤的测试员在上7°的长坡时感觉略显吃力，速度提不起来。体重在那里。。。
爬短坡还是毫无压力的
A-ONE X相较于前代A-ONE优化了制动系统，从后轮碟刹改为前后轮双电碟刹，更好的保障了行车安全，测试在20km时速状态下速度刹车距离可以控制住4米范围之内。
在平坦的道路上，骑行体验与自行车类似，加速平稳流畅。
而在不平整的道路上，因为没有减震系统，只能依靠充气轮胎的减震效果，会感觉有些颠簸。
便携性
车子本身的尺寸比较大，虽然有着拖轮的帮助可以较为轻松的拖着走，但如果遇上较为复杂的地形（如台阶）还是需要提起，这时候重量达到20KG的车体在移动时就有些不方便了。因为折叠后放入汽车后备箱也是没有问题的。
防水测试
可以看到后轮的挡泥板长度只是超出轮胎一点点，防溅的效果如何呢？我们尝试模拟了两种积水的情况来测试效果。
因为测试的时间是在广东的11月份，很少下雨，路面没有积水，所以我们就找了河边和水池做测试，首先是以较慢的速度在漫过车胎表面深度的水里行进，可以看出后轮的溅出水高度基本没有靠近车座正后方，不会将水溅到骑行者的背后。
然后是在速度较快的情况下，也可以看到座位上喷溅的零星的水滴，并没有使大量的水喷溅到座位上方，这说明后挡泥板还是可以稍微加长一点，保证完全阻断水花往上溅起。
整车防水
这部分我们模拟了下雨天，被大量雨水淋湿的情况
官方表示COSWHEEL达到IP54的防水等级，在雨天、少量积水的路面骑行不会有影响，在实测中也证明了防水性靠谱。
续航
官方给出的续航里程是35KM，驾驶的条件是在60Kg 载重、常规挡（25km/h）情况下测得。在实际使用中，骑行者体重、驾驶习惯、温度、风速、路面环境等因素都会影响续航里程。
唯轮网测试续航：
测试员体重68kg，市区平坦路面，气温30°左右，开启了运动档位（最高35km/h）的模式，开启了最高速档位耗电会有所增加，共测得续航23.07km，均速14.58km/h。续航会根据室外气温、路况、骑行者体重等有差异，数据仅供参考。
测试员体重80kg，市区平坦路面，气温27°左右，开启了运动档位（最高35km/h）的模式，开启了最高速档位耗电会有所增加，共测得续航16.73km，均速22.75km/h。续航会根据室外气温、路况、骑行者体重等有差异，数据仅供参考。此次测试中，尝试了爬10°的长斜坡，有感觉到动力不足的情况，在爬坡过程中速度为6km/h。
总的来说，A-ONE-X在众多K型折叠车中拥有自己的特色，折叠结构是个比较大的创新，从包装设计到整车颜值，都可以体现出一个科技产品团队的匠心。5000左右的价格，定位群体在于有一定消费水平，追求外观、个性，对便携性有一定要求的短途代步人群，特别是进出有电梯的年轻一族、上班族等，相比传统的丑大粗的电动摩托车，COSWHEEL是个值得考虑的选择，特别是折叠后放置在角落完全不占地方，有车一族也可以放置在车尾箱作备用代步工具。
随后，COSWHEEL登录京东众筹，并获得100多万的众筹成绩。
【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
而在10月份，COSWHEEL的升级版A-ONE-X在淘宝完成众筹，众筹金额超过1000万！
最近，唯轮网拿到了 A-ONE X进行测评体验。
从参数来看， A-ONE X与A-ONE的主要差异在：
轮胎尺寸由8寸升级到10寸；
整车尺寸有所增加，重量有增加了4kg，整车20kg
8寸是只有后轮碟刹，10寸增加了一个前轮碟刹，双碟刹
开箱
箱体采用的是硬壳牛皮纸，正面标示了品牌LOGO和型号名称，设计比较简单。
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【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
背面则是A-ONE X产品图，在旁边还有着英文警示标志，写着一些运输时的注意事项。
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【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样折叠的电动车COSWHEEL-唯轮网
为了测试包装的严密性，按照惯例进行了摔箱测试。裸车就达到了20kg，加上包装，非常巨大，一个人抱起来也很吃力。
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打开箱体，第一感觉就是在内部布局上也花了心思，空间利用得很合理，可以看到包装方式是采用与箱体相仿大小的泡沫塑料，以三段支撑的方法将A-ONE X牢牢嵌在箱体内部，并且在泡沫塑料的空隙中将配件部分嵌入，既节省空间也保护了配件不被损坏。
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可以看到就算经历了重摔内部的泡沫塑料也没有出现破碎，车体本身没有损伤，说明包装材料具有良好的减震性。车体由上下两层泡沫塑料包裹，提供了较好的支撑性，使其在抛压条件下也保证了车体的完好无损。COSWHEEL在包装上也是花了不少成本的。
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配件一览：专用手机支架、脚撑、说明书、专用工具一套、挡泥板、充电电源。每个配件都有专用的盒子装好，防止混淆。并且在盒子背后附有详细的图文说明安装步骤，这是很不错的用户体验。
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开箱后需要安装脚撑和挡泥板，虽然在脚撑和挡泥板的包装盒背后有详细的安装教程，在官网上也有视频教程，在脚撑安装的过程中花了不少时间，对新手来说可能会麻烦点，要是配件在出厂时就能安装好，就比较方便了。
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装好的整车帅照~
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折叠
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A-ONE X的打开方式很简单，将折叠时车座下方的踏板抬起，卡扣打开，将车座后方的把手向下拉就能自然展开。
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收起也非常容易，只需要向上抬车座后方的把手，将车头与车座下方的卡扣扣上就完成了。
该折叠结构让小编联想到了把N种工具融合在一个小把手里面的瑞士军刀！
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总体来说，掌握方法折叠车体还是很简单的。只是在折叠的时候，手只能握住车头及车座后方的把手，在折叠时注意手不要碰到别的结构部位，以免夹伤。
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座垫
车座的软硬度适中，但不可调节高度，如果座椅可以再软一点，有减震弹簧会更加舒适。
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【Wheelive测评】能像瑞士军刀一样卡西威尔COSWHEEL A-ONE X智能折叠电动车-唯轮网
把手
右边是拧动式的油门装置，两边把手都设置有刹车装置，平时可以将把手收起,收起的方法很简单，只需要拉开靠近车头中部的两个卡扣向下推即可。
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脚踏
脚踏可收起，在展开时通过下方的按钮弹出。
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也可以用脚操作
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显示面板
COSWHEEL的一个亮点是充满科技感的一体化LCD显示屏采，用了无边框设计，仿佛内嵌着一台触屏设备，能够显示蓝牙，当前速度，电机温度及电量，在夜间使用时体验感会很棒，但在光线较好的时候反光会导致看不清显示的内容。
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充电口
上设一个USB口可供给手机充电，还配有橡胶塞防水。黑色面板处黑色接入口则是车辆充电口，银色的按钮是车辆启动开关。
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前车灯
非常有意思的是，这个车灯在车的表面并没有直接的控制开关，通过app设置夜间自动开启，它就会感应周围光线亮度自动开启。
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也可以像这样用配套的app调节三种灯光模式，满足不同情况下的需求。
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后车灯
后车灯被称为刹车安全尾灯，在黑暗的环境下亮起，提醒后方来车注意。
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拖轮
在折叠状态下使用车尾的拖轮可以轻松的将车体推行或拖行，并且在拖轮的支撑下可以直立放置。
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骑行体验
这款A-ONE X的功能都已经介绍了一遍，那么接下来讲讲它的骑行体验如何吧。
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动力
A-ONE X配备了10寸充气轮胎和350w10寸无刷电机，共有3种速度模式，最高时速可达到35km/h，起步加速比较平缓。
而在爬坡表现上，140斤的测试员在上7°的长坡时感觉略显吃力，速度提不起来。体重在那里。。。
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爬短坡还是毫无压力的
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A-ONE X相较于前代A-ONE优化了制动系统，从后轮碟刹改为前后轮双电碟刹，更好的保障了行车安全，测试在20km时速状态下速度刹车距离可以控制住4米范围之内。
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在平坦的道路上，骑行体验与自行车类似，加速平稳流畅。
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而在不平整的道路上，因为没有减震系统，只能依靠充气轮胎的减震效果，会感觉有些颠簸。
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便携性
车子本身的尺寸比较大，虽然有着拖轮的帮助可以较为轻松的拖着走，但如果遇上较为复杂的地形（如台阶）还是需要提起，这时候重量达到20KG的车体在移动时就有些不方便了。因为折叠后放入汽车后备箱也是没有问题的。
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防水测试
可以看到后轮的挡泥板长度只是超出轮胎一点点，防溅的效果如何呢？我们尝试模拟了两种积水的情况来测试效果。
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因为测试的时间是在广东的11月份，很少下雨，路面没有积水，所以我们就找了河边和水池做测试，首先是以较慢的速度在漫过车胎表面深度的水里行进，可以看出后轮的溅出水高度基本没有靠近车座正后方，不会将水溅到骑行者的背后。
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然后是在速度较快的情况下，也可以看到座位上喷溅的零星的水滴，并没有使大量的水喷溅到座位上方，这说明后挡泥板还是可以稍微加长一点，保证完全阻断水花往上溅起。
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整车防水
这部分我们模拟了下雨天，被大量雨水淋湿的情况
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官方表示COSWHEEL达到IP54的防水等级，在雨天、少量积水的路面骑行不会有影响，在实测中也证明了防水性靠谱。
续航
官方给出的续航里程是35KM，驾驶的条件是在60Kg 载重、常规挡（25km/h）情况下测得。在实际使用中，骑行者体重、驾驶习惯、温度、风速、路面环境等因素都会影响续航里程。
唯轮网测试续航：
测试员体重68kg，市区平坦路面，气温30°左右，开启了运动档位（最高35km/h）的模式，开启了最高速档位耗电会有所增加，共测得续航23.07km，均速14.58km/h。续航会根据室外气温、路况、骑行者体重等有差异，数据仅供参考。
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测试员体重80kg，市区平坦路面，气温27°左右，开启了运动档位（最高35km/h）的模式，开启了最高速档位耗电会有所增加，共测得续航16.73km，均速22.75km/h。续航会根据室外气温、路况、骑行者体重等有差异，数据仅供参考。此次测试中，尝试了爬10°的长斜坡，有感觉到动力不足的情况，在爬坡过程中速度为6km/h。
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总的来说，A-ONE-X在众多K型折叠车中拥有自己的特色，折叠结构是个比较大的创新，从包装设计到整车颜值，都可以体现出一个科技产品团队的匠心。5000左右的价格，定位群体在于有一定消费水平，追求外观、个性，对便携性有一定要求的短途代步人群，特别是进出有电梯的年轻一族、上班族等，相比传统的丑大粗的电动摩托车，COSWHEEL是个值得考虑的选择，特别是折叠后放置在角落完全不占地方，有车一族也可以放置在车尾箱作备用代步工具。
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彭华顺-COSWHEEL 赞了这篇日记 2017-12-01 13:33:29