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（一）重庆特辑 | 山城夜行之北滨路

luyao 2017-10-31 07:17:12

关于重庆，古人有云：山作城墙岩作柱，水为锁钥峡为关，私以为这一句话已经详尽道出了山城独特的地形地貌。被嘉陵江和长江合抱的重庆城建于华蓥山余脉歌乐山支脉之上，这便不难解释为何重庆城中不难见到“路盘层顶上，人在半空行”的奇景。这样错落有致的地形带来的，除了山多坡陡的山城特色，也让人们在城中便可登高望远，将山城美景尽收眼底。两江边五光十色的建筑灯光和穿行于高楼中的轻轨构成了一幅动静相辉的山城夜景，平静的江面上倒映出的渝州胜景颇有一丝印象派画作的朦胧美感。我大学时曾听闻南岸有处名为三块石的地方，在那里登高可将城中夜色尽收眼底，于是打着小摩托车前往，结果是悻悻而归，但个中乐趣也只有当事人心中自知。重庆城内的鹅岭公园，琵琶山公园，人民公园都是方便可寻的赏夜景好去处，稍远一点的南山一棵树则更有登高望远之感。这次的山城夜行小记简单介绍一条北滨路沿线的赏夜好去处，供大家吃完火锅之后消消食罢！

这次行走过程中发现了建新东路边一个老城改造下的遗珠：野水沟社区。这个在观音桥商圈旁边的棚户改造区以脏乱差而闻名，我在重庆市政府网站上查询到改造从2013年就已经审批完成，不知为何现在这一区还居住着一大批进城务工人员，想必是安置问题尚未很好解决。我虽然喜欢高楼大厦下的市井之地，但这样的居住环境显然是难以接受的，希望政府能早日改善。

夜行路线：观音桥建新东路-黄观路-御峰路-北滨路-金融城-千厮门大桥-沧白路

耗时：2-3小时

珮姐老火锅吃起来。到了火锅之都必然要先吃上一顿正宗重庆火锅，在十步一家火锅店的重庆什么粤菜西餐都是浮云，你问我哪家好吃，我只能说你若喜欢就是晴天啊。。。

我也是第一次见到按签签斤数结账的串串。。。

野水沟社区还有诸多棒棒出没，我又要推荐这部神一样的纪录片《最后的棒棒》，这篇影评我写到一半跑去查资料导致现在还没写完。棒棒曾是重庆的一张名片，这个群体即将消失殆尽，无需惋惜，就像有一天我们也会被AI替代。最近读星野道夫的《在遥远的路途中》，在阿拉斯加的极北的地区，爱基斯摩人和印第安人还过着劈柴喂马般单纯的生活，连教育都是在自然之中完成的，他们就这样将语言和文化世世代代流传下去，而在科技发达的都市之中，我们的未来反而无法被洞见，科技改变生活，随之而来的是人类命运的不确定。

一不小心闯进了野水沟红灯区。我已经很多年没在城市里看见过这种黑黢黢的街区了，基层性工作者和农民工就像捆绑在一起的问题两面，这背后除了单纯的供需关系，还折射出诸多后城市化时期的社会问题，关于进城务工人员的安置，农村留守儿童，城市临时家庭等。这些为城市建设做贡献的人理应在这座城市里享受到天伦之乐，也理应拥有居者有其屋的权利。

入夜之后人声鼎沸的野水沟菜市场。

看见春森彼岸预示着到达北滨路了。

下图为嘉陵江大桥及稍远处的渝澳大桥。嘉陵江和长江上一共有多少座桥？这是一个一直在变化的数字，修建中的曾家岩大桥已经初见雏形了。

穿梭在重庆城中的轻轨就像是一条美丽岛色带贯穿在这流动的夜色中。山城的交通工具因为其特殊的地形也变得独具特色，成为桥都之前的重庆，两江索道是人们来往南岸、渝中、江北的主要交通工具；渝中半岛上全长112米的皇冠大扶梯则连接着两路口和菜园坝，曾经亚洲第一扶梯至今仍在运行；由茅以升设计的中国第一条客运缆车——望龙门缆车已退出历史舞台。今天，来重庆的游客们挤爆了长江索道的售票厅，我虽向来对旅游景点不屑一顾，但这条仅存的索道真的是很有特色也值得一去。至于被国外媒体广泛转载的最逆天车站——李子坝车站，则可以去鹅岭公园看个全景。

从北滨路往北走入江北金融城，这里是重庆最新的CBD，一座座摩天大楼已在不知不觉中拔地而起，我还意外发现了修建中的龙美术馆重庆分馆。

下图为千厮门大桥。旧时渝中半岛上下城密集地分布着九开八闭十七城门，千厮门建于南宋嘉熙四年，重庆知府彭大雅改土墙为砖墙，开通此门。连通江北和渝中半岛的千厮门大桥如今与连接渝中半岛和南岸的东水门大桥被称为双子桥，它们的贯通打通了江北、渝中、南岸的交通大动脉，而因为修建东水门大桥而拆除的嘉陵江索道已经成为被封存在历史的暗角，还好长江索道作为重庆的名片被保留了下来，让人们得以窥探重庆这座城市的精彩前世。

洪崖洞位于曾经的红崖门，有着典型的山地聚居环境特征，这个被誉为现实中的天空之城的热门旅游景点曾是一片背靠纸盐码头的商业区、居民区，在这里聚居的也多为下苦力的低收入民工。如今的洪崖洞是由小天鹅集团开发建成的旅游项目区，这个当年被誉为“重庆的清明上河城”的建筑方案在实施过程中经历了非常多的波折，最后的这个成品，去过的人应该多多少少都有一些吐槽，包括内部的人流走向，电梯设计等等，我只能说中国在古建筑转型这件事情上要走的路还太远，明年即将建成的十八梯风貌区和下浩风貌区究竟如何现在还是一个巨大的疑问，拭目以待吧。