奥迪：从奢侈品到伪豪华品牌

如果要问一个中国人：“什么是豪车？”答案大都一致，“B B A”,BBA,指的就是奔驰（Benz）,宝马(BMW)，与奥迪(Audi)。但是在国外，奥迪却比前者低了一个档次，成为二线豪华品牌，即高档品牌。这是为什么呢？
100多年以前，奥迪、霍希、漫步者、DKW四个公司联合成为一家公司，用四个相扣的环作为标志，这就是那四个环的来历。而在20世纪30年代，奥迪的“银鱼”赛车横扫各类比赛，而D星车的推出也让奥迪的品牌形象更上一层。当时，奥迪和劳斯莱斯、宾利属于同一级别，是不折不扣的奢侈品。
然而，1939年，二战爆发，奥迪的工厂全部被炸毁，而公司本身也被注销。还好后来又重建了工厂，公司也开始恢复元气。在1958年，奔驰收购了奥迪。但奥迪由于市场冲击（战后经济差）而生产低端汽车，而这损坏了奔驰的形象。于是奔驰不久又将其抛给大众，也就是奥迪现在的母公司。
大众接手后，奥迪正式开始复兴，说到这里不得不表扬一下大众，像奥迪、西亚特，斯柯达这些比自己还老的企业。竟全部收入囊中。但是大众有没有把它们经营好呢？
之后的几十年，奥迪开始推出各种新车，A3、A4、A5、A6……直到A8，还有Q3、Q5、Q7，让人目不暇接。而更新速度如此之快，不得不再次表扬大众公司的“套娃”战略，即外观一个样，动力一个样，换个内饰，改个大小，不同的车就出来了。而奥迪的家族化设计虽说好看、耐看，但实在是有些低调、平淡、不惊艳。价格也是一落千丈，拿A3来说，在德国售价和一辆大众高尔夫基本一致，在国内18万的售价打折后和高尔夫的高配差不多。这明显已经不是宾利那个级别的车了，毕竟A3和高尔夫发动机、平台都一样，相当于一个换壳大众。而旗舰A8则被奔驰S,宝马7完全压制，甚至整体还不如捷豹XJ这种二线车有特点，唯有低端市场的A3、Q3在中国销量很好。
这么看，奥迪已经完全失去了特色。这大多归功于大众，大众旗下的奥迪、西雅特，斯柯达三个品牌，都跨了一个世纪，斯柯达更是跨越了两个世纪。但是这三个品牌的传承早已不在，全都沦为了大众换壳车，成为了大众圈钱的有力工具。最鲜明的例子是斯柯达Repaid,本是一辆风靡欧洲的跑车，已经沦为了一辆不足10万的廉价轿车。
那么为什么奥迪在中国能混的很好呢？因为在中国车市刚刚开辟时，奥迪的顶级轿车奥迪100被选为官车，这让奥迪在人们心中留下了“官车”的印象，并且认为官车就是好车，使得奥迪在中国的地位一下子升高很多，这也就解释了A3和高尔夫为什么在欧洲价格一样，在中国价格却差异很大。
所以，奥迪之所以失去了传承，主要是因为战争的摧残，大众的用心栽培，但更多是因为对市场的妥协。现在，不仅奥迪有低端的A3，宝马也推出了不足20万的1系3箱，奔驰一定也不会闲着。所以，奥迪的堕落，其实正代表了车正在低端化的趋势，也代表着市场大于传承的现状。