台湾环岛行纪

博客已废，仅寻得一篇文章可留，移至此处，以供将来再行之时查阅。 DAY 01 一觉睡醒，已到桃园机场。出站换汇、过境、注册 WIFI 账号、申领青年旅游卡、提取行李、寻找公车接驳站台，一阵准备工作做下来，便前往行程第一站——台北。坐在 1819 路公车上看窗外连绵的青山和建在山间的工厂，心下惶惶惆怅：这便是寤寐思服的宝岛台湾啊～ 住处便在剥皮寮，相隔一个街区抬头便能看见那带着尘埃的老街，在夜色中弥漫着怀旧的味道。已经入夜，我漫步在街边的拱廊，满目皆是老台湾的生活点滴：杂乱的招牌，喧哗的街市，街边纳凉的居民，以及马路上来回穿梭的机车。一路向北不过几个路口，便到了西门町。 “八角十字”的西门红楼静静矗立在西区近百年，今夜无剧上演，独留一片辉煌的灯火照耀着安静的西门广场。与之形成鲜明对比的，是对面的人声嘈杂与车水马龙。西门町商圈是台北的“原宿”，临街店铺林立，多数为独立经营。不计较质地的话，倒是可以淘到最具潮流感的新款。武昌街和汉中街是西门町的电影街和刺青街，短短百来米，挤满了充满热情活力的年轻人。尚有一队约10人左右的高中生队伍，在路中围成一个圈，大声地嬉笑打闹，蹦跳着拍照，让我不禁升起“这就是青春啊……”的感慨。 从西门站搭乘捷运至忠孝敦化站，沿敦化南路一路向南行走，不出5分钟即可看到“诚品敦化店”五个大字招牌。已是夜里十点多，路上行人三两零落，但书店的门口竟摆了一排的地摊，铺着交错的轨道，打着刺眼的大灯，原是有剧组正在此处取景。一踏进诚品书店的大门，就可以嗅到浓浓的咖啡香，伴随着排排书架，在宽敞的空间和木地板的衬托下，文艺派十足。虽是总店，但仅一层的空间到算不得大，24h 营业的理念确实方便了许多爱书人。历史的沉积、考究的细节、精致的包装和自主的品牌支撑着诚品独特的文化地位。

诚品书店

DAY 02 闹钟定在八点半，翻身一个回笼觉睡到了十点，匆匆赶到总统府，却不得其门而入，只见东北角的一块告示牌上写着：“参观时间：9:00～11:30，由3号门入。”一看手表，时间指向11:20，立马快步走到3号门，将将赶上了最后一拨散客接待。参观结束之后，我正在出口处盖章，忽然电闪雷鸣、狂风大作，夹杂着豆大的雨滴就这么狠狠地砸了下来，气势磅礴到我们这一干人等包括游客和工作人员通通目瞪口呆、躲闪不及。 十平米见方的出口通道连着总统府一楼的走廊，所有屋檐和顶棚此刻都难保我们万全。雨势倾盆而下，令远方的景物都显得有些模糊扭曲，中央塔顶的“青天白日满地红”随风狂舞。片刻之后，雨势有增无减，狂风将出口处的铁栅栏吹得直往一边跑，桌椅全数被掀翻。工作人员不得不将厚重的府门关闭，才可隔绝外界的急风骤雨。我在总统府被困了莫约二十来分钟以后，才得以在雨势较小之际离开。晚上回到住处看新闻的时候才知道，这一阵强对流天气，竟然还下了乒乓球大小的冰雹，无不庆幸自己那时是待在建筑物内而不是走在大街上。 中正纪念堂就在总统府东侧不过十分钟左右的步行距离，底楼有一个邮局，我在休息区稍坐，拿出先前在诚品书店购买的明信片，思索着应如何填白。此时，有一位老者驻着拐杖走了过来，坐在了我的对面。我抬头与之对视，送上笑脸一枚，老人家便打开了话匣子，开始断断续续地说起当年他在内战战场上的见闻，以及之后随军撤退到台湾和在台湾生活的点点滴滴。 因着与老先生相谈，浑然不觉时日过，反应过来的时候已经过了下午四点，只得匆匆道别，往国父纪念馆而来。站在国父纪念馆的台阶上往东南方向望，台北101大楼尽收眼底。每个城市都有它的地标性建筑，如巴黎的埃菲尔铁塔、纽约的自由女神像、罗马的斗兽场、上海的东方明珠。101大厦之于台北，便是这样的地位。

台北 101

DAY 03 到台北的第三天，方才抽出时间好好地看一看这近在眼前的艋舺。早期台湾的“一府二鹿三艋舺”，指的是清领时期台湾的三大港市盛况，分别为台南府城、彰化鹿港和万华艋舺，描绘了台湾由南至北的开垦发展史。以龙山寺为中心的艋舺一带是台北的发源地，至今仍保留着些许旧时风貌，街道狭窄，两旁商铺林立，小贩推着车，路人搬张板凳就坐在路边吃着各种小吃。狭窄的小巷也不知通往何处，仅够一人通过的走道坑坑洼洼，一派旧时老街的景象。 沿剥皮寮西行不到300米，即可看见艋舺龙山寺。从龙山寺站搭乘捷运在士林站下，转红3 路公车到达故宫博物院，入目的是几幢黄绿色的古式建筑矗立在山头。台北故宫博物院的诸多馆藏中我最感兴趣的莫过于黄公望的《富春山居图》。倒不是我对国画有什么研究，而是之前在杭州的时候得知此画的前段《剩山图》收藏于孤山，后段《无用师卷》却远在台湾，彼时便已萌生若去得台湾一定要去看一看这幅名画的想法。哪知到了这里以后方才知晓这幅画因为轮展的关系目前没有展出，心下不禁有些失望。 再往北走，就到了淡水。沿着老街沿着河水，依旧是招牌林立人来人往。淡水阿给的味道极好，阿妈的酸梅汤酸甜适度，阿婆铁蛋硬得名不虚传。我就这么一路走一路吃，左边常能在房屋间隙看到淡水河，右边是一条又一条掩盖着绿荫的上坡。红屋教堂前新人和毕业生同欢，方才还下着暴雨的天空此刻澄碧一片，阳光肆无忌惮地洒下来，这样美。我不禁要想，待到傍晚时，渔人码头的夕阳定然无比瑰丽。

淡水河

在淡江中学前乘坐红26路公车，一路蜿蜿蜒蜒地驶入一片辽阔。太阳斜挂在西头，我慢悠悠地走过长长的木栈道，走过长长的情人桥，听耳边吉他声声响，一对对情侣依偎着等待落日。在码头边找了一席海蓝色的桌椅，闻着海面上吹来的咸咸的风，看着停靠在岸边的一排排渔船，摊开印着淡水景色的明信片，一张张填白。我等待着太阳一点点沉下去，金色的阳光懒洋洋地照在我的背包上，天边渐渐变成粉色，所有人都不再走动，朝着一个方向眺望。这样安静的傍晚，在渔人码头这个情人一定要来的地方，即使我孤身一人，也不禁要微笑，忍不住去想象，一切美好的东西。 DAY 04

太鲁阁

沿东海岸线南下，沿途皆是田野风光。铁路站台上看见这样的景色，可不就是歌词里面描绘的“独自旅行”么？太鲁阁雄阔，绵延花莲、南投及台中，主要游览区从花莲入。台湾的山石土质稀松，不仅处于地震带且连年台风，故而太鲁阁的山势风貌也年年不同。不过，其魅力也因这陡峭山势、险峻断崖、原住部落和四处标示的“小心落石”而节节攀升。不过遗憾的是，最为著名的燕子口和九曲洞因为天灾的原因，一处已然消失、一处正在戒严。 进入太鲁阁国家森林公园，先走砂卡当步道。此步道沿砂卡当溪而建，在几乎垂直的岩壁上凿出一条约四公里长、一公尺宽的山路，经过整修之后可安全通行至“五间屋”，自起点至终点约1.2公里。之后并非不可继续行进，只是路况陡峭、障碍颇多，没有特殊技能的普通游客还是放弃的好。因为步道是修凿在岩壁中的，故而要时时注意突出的山石，小心不要撞到头、蹭到手、崴到脚什么的 <(￣︶￣)>。 山区天气最是阴晴不定，东边日出西边雨。出得砂卡当步道，就见浓浓的云层在上方聚集，没一会儿雨点就淅淅沥沥地落下来。入长春祠时雨势尚不明显，往苏花公路去时竟倾盆而下。开着车果断驶入雨云中去，到达有“世界第二大断崖”之称的清水断崖，撑着司机先生借给我的大伞，沿着山路小心翼翼地拾阶而下，看断崖直插入海，天边风起云涌。苏花公路最为惊险的段落便在此处：一侧为山，一侧为海；山势险峻，海浪壮阔。若遇得暴雨，泥石跌落、山体滑坡，公路便遭阻断。我见识过断崖的惊奇之后，便也没有往苏花公路深处去，折回花莲前往七星潭的路上，拨云见日。

七星潭

我从未见过哪一处的海滩，有这样绵长的海岸线，却居然找不到一粒沙土。太平洋湛蓝的海水卷起洁白的浪花，冲刷出一条由鹅卵石堆积而成的堤坝，人们就坐在这上面听涛看海。我悠悠地走在岸边捡石头，一路走一路捡一路丢，最后走累了，便也学当地人坐在这些石头上，伸展开四肢望着天、望着海，看夕阳西下，什么都不去想。 DAY 05 沿东海岸线继续南下，右侧是山，左侧是海。天气甚好，金色阳光撒在田间，洋面上波光粼粼。碧蓝的天空下碧蓝的海，青山环绕着铁路。行至铁路的最南端，饶了一个圈往西行进，到达西海岸又折回北上，方才到达枋寮。出得枋寮车站，搭上前往垦丁的南下客车，这一回，青山在左，大海在右。 在恒春下车，拖着行李一路西行，沿途穿越过古城的小巷，出了城门便没有了人家。道路两旁都是绿油油的田野，开阔的视野里有蓝天白云和木质栅栏，空中亦有飞鸟经过，远处的电线、槟榔树和农庄构成一幅极美的画卷。

恒春

恒春建城于清光绪元年秋，有东西南北四座城门，保存得尚算完整。夜里从东门出城，沿着恒东路向前行驶，道路两旁没有灯光也没有人家，在几乎没有地光的情况下，星光璀璨。前行莫约一公里到了出火景区，从一片昏暗中摸索着向前，只见前方地底下冒出星星点火，随土地的裂隙四处游移，有如鬼火一般阴森，也着实令人惊奇。 夜里八点，回恒春换过电箱后一路南下骑行15公里前往越夜越 High 的垦丁大街，一路上迎着凉爽的海风，心情飞扬地仿佛能上天。 DAY 06 同一条公路南下，日间的景色与夜间大有不同。垦丁的海是湛蓝的色泽，近海的颜色偏绿，至远至深，稍远处颜色偏蓝，中间带分层明显。天空的白云是一朵一朵的，阳光穿过投射在地上的阴影也是一块一块的，让人忍不住想去踩一踩。 穿过日间的垦丁大街，再往南莫约10公里到到一个丁字路口，右转前往鹅銮鼻，一座建于清治年代的白色灯塔。这一片海域有七星岩暗礁孤悬于波涛之中，过去常有船舶触礁沉没，故建有灯塔指示海上水手航行之路。蓝天白云绿草地，洋面一望无际。陆路已至尽头，海路即将展开，这是台湾的天涯海角。

鹅銮鼻

原路返回，穿过垦丁大街之后寻路左转，便可见台湾往海里伸出的另一只脚：猫鼻头。这一段海边的山路极窄，我摸索着朝沙滩而去，还抄了一条小道，路遇一辆装满了稻草的卡车，沿路草沫横飞、四处飘散，落得我一头一脸。我就这么顶着满身的稻草和尘土，在白沙的海滩上赤着脚奔跑，被滚烫的沙粒炙烤着，一路蹦蹦跳跳。 午后两点，我骑着机车由南门回到恒春，还车的时候正巧遇到民宿的老板娘。笑笑闹闹地和大伙儿唠了一会儿嗑，便提上行李北上，于下午五点到达高雄，住进了美丽岛站附近的一家民宿。民宿的老板是个胖胖的年轻人，喜欢研究各种行程攻略，还自己制作了高雄的旅游地图，在他认为值得一去的地方作了重点标示。他告诉我高雄全城有一百多个单车租借点，只要有 VISA 或 MASTER CARD 就可以租借，一个小时之内免费。只要算好了时间，借了还、还了借，满可以全城免费乱跑。高雄有专门开辟出的单车道，沿途风景极美，也只有骑着单车才能够领略得到。 我从盐埕埔下站后便租了辆单车，从充满了艺术气息的驳二特区开始逛，沿途和无数同路的“车友”以及迎面而来的“骑士”擦肩而过。这一段路很平坦，几乎没有上下坡，过苓雅寮桥栈道再往南，远远的就能看到一座巨大的摩天轮闪烁着霓虹，梦时代广场就在前方。夜里九点到达国宾馆，独自一人便不往“爱河”上凑热闹了，只在岸边听个曲儿，矫情地憧憬下未来就好。 DAY 07 府城台南是台湾的发源地。明朝以前，这片隔着海峡的土地只有未开化的原著民居住，过着最为原始和野蛮的生活。天启四年，荷兰人占领台湾，在台南建起两座城堡，一为普罗民遮城；一为热兰遮城。明末郑成功光复台湾，将普罗民遮城改名为“东都承天府”，作为全岛最高行政机构。因为台南古称“赤崁”，故而汉人惯称其为“赤崁楼”。直至清康熙年间一统台湾之时，赤崁楼仍然是全岛的最高行政机构。及至清朝中后期，赤崁楼坍塌，仅余部分残迹，汉人在原址上建立起祠庙，战后又再做修缮，方成今日之貌，唯有文昌阁后面的一段残垣断壁，可看得古时的旧址遗貌。 九四年，台南市欲在海安路建设地下街商圈，于是开始拆除地面建筑。但是这一计划最终流产，地下街搁浅，地上建筑也被拆得七零八落，海安路商圈因此没落多年。零四年，当地的学生和艺术家们开始艺术造街活动，参与墙体彩绘，赋予老建筑新的生命力，竟使海安路再度因此繁荣起来，成为府城游览必到之处。

海安路蓝晒墙

过海安路左转，前行莫约200m，找到了一个极不显眼的公交站牌哆哆嗦嗦地立在路边。莫约40多分钟后，才在我望眼欲穿的等待中驶来了一辆2路公车。才一上车便被司机先生逮到，一路上热情澎湃地向我介绍端午龙舟赛和各种游玩路线，首站便是安平古堡。 安平古堡是台湾的第一座城池，由荷兰人开垦台湾时所建，取名“热兰遮城”。郑成功收复台湾之后，将此处作为郑氏府第，改名为安平镇。清治时期这里是军装局，同治年间为英军所毁。日本占领台湾以后，在原址上建立日式海关宿舍。古迹荡然无存。虽是如此，但毕竟有着非同一般的历史意义，值得一看。且附近辐射区域有号称“台湾第一街”的延平老街，更有知名的安平豆花和周氏虾卷值得一品。 休憩的当口遇到一对台湾学生，正好也来台南游玩，说是在台铁站的时候我们就遇到过，去了赤崁楼又遇见了，去了海安路又遇见了，现在来安平古堡居然又遇见了，缘分呐，一定要认识一下。大概是大家有一样的旅行线路，只不过选择到达目的地的方式不同，但时间上居然如此同步，确实有趣极了。我们乐颠颠地交换了联系方式，相互道了别，谁知竟又在亿载金城的门口碰到了。如此，到真得结伴一游。 亿载金城并不是一座城，而是一座炮台。进去以后绕城一周，也用不了几分钟的时间。我们找了一处树荫，坐下来休息，谈天说地聊两岸，及至整点炮声响起。三声而过，我们分道扬镳。 DAY 08 乘车沿阿里山公路盘山而上，脑子里不住回旋着邓丽君清甜的嗓音，经过一个又一个山中村落。在石棹下车，向民宿老板借了一辆单车，骑上便前往3公里外的邹族部落 YuYuPas。阿里山少年壮实的臂膀与阿里山姑娘明媚的笑颜，衬在高山白云间，背后是漫山遍野的茶园。小伙们围着裙挡光着脚在台阶上跑着，这屋那屋地穿梭，突然从一间草屋后闪了出来，正要和一姑娘开个无伤大雅的玩笑，却见我正好站在这姑娘身前，那賊笑霎时停顿了一下，马上转变成了尴尬，缩头缩脑地又躲回草屋后面去了。 阿里山石棹是高山茶的产区，我入住的民宿的老板自己便有一片茶园。他在这片山区已经生活了几十年了，整个傍晚，他与我二人围着一张长桌，一边翻看着他的相册一边听他讲述着山上的景色与居民的生活。他说若是能下一些小雨，初晴之时是最美的，山间云雾缭绕，是阿里山著名的云海。若是运气好的时候，云雾能铺陈得十分平坦，夕阳西下之际，就好像能走上云端，伸手摘日。但这样的景致，一年也赶不上几次。 说着说着便突然下起了瓢泼大雨，老板说这山里的天气，和孩童的情绪一样多变，这雨下一阵，到了夜里应该也就会停了。他送了我一盒他自己的茶庄出产的珠露高山茶，回房间的路上在门厅看见三个炒茶的姑娘说笑，浸淫出满室的茶香。 DAY 09 阿里山的日出是其“五景”之一，应于凌晨四点至阿里山车站，乘坐森林火车观日线上山，再沿步道登顶，于祝山东望，是最佳的观赏之处。石棹处在半山，距离阿里山车站较远，无人拼车，只好放弃。早间五点醒来，推开窗往外张望，因昨夜下了一夜雨，今晨天空一碧如洗，浮云如蚕丝挂于其间，可以想象日出之时该如何壮阔美丽。 我心痒难耐，便从被窝里钻出来，穿着小背心瞪着拖鞋蹬蹬蹬地在山路上来回跑着，探着头张望有没有好些的视野和角度能够看到日出。但往东的方向都被更高的山峰遮挡，只有往西的方向视野还算开阔。我在草丛间找到了一张椅子，小心翼翼地从杂草中穿过，站在山崖边上，等待时间一点一滴划过，天边染上第一抹亮色，红色的霞光如水彩般一笔画上。人间醒了。

日出

乘坐最早的一班车，于8:40左右到达森林园区，趁着晨间园区刚醒、人流稀少，踩着轻松的步伐钻入森林中去。森林园区遍布红檜，多为光复之后重新栽植。日据时期因红檜名贵而大量砍伐，余下许多断肢残桩，经年累月地繁衍生息，缠绕成千奇百怪的形状，有“金猪报喜”，亦有“永结同心”。从茂密的森林中钻出，只见两潭湖水横卧，继续前行，可看香林神木参天。 香林神木有2300年的树龄，周长12.3米，树高45米，却还不是阿里山最具资历的老树。在神木车站铁轨边横躺着一截树干，树龄已有3000年，去年遭遇雷击断绝了生机，便由护林人将其放倒在铁轨边。四五月间，山上樱花四散，飘零的花瓣纷纷扬扬地散落在森林火车的周身，随着火车驶过带起的风飞扬，再零落成泥。 乘坐森林火车从神木站下山，等待了莫约一个小时后，前往日月潭的巴士缓缓驶进。这辆小型巴士的核载人数只有20人左右，因为阿里山与日月潭间的直通公路路况多变，常有大雾落石，故而大型巴士不予通行。行车途中，山间袅袅升起一片云雾，淅淅沥沥地下起了小雨，山上不住有小石咕溜咕溜滚落，竟轻易便引起了山体滑坡，耽误了两个多小时才最终到达日月潭水社码头。

日月潭

DAY 10 七点整醒来，疾步跑到观景台看东方日出，天光映入湖面，云影流转。借了一辆单车，开始环湖，一路上风景秀丽，只是障碍重重。中途上个山、爬个坡、走个阶梯、过个之字弯，都不在话下。山路一段、公路一段，蜜蜂蝴蝶常伴左右，还会遇到横在前方的树枝树干，以及飘荡在风中的蜘蛛丝若干。

在目的地吃上了著名的阿婆卤蛋，又在义工的帮助下找到了班船，船长先生得知我绕了整个月湖一路骑行至此，不仅不收我船费，还让码头的船员们帮我扛车。这一路走来，我得到了许许多多台湾本地人的帮助，他们大多谦和有礼、乐于助人。 行至台中，我的日程还剩最后一天。台中是一座艺术人文之城，若真要体会这座城市的韵味，只怕要住上一些时日，花大把的时间泡在美术馆、图书馆、博物馆里面才好。于是我也只能走马观花一番，参观了国立台湾美术馆和自然科学博物馆，再到春水堂喝上一杯珍珠奶茶。 DAY 11 昨夜受邀去参加了当地的端午节派对耽误了些时辰，连夜乘坐高铁回到台北，再赶捷运抵达北投，入住温泉旅店的时候已是夜里12点了，只能尴尬地对前台接待表达歉意。打开房门，惊喜地发现浴室占据着整个房间的半壁江山，室内的温泉池大到可以装下三五个人了，正是此刻我心头所好。 北投温泉自日治时期起就久负盛名。这里多为硫磺泉，产有著名的北投石，地热谷的自然水温高达九十多度。温泉水自河道而下，蜿蜒穿过温泉路、光明路和中山路，沿途可见温泉博物馆和一代书圣于右任的居所梅庭。台北市立图书馆北投分馆正与温泉博物馆比邻，光明路的尽头有一家老日式拉面馆，点餐方式甚有特色：在大厅内拉一根线，将单子卷起来塞在圆筒内，顺手一推，单子便随着圆筒穿过了整个厅堂到达了厨房，只听“叮～”的一声，确认送达。 饭罢，回旅店收拾停当，一路乘坐捷运到台北车站，再转乘台铁至桃园，看旅人匆忙的身影来来往往，回望这寤寐思服的宝岛台湾，踏上归程。 TIPS 1. 入台证件： 大陆居民往来台湾通行证 ＋ 大陆居民前往台湾签注 G ＋ 入台证 2. WIFI 账号： 台湾有三个免费 WIFI 可供使用，账号密码相通，分别为：iTaiwan, TPE-Free, New Taipei。后两者分别为台北市和新北市的免费 WIFI，iTaiwan 为全岛通行的网路，各个捷运站、火车站和大部分景点、公共图书馆等都有热点。注册方式可提前 3 日登陆网站 http://tpefree.sina.com.tw，依据指示进行操作。申请成功之后会收到一封确认邮件，得到一份 90 日的使用权限，账号为大通证号码，密码为生日。 3. 青年旅游卡： 是台湾为了吸引年轻人赴台旅游学习而推出的一项政策，只要年龄在 15～30 之间，便可以在机场的旅游服务中心凭借护照现场办理。青年旅游卡可以在部分景点、宾馆、餐厅等享受折扣待遇，具体项目参见 http://www.youthtravel.tw/。 4. 铁路交通： 台湾的铁路交通分为高铁和台铁。高铁的速度最快；台铁又分自强号、莒光号和复兴号，速度和功用各有不同；另有一趟列车名为“环岛之星”，特意为游客所准备，每日皆从台北出发，顺时针方向和逆时针方向各有一趟。 ［高铁］ 高铁是台湾境内速度最快的铁路，时速约为300km/h，沿途仅停靠8个站点：台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营。除了台北和高雄之外，所有站点皆处于市郊，选择高铁要考虑后续交通问题。订票方式可以通过订票网站 https://irs.thsrc.com.tw/、语音电话4066-3000、以及各售票点进行操作。 ［环岛之星］ 环岛之星是一趟豪华环岛旅行列车，车身通过彩绘来表达台湾四时美景，车内分为头等座和商务座，另有各种娱乐设施和超大观景窗，一路上可纵览台湾海岸线美景。每日从台北发出两趟列车，一趟由东至西（2080次）、一趟由西至东（2079次），具体停靠的站点、时刻以及旅行套餐可以参见网站 http://www.eztravel.com.tw/。 ［台铁］ 自强号是台铁中速度最快的列车，东部线路称为太鲁阁号，比普通自强号的速度更快一些。莒光号的速度稍慢于自强号，但是停靠的站点较多，价格稍低。最后一种是复兴号，为区间通勤车，票面上没有座位号，多数人都站着，上下班高峰时段简直是人山人海。台铁可在台湾铁路管理局的官方网站 http://railway.hinet.net/ 上进行预定，境外游客需使用英文版，用护照号码进行操作。网上可用信用卡直接付款，我试过几次反应较慢，于是改作网上预定，取票时再进行支付。预定名额会保留48小时，可就近在7-11进行取票，Seven 会在票面价格上收取8元新台币的手续费。除却单双程之外，还有通票可以选择，要求购票人年龄为30周岁以下，此时青年旅游卡就能派上用场。通票有三种：5日、7日、10日，价格分别为599、799、1099（以上价格皆为新台币），可在合约期限内无限次搭乘台铁，唯一的缺陷是不可搭乘自强号列车。 5. 公路交通 台湾公路交通相当便捷，各城铁、高铁和景点皆有接驳线公车“台湾好行”。接驳线的时刻安排和时间间隔因地方不同而有所差异，在不同的时点也有所不同。如阿里山线，清晨为一个半小时一班，早上到中午为一个小时一班，午后两个小时一班，最后一趟车于14:10从嘉义站开出。阿里山晚上没有什么项目，天一旦黑下来，就几乎不见人外出。若是错过了这个时点，再要上山，就需要包车了。在城际交通中除了特意为游览设置的景点接驳线之外，还有许多客运巴士可以选择。客运巴士的班次较多，一般在城铁站外就设有站点，去哪里都很方便。阿里山和日月潭之间有一条直达接驳线，由员林客运运营，走新中横公路，大约需要三个半小时，每日仅有两班。