12 Days，1200+KM｜2014 单人单车「台湾」环岛：D.Last/0623 新竹-桃园-北京
此行环台最后一天，原先的计划是从新竹骑到桃园，约50公里路到机场，后来顾虑半路爆胎之类出状况，又想着一身臭汗坐飞机会很狼狈，那就改坐火车再倒公交吧。新竹车站也颇有历史，哥特式风格主站体建成于日据时期1913年，是台湾现存历史最悠久的火车站，已被列为古迹。
酒店就在火车站旁边，推着车过马路就直接进站，都没注意再拍张白天的外景。直奔检票口处，出示昨晚买的车票，工作人员热情引导至电梯处，并告知我站台。所购为区间车，1186次，新竹（09:31）-桃园（10:25），不用1个小时就可到桃园。实际上台铁的区间车，更多是通勤作用，每天班次有许多，车厢布局也类似大陆的地铁，并不是对号入座，即便我错过这趟车，也还可以坐下趟。
过天桥下到月台，就坐椅子上等车来，新竹车站在台湾也算大站，来往的人也比较多，当然相比大陆就不值一提了。台铁对自行车很友好，在台湾自行车又称“铁马”，有专门的两铁列车，开辟单独的车厢放置自行车，其它车型如自强号、吕光号等，将自行车打包也可作为行李携带，而区间车一般也对自行车开放，具体可临时到站咨询，所以环台时并不用担心骑不动了车该怎么办，利用公共交通合理规划行程，也是不错的。
月台上也有画好的标记，指示自行车该从哪里上火车，又从哪里出站等，循规蹈矩着来，自己方便也予以他人方便，大陆对这类规则的遵守，还是太弱了些，整个大环境的不利，也怪不得各地火车站一刀切禁止带自行车进站。
不一会儿我等的1186次已悄然停靠在月台，想来这是“小伙伴”第三次坐火车，第一次是12年春天，从杭州坐动车到虹桥，又从虹桥坐动车回武汉，当时把车拆了，捆得严严实实，第二次是12年夏天，在杭州南坐车去昆明，又从昆明倒车去丽江，只是拆了前轮，就给立在了车门处，这次终于可以完整的上车了。
难得来一趟，也体验下台铁嘛，1186次区间车，新竹-（桃园）-基隆，可以直接推自行车上去，半票，若是打包就免票了…
一路悠哉到桃园，中途也停了十来个站，平均5分钟就停一下，我就当是坐地铁了吧。1186次在桃园短暂停了1分钟，就匆匆继续北上奔基隆而去，慢点，再跟你合张影。
出桃园车站的时候，验票口处要“回收”我的车票，我就说想留着票收藏，工作人员说稍等，原来只是去旁边盖章，盖好就还我了。推车出站又有点找不着北，看了下 Google Maps ，沿站前的中正路，到复兴路右拐，不过三百米远，最后在今日饭店门前，找到去桃园机场的巴士。
不过，看到巴士车我就惊到了，这不是像桃园去台北那样带底舱的大巴啊，就是一般的市区公交嘛，我的自行车该放那里？好在问了工作人员，说会有底盘较低的车型，可以将自行车放在后门处，只是不知道哪个班次…半小时一班车，先等等看吧，在旁边7-11买了盒饭，填饱肚子再说。
好险，桃园这边去机场的巴士就是普通公交车，并没有大巴那种货仓，之前一辆更是高底盘多排座椅的，幸好第二辆是低底盘大空间的，勉强上车…
一会儿来车了，是辆低底盘的，真棒！卖票的小哥招呼我过去，让司机师傅开了后门，我把自行车提上去了再给关上，这样就差不多稳妥了，好在一路乘客不多，上下都在前门，真不好意思给添麻烦了。不到一个小时就到机场，给「桃园客运」家的巴士留个影。
下了巴士，我直接推着自行车进机场，乘电梯上到出发层，看着值机的人多，排了很长的队，就没拆车加入了排队，时间不太久就轮到我，先取了票，并表示一会儿再办托运。找了一个人少的僻静处，拿扳手出来拆车，轮胎放气后卸下绑到车架上，横把也卸了竖着绑在前叉上，再一起装进装车包，塞了点杂物进去，很利落的收拾妥当，之后又排了队去托运，只提了驮包在手。
看时间还早，遛达着去楼下吃了东西，又把剩下的新台币兑了人民币，才又上来准备过安检。无意看见了旁边「长荣航空」的 Hello Kitty 自助值机室，粉粉萌萌的，许多女孩子跑进去拍照。
过了安检进入候机厅，发现各个候机室都有主题，比如 C3 - Hello Kitty 候机室……这又是长荣跟人家合作弄的吧。
桃园机场是长荣的枢纽机场，在候机室到处转悠，就能见到好多架它家的飞机，窗外这架注册号为 B-16408 的波音747-400已有超18年机龄，真可谓不老的“空中皇后”，可惜作为长荣仅有的3架747客机，也行将退役。
另一扇窗外，一架 Hello Kitty 苹果彩绘机正要上跑道，准备开始新一段旅程。啊啊啊，下次去台湾，要从上海坐彩绘机过过瘾。
最后来到自己的候机室，乘客都坐满了，就只等登机，和来时一样的机型，波音777，坐过的为数不多的宽体机。
長榮航空 BR716…Boeing 777-300ER，来时715，回时716，看时间并不是同一架。要回的时候反倒心静如水，这感觉跟从拉萨回的时候差不多，出门在外谁不是匆匆过客…
因某些原因飞机延误了，等待的过程也略微心情复杂，该回去了，要面对现实的生活。一会儿，长荣家乘务员拖着箱子登机，墨绿色的制服看着挺舒服。候机室里一个小萝莉跑来跑去，随意就跑到广告牌前，可爱的小朋友，长大后要不要做漂亮的空姐？
等到终于能登机，乘客陆续就上满，飞机也很快推出，上跑道起飞。桃园机场就在海岸边，起飞和降落时都可以看到海岸线，随着飞机越升越高，陆地也渐渐消失不见，也不矫情的说再见，知道总会再回来的。
飞机直飞到云层之上，蓝天白云触手可及，待飞行平稳后开始发餐食，相对大陆的航司，好看又好吃，忍不住就一扫而空。
饭饱水足后就打起了瞌睡，迷迷糊糊三个小时航程就过了，降落时还能看见暮色下的京城，回来了……
下飞机之后，在行李提取处等半天，都不见我的自行车出来，等人家行李都取完了，才见一位工作人员，从别处推着行李车过来，啊，差点以为自行车丢了。在到达大厅门外，当场就把车装好，全过程都被保安小哥和保洁大妈围观，之后便骑回了离机场只10多公里的住处。
从哪里来，回哪里去……
==========
开销：249（总）
7-11：73（便当+茶叶蛋）；公交：53；7-11：44（零食+水）；麦当劳：79
酒店就在火车站旁边，推着车过马路就直接进站，都没注意再拍张白天的外景。直奔检票口处，出示昨晚买的车票，工作人员热情引导至电梯处，并告知我站台。所购为区间车，1186次，新竹（09:31）-桃园（10:25），不用1个小时就可到桃园。实际上台铁的区间车，更多是通勤作用，每天班次有许多，车厢布局也类似大陆的地铁，并不是对号入座，即便我错过这趟车，也还可以坐下趟。
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过天桥下到月台，就坐椅子上等车来，新竹车站在台湾也算大站，来往的人也比较多，当然相比大陆就不值一提了。台铁对自行车很友好，在台湾自行车又称“铁马”，有专门的两铁列车，开辟单独的车厢放置自行车，其它车型如自强号、吕光号等，将自行车打包也可作为行李携带，而区间车一般也对自行车开放，具体可临时到站咨询，所以环台时并不用担心骑不动了车该怎么办，利用公共交通合理规划行程，也是不错的。
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月台上也有画好的标记，指示自行车该从哪里上火车，又从哪里出站等，循规蹈矩着来，自己方便也予以他人方便，大陆对这类规则的遵守，还是太弱了些，整个大环境的不利，也怪不得各地火车站一刀切禁止带自行车进站。
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不一会儿我等的1186次已悄然停靠在月台，想来这是“小伙伴”第三次坐火车，第一次是12年春天，从杭州坐动车到虹桥，又从虹桥坐动车回武汉，当时把车拆了，捆得严严实实，第二次是12年夏天，在杭州南坐车去昆明，又从昆明倒车去丽江，只是拆了前轮，就给立在了车门处，这次终于可以完整的上车了。
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难得来一趟，也体验下台铁嘛，1186次区间车，新竹-（桃园）-基隆，可以直接推自行车上去，半票，若是打包就免票了…
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一路悠哉到桃园，中途也停了十来个站，平均5分钟就停一下，我就当是坐地铁了吧。1186次在桃园短暂停了1分钟，就匆匆继续北上奔基隆而去，慢点，再跟你合张影。
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出桃园车站的时候，验票口处要“回收”我的车票，我就说想留着票收藏，工作人员说稍等，原来只是去旁边盖章，盖好就还我了。推车出站又有点找不着北，看了下 Google Maps ，沿站前的中正路，到复兴路右拐，不过三百米远，最后在今日饭店门前，找到去桃园机场的巴士。
不过，看到巴士车我就惊到了，这不是像桃园去台北那样带底舱的大巴啊，就是一般的市区公交嘛，我的自行车该放那里？好在问了工作人员，说会有底盘较低的车型，可以将自行车放在后门处，只是不知道哪个班次…半小时一班车，先等等看吧，在旁边7-11买了盒饭，填饱肚子再说。
好险，桃园这边去机场的巴士就是普通公交车，并没有大巴那种货仓，之前一辆更是高底盘多排座椅的，幸好第二辆是低底盘大空间的，勉强上车…
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一会儿来车了，是辆低底盘的，真棒！卖票的小哥招呼我过去，让司机师傅开了后门，我把自行车提上去了再给关上，这样就差不多稳妥了，好在一路乘客不多，上下都在前门，真不好意思给添麻烦了。不到一个小时就到机场，给「桃园客运」家的巴士留个影。
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下了巴士，我直接推着自行车进机场，乘电梯上到出发层，看着值机的人多，排了很长的队，就没拆车加入了排队，时间不太久就轮到我，先取了票，并表示一会儿再办托运。找了一个人少的僻静处，拿扳手出来拆车，轮胎放气后卸下绑到车架上，横把也卸了竖着绑在前叉上，再一起装进装车包，塞了点杂物进去，很利落的收拾妥当，之后又排了队去托运，只提了驮包在手。
看时间还早，遛达着去楼下吃了东西，又把剩下的新台币兑了人民币，才又上来准备过安检。无意看见了旁边「长荣航空」的 Hello Kitty 自助值机室，粉粉萌萌的，许多女孩子跑进去拍照。
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过了安检进入候机厅，发现各个候机室都有主题，比如 C3 - Hello Kitty 候机室……这又是长荣跟人家合作弄的吧。
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桃园机场是长荣的枢纽机场，在候机室到处转悠，就能见到好多架它家的飞机，窗外这架注册号为 B-16408 的波音747-400已有超18年机龄，真可谓不老的“空中皇后”，可惜作为长荣仅有的3架747客机，也行将退役。
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另一扇窗外，一架 Hello Kitty 苹果彩绘机正要上跑道，准备开始新一段旅程。啊啊啊，下次去台湾，要从上海坐彩绘机过过瘾。
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最后来到自己的候机室，乘客都坐满了，就只等登机，和来时一样的机型，波音777，坐过的为数不多的宽体机。
長榮航空 BR716…Boeing 777-300ER，来时715，回时716，看时间并不是同一架。要回的时候反倒心静如水，这感觉跟从拉萨回的时候差不多，出门在外谁不是匆匆过客…
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因某些原因飞机延误了，等待的过程也略微心情复杂，该回去了，要面对现实的生活。一会儿，长荣家乘务员拖着箱子登机，墨绿色的制服看着挺舒服。候机室里一个小萝莉跑来跑去，随意就跑到广告牌前，可爱的小朋友，长大后要不要做漂亮的空姐？
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等到终于能登机，乘客陆续就上满，飞机也很快推出，上跑道起飞。桃园机场就在海岸边，起飞和降落时都可以看到海岸线，随着飞机越升越高，陆地也渐渐消失不见，也不矫情的说再见，知道总会再回来的。
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飞机直飞到云层之上，蓝天白云触手可及，待飞行平稳后开始发餐食，相对大陆的航司，好看又好吃，忍不住就一扫而空。
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饭饱水足后就打起了瞌睡，迷迷糊糊三个小时航程就过了，降落时还能看见暮色下的京城，回来了……
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下飞机之后，在行李提取处等半天，都不见我的自行车出来，等人家行李都取完了，才见一位工作人员，从别处推着行李车过来，啊，差点以为自行车丢了。在到达大厅门外，当场就把车装好，全过程都被保安小哥和保洁大妈围观，之后便骑回了离机场只10多公里的住处。
从哪里来，回哪里去……
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开销：249（总）
7-11：73（便当+茶叶蛋）；公交：53；7-11：44（零食+水）；麦当劳：79
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