【转载】城墙通了！历史断了？

城墙通了！历史断了？
   
 2004年1 2月28日，西安城墙整体贯通。西安市城墙景区管委会主任吕健告诉记者，城墙连通不仅实现了西安几代人和国内外游客把西安城墙完整连接起来的梦想，而且对展示西安古城风貌、提高西安的文化品位，发挥西安文物资源优势都有着十分重大的意义。
    西安火车站广场城墙连接工程是西安城墙墙体保护工程最后一段修复与利用结合的项目。但是，在城墙连通工程进行过程中．以及连通工程完成以后，都有很多市民提出不同的意见，也在专家之间引发争论。比如“火车站城墙合拢处的跨度很大，是否有悖历史文化古迹的原貌？“新修葺的南马道城墙在用砖上为什么用小青砖，而不是用以往的大青砖？”等等。有人甚至认为，以不合理的方式连通城墙，实际上是在割裂历史！
    针对这些质疑，吕健说，火车站广场城墙合拢跨度很大，火车站是一个原因，但不是惟一原因。近年来文物，建筑界专家对文物修复有多种观点，主要可分为三类：一是强调拉开距离，突出时代感；二是照原样做；三是讲求协调，即在修复时讲求与时代发展的统一协调性。这三种方法在现实中均有采用，西方多强调第一种，而在我国则以第一、第二种为主。
    对于新修葺的南马道城墙在用砖上为什么用小青砖，而不是用以往的大青砖，吕健的看法是，随着现代科技的飞速发展．建筑材料和施工工艺的不断革新，采用第二种方法（即照原样做）施工时也多使用了现代建筑材料和施工工艺。上世纪80年代初，政府对原城墙内侧没有包砌完的区段进行了一次大规模的整修，经过文物专家论证，采用机制小青砖，强度高造价较低，对墙体包砌有好处，所以从那时起对城墙里侧包砌时均采用了机制小青砖。
    吕健认为，从这次城墙贯通工程和西安城墙近百年的变迁看，有差别是必然的，完全复古是不客观也是不现实的。政府确定现行连接方案时慎之又慎。2002年，市政府在充分研究后，决定启动西安城墙最后一段连接工程，并要求西安环城建设委员会办公室（机构改革后并入文物园林局），市规划院拿出可行性研究报告和规划方案。西安环城建设委员会办公室接受任务后委托西安历史文化名城研究会，市规划院进行可行性研究，并于2002年底完成了可行性研究报告和初步规划方案。
    “的确，对城墙火车站段连接方式的争论从一开始直至今天仍然存在。10多年前，西安环城建设委员会办公室曾就该段连接方式提出过多个方案，当时对连接方向就提出了三种意见：一是向外突；二是向内凹；三是直接连通。专家们论证过多次。在2003年4月的专家论证会上，参加过当年讨论的领导和专家仍多次提及。经过多年争论，大家意见趋于直接连通。目前的连接方案既是当年论证的继续，也是新的争论的开始。“吕健最后说。