石围塘火车站——城市视觉笔记
一直以来，我们直观观赏的风景，要下给“风景”一个定义的话，风景就是审美过程中的对象。不仅仅是风景如画，还需环境清幽，如果还可以来点惠风和畅，那就是好风景了。但在我漫游至芳村石围塘火车站旧址的时候，对风景的概念有了变化。站在安静荒凉，而又很久未被外界扰乱的世界的时候，时空的挫败感营造的气氛，路者，不可不为之呼喊。
石围塘火车站，这座保存完整的老车站，是全省最早全线通车的铁路。资料记载，广三铁路自广州市芳村区石围塘至佛山市三水区，全长48.9公里，1901年11月动工，1903年9月全线正式通车，石围塘站是广三线的始点站，距今已有百年的历史。石围塘的“围”字，说明在珠江水岸，因此，这里当年也是热闹的码头。水陆连通，极大的提高了人货流通的效率。但是，现在码头已经废弃不使用，现还在使用的铁道也残旧不堪，偶尔的货车驶入和使出，似乎在宣示着昔日的辉煌。
我一步入石围塘火车站区域，车站西区旧址，就马上感觉到它的时代工作的热火朝天，但闯进眼帘土黄色与棕色交杂的仓库破墙，衰落环境映入我的心里变成了沉重和严肃。不得不说里面藏着一种诱惑力。被人遗忘的区域，多久之后，不被扰动的荒旧沉睡着美感。
沿着巷子深入石围塘，发现了铁轨。铁轨上卧着几节锈迹斑黄、红棕错杂的车厢，偌大的车轮子都消失了曾与铁轨打磨出的光泽，枕木剥落着木屑，钢钉飞起，稍微远处的铁轨被青青细草拥护着。看过去，那就是铁道尽头，已经很久没有人涉迹那里，墙体剥落的仓库在阳光照耀中显得有些无奈。车厢的另一边轰隆隆地发出机器响声，移步过去，原来是火车站的货台。货台前停着一辆大板车，白色包装袋的货品装了大半车，几辆叉车装着货物在仓库与大板车之间来回开动。几个忙碌的身影侧眼回望，都意识到我两的路过，没有表情，脸上只有汗水。我两也感觉到天气的闷热。工作中的大叔们，他们此刻会在什么呢？如此反应，似乎曾有不少人到过这里“观光”，此时我觉得“观光”不适合在此处，至少到这里的人都在体会。我不多想，只好踩上自行车离开。前面是浅而又长的一滩污水，我并没下意识里要躲开，轻轻轮子划过。
沿着铁道又走了一段路，看到吊机在卸载另几节车厢的木材，长长的吊臂充满着力量，可那只是机械的力量。透过吊机控制室的玻璃看到，工作中的师傅很专注。每天早上他们都准时地开工，该动的机器都动起来，在多数都沉寂的车站里，为了显示出在城市的高速发展中这一切还存在着活力吗？相对于外面的繁华和喧闹，这里似乎是被遗忘的区域，在仅存的机车和机器缓慢而又忠实地运行于此。社会的变迁，路径的埋没，外面的在发展。石围塘火车站的终点历程，下一个起点在哪里？向着何方？
在分岔路口时，我们拐进了一个小巷子。发现小巷子总会给我们带来一份欣喜，小巷里面往往会包含着许多没有被发现的惊奇和趣味。我们走进的这条小巷，原本是车站员工生活区。盘旋进入，可真是别有一番新天地，幽深曲折，瓦黑墙矮，老树丰茂，这让人很难想象到在大都市里竟然还有这么一片安静的区域。蝉鸣不绝，肥猫卧地而眠，街邻时而静对时而倾谈……车站虽渐渐地没落，但带来了石围塘的清闲和稀奇的满足。
穿过榕树地下隐蔽的大排档，再次走出火车站铁道的东区，依旧静静的铁轨不声不响，唯一与西区不同的就是列车的长，长拉到远远的拐弯处，似乎列车自己也懂得在寻找车站的出路。尝试寻找火车调度室，没有找到，连调度工作人员的身影都没发现，只有信号灯散发着蓝色光晕，蓝色的忧伤。火车那边的候车室还在，雨棚完好，只是很久没人再站在那里候车罢了。黄色的墙体经年月风月打磨，渐灰且黑，试图掩饰过去的繁忙。
顺着火车突兀有力铁板边沿看过去，前方一片开阔，在狭道中走了许久的我，有种冲动就是飞到那片空地去……踏车过去，原来这里就石围塘码头，是火车站与水相接的地方。码头已经废弃很久了，只剩两座高高的吊机立于水边，锈迹斑斑的支架在高空唰唰地梳理着南来的风，进行着它生命中最后的呼唤，呐喊？哀求？没人理会。吊机默默无依，长风寥寥匆匆而过。江水缓淌，浮萍墨绿。夕阳晚来西边，城市边缘彩云似画，油墨深浓。白鹅潭渡轮悠悠，慢行江面，又是归航时……
石围塘火车站，这座保存完整的老车站，是全省最早全线通车的铁路。资料记载，广三铁路自广州市芳村区石围塘至佛山市三水区，全长48.9公里，1901年11月动工，1903年9月全线正式通车，石围塘站是广三线的始点站，距今已有百年的历史。石围塘的“围”字，说明在珠江水岸，因此，这里当年也是热闹的码头。水陆连通，极大的提高了人货流通的效率。但是，现在码头已经废弃不使用，现还在使用的铁道也残旧不堪，偶尔的货车驶入和使出，似乎在宣示着昔日的辉煌。
我一步入石围塘火车站区域，车站西区旧址，就马上感觉到它的时代工作的热火朝天，但闯进眼帘土黄色与棕色交杂的仓库破墙，衰落环境映入我的心里变成了沉重和严肃。不得不说里面藏着一种诱惑力。被人遗忘的区域，多久之后，不被扰动的荒旧沉睡着美感。
沿着巷子深入石围塘，发现了铁轨。铁轨上卧着几节锈迹斑黄、红棕错杂的车厢，偌大的车轮子都消失了曾与铁轨打磨出的光泽，枕木剥落着木屑，钢钉飞起，稍微远处的铁轨被青青细草拥护着。看过去，那就是铁道尽头，已经很久没有人涉迹那里，墙体剥落的仓库在阳光照耀中显得有些无奈。车厢的另一边轰隆隆地发出机器响声，移步过去，原来是火车站的货台。货台前停着一辆大板车，白色包装袋的货品装了大半车，几辆叉车装着货物在仓库与大板车之间来回开动。几个忙碌的身影侧眼回望，都意识到我两的路过，没有表情，脸上只有汗水。我两也感觉到天气的闷热。工作中的大叔们，他们此刻会在什么呢？如此反应，似乎曾有不少人到过这里“观光”，此时我觉得“观光”不适合在此处，至少到这里的人都在体会。我不多想，只好踩上自行车离开。前面是浅而又长的一滩污水，我并没下意识里要躲开，轻轻轮子划过。
沿着铁道又走了一段路，看到吊机在卸载另几节车厢的木材，长长的吊臂充满着力量，可那只是机械的力量。透过吊机控制室的玻璃看到，工作中的师傅很专注。每天早上他们都准时地开工，该动的机器都动起来，在多数都沉寂的车站里，为了显示出在城市的高速发展中这一切还存在着活力吗？相对于外面的繁华和喧闹，这里似乎是被遗忘的区域，在仅存的机车和机器缓慢而又忠实地运行于此。社会的变迁，路径的埋没，外面的在发展。石围塘火车站的终点历程，下一个起点在哪里？向着何方？
在分岔路口时，我们拐进了一个小巷子。发现小巷子总会给我们带来一份欣喜，小巷里面往往会包含着许多没有被发现的惊奇和趣味。我们走进的这条小巷，原本是车站员工生活区。盘旋进入，可真是别有一番新天地，幽深曲折，瓦黑墙矮，老树丰茂，这让人很难想象到在大都市里竟然还有这么一片安静的区域。蝉鸣不绝，肥猫卧地而眠，街邻时而静对时而倾谈……车站虽渐渐地没落，但带来了石围塘的清闲和稀奇的满足。
穿过榕树地下隐蔽的大排档，再次走出火车站铁道的东区，依旧静静的铁轨不声不响，唯一与西区不同的就是列车的长，长拉到远远的拐弯处，似乎列车自己也懂得在寻找车站的出路。尝试寻找火车调度室，没有找到，连调度工作人员的身影都没发现，只有信号灯散发着蓝色光晕，蓝色的忧伤。火车那边的候车室还在，雨棚完好，只是很久没人再站在那里候车罢了。黄色的墙体经年月风月打磨，渐灰且黑，试图掩饰过去的繁忙。
顺着火车突兀有力铁板边沿看过去，前方一片开阔，在狭道中走了许久的我，有种冲动就是飞到那片空地去……踏车过去，原来这里就石围塘码头，是火车站与水相接的地方。码头已经废弃很久了，只剩两座高高的吊机立于水边，锈迹斑斑的支架在高空唰唰地梳理着南来的风，进行着它生命中最后的呼唤，呐喊？哀求？没人理会。吊机默默无依，长风寥寥匆匆而过。江水缓淌，浮萍墨绿。夕阳晚来西边，城市边缘彩云似画，油墨深浓。白鹅潭渡轮悠悠，慢行江面，又是归航时……
