汽车界的女传奇（转自豆瓣小站）最爱伯莎·本茨
伯莎·本茨(Bertha Benz)——为汽车的诞生做出杰出贡献的女人
伯莎·本茨，世界上第一辆汽车的发明者卡尔·本茨的夫人。就像亚当与夏娃共同创造了人类一样，卡尔发明了汽车，但如果没有伯莎·本茨这位汽车界的“夏娃”勇敢地驾驶着这辆车开启真正意义上的使用的话，那世界上第一辆汽车的诞生很有可能会推迟几十年甚至胎死腹中。
世界上第一位试车手
那是在1888年的德国，当时的人们完全不像现在的舆论一样交口称赞发明出世界上第一台汽车的卡尔·本茨，而且正相反，人们不仅完全没有购买的兴趣，还称其为“冒着臭气的怪物”。正是基于民众排斥的反应与对自身产品信心的不足，使得卡尔·本茨羞于在大庭广众之下驾驶这辆随时可能会抛锚的车。用现在的话说，卡尔·本茨完全没有营销与宣传的意识。
情不知所起，一往而深。伯莎·本茨深爱并无条件地相信着自己的丈夫，当然包括丈夫发明出的汽车。“如果你们的爸爸没有勇气把汽车开上街，那么我来开，我不能让它永远搁浅在试验室里。”就这样，伯莎·本茨左手一只鸡，右手一只鸭，身后还带着自己的两个大儿子，毅然决然地开着丈夫发明出的汽车奔赴100多公里之外的位于普福尔茨海姆的娘家。
开创“汽车元年”的传奇之旅
这一百多公里注定是一段不平凡的旅程，吸引了太多人的眼光与关注，也克服了太多的故障与困难。经历了燃油危机与制动故障的坎坷后，伯莎·本茨成功地回到了娘家，并于第一时间给自己的丈夫发去电报，主旨可以归纳为：车已OK了，可以申博了！
就这样，在同年的慕尼黑博览会上，世界上第一辆汽车宣告诞生，大批的订单蜂拥而至，而之后的故事就不必多说了吧，街头巷尾三叉星闪耀着的华贵的光辉足以说明一切。
每一个成功男人的背后都有一个女人，对于卡尔而言，伯莎恒久远，美名永流传。
● 米歇尔·莫顿(Michele Mouton)——从“拉力女皇”到WRC经理
在WRC的历史上，一个法国女人完成了由参与者向经营者角色的华丽转变，她就是米歇尔·莫顿。在上世纪80年代，莫顿驾驶着一辆奥迪quattro赛车在圣雷莫拉力赛中夺冠，成为世界拉力史上第一个夺冠的女性车手，彻底颠覆了此前拉力赛一直由男性主导的局面。而莫顿现在的身份，是世界汽车拉力锦标赛的经理。
昔日的“拉力女皇”
20世纪80年代前期，奥迪独家配有quattro全时四驱系统的拉力赛车拉开让人热血沸腾的传奇经历的序幕。在1981年，法国女车手米歇尔·莫顿驾驶着一辆奥迪quattro赛车在圣雷莫拉力赛中夺冠。这次的夺冠得到世人的瞩目，莫顿成为世界拉力史上第一个夺冠的女性车手。
运筹帷幄的WRC经理
2011年，作为世界汽车拉力锦标赛历史上最成功的女性，米歇尔·莫顿已经被任命为世界汽车拉力锦标赛的经理，负责管理该项赛事的一切事务，包括安全、赛历以及规则等方面。
莫顿的首要工作就是倾听车手及车队的意见并代表他们，同时作为该项赛事杰出的个体向国际汽联高层反馈他们的意见。在出任WRC经理的同时，莫顿仍保留她国际汽联女性赛车委员会主席的职务。莫顿从1988就开始组织ROC（世界车王争霸赛）挑战赛，这是一项每赛季末的庆祝盛典。
从“拉力女皇”到赛事经理，莫顿完成了由汽车运动参与者向经营决策者的转变。柔弱的女性不仅可以在赛场上与男性一较长短，更能在管理层面上运筹帷幄。如果说女人能顶半边天，那以现在发展的眼光再去看待这句话的话，未免有些保守了吧。
● 莱拉-隆巴蒂(Lella Lombardi)——女性车手取得在F1历史上的唯一积分
世界一级方程式比赛堪称世界上最严酷的汽车竞技比赛之一，在充斥着噪音与车祸的跑道上，罕见女赛手的踪影，能拿到积分更是天方夜谭。
但意大利女车手莱拉-隆巴蒂凭借1975年西班牙大奖赛上第六名的成绩成为第一位也是唯一一位在F1大奖赛中获得积分的女性车手，获得了0.5个积分。而且她总计参加了12场的比赛，也是目前F1史上所跑比赛场数最多的女车手。
1974到1976赛季，莱拉-隆巴蒂分别代表布拉伯汉姆、马什和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。她12次通过资格赛，10次完成正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，并获得女车手在F1赛事上的首个积分。
对于莱拉-隆巴蒂，她的近况我们不得而知。像许多人一样，莱拉-隆巴蒂同样湮没在了历史的长河里。但这位女性赛手在F1比赛中获得的成就将会成为一段经典的记忆而永远流传在所有热爱赛车的人们心中。
伯莎·本茨，世界上第一辆汽车的发明者卡尔·本茨的夫人。就像亚当与夏娃共同创造了人类一样，卡尔发明了汽车，但如果没有伯莎·本茨这位汽车界的“夏娃”勇敢地驾驶着这辆车开启真正意义上的使用的话，那世界上第一辆汽车的诞生很有可能会推迟几十年甚至胎死腹中。
世界上第一位试车手
那是在1888年的德国，当时的人们完全不像现在的舆论一样交口称赞发明出世界上第一台汽车的卡尔·本茨，而且正相反，人们不仅完全没有购买的兴趣，还称其为“冒着臭气的怪物”。正是基于民众排斥的反应与对自身产品信心的不足，使得卡尔·本茨羞于在大庭广众之下驾驶这辆随时可能会抛锚的车。用现在的话说，卡尔·本茨完全没有营销与宣传的意识。
情不知所起，一往而深。伯莎·本茨深爱并无条件地相信着自己的丈夫，当然包括丈夫发明出的汽车。“如果你们的爸爸没有勇气把汽车开上街，那么我来开，我不能让它永远搁浅在试验室里。”就这样，伯莎·本茨左手一只鸡，右手一只鸭，身后还带着自己的两个大儿子，毅然决然地开着丈夫发明出的汽车奔赴100多公里之外的位于普福尔茨海姆的娘家。
开创“汽车元年”的传奇之旅
这一百多公里注定是一段不平凡的旅程，吸引了太多人的眼光与关注，也克服了太多的故障与困难。经历了燃油危机与制动故障的坎坷后，伯莎·本茨成功地回到了娘家，并于第一时间给自己的丈夫发去电报，主旨可以归纳为：车已OK了，可以申博了！
就这样，在同年的慕尼黑博览会上，世界上第一辆汽车宣告诞生，大批的订单蜂拥而至，而之后的故事就不必多说了吧，街头巷尾三叉星闪耀着的华贵的光辉足以说明一切。
每一个成功男人的背后都有一个女人，对于卡尔而言，伯莎恒久远，美名永流传。
● 米歇尔·莫顿(Michele Mouton)——从“拉力女皇”到WRC经理
在WRC的历史上，一个法国女人完成了由参与者向经营者角色的华丽转变，她就是米歇尔·莫顿。在上世纪80年代，莫顿驾驶着一辆奥迪quattro赛车在圣雷莫拉力赛中夺冠，成为世界拉力史上第一个夺冠的女性车手，彻底颠覆了此前拉力赛一直由男性主导的局面。而莫顿现在的身份，是世界汽车拉力锦标赛的经理。
昔日的“拉力女皇”
20世纪80年代前期，奥迪独家配有quattro全时四驱系统的拉力赛车拉开让人热血沸腾的传奇经历的序幕。在1981年，法国女车手米歇尔·莫顿驾驶着一辆奥迪quattro赛车在圣雷莫拉力赛中夺冠。这次的夺冠得到世人的瞩目，莫顿成为世界拉力史上第一个夺冠的女性车手。
运筹帷幄的WRC经理
2011年，作为世界汽车拉力锦标赛历史上最成功的女性，米歇尔·莫顿已经被任命为世界汽车拉力锦标赛的经理，负责管理该项赛事的一切事务，包括安全、赛历以及规则等方面。
莫顿的首要工作就是倾听车手及车队的意见并代表他们，同时作为该项赛事杰出的个体向国际汽联高层反馈他们的意见。在出任WRC经理的同时，莫顿仍保留她国际汽联女性赛车委员会主席的职务。莫顿从1988就开始组织ROC（世界车王争霸赛）挑战赛，这是一项每赛季末的庆祝盛典。
从“拉力女皇”到赛事经理，莫顿完成了由汽车运动参与者向经营决策者的转变。柔弱的女性不仅可以在赛场上与男性一较长短，更能在管理层面上运筹帷幄。如果说女人能顶半边天，那以现在发展的眼光再去看待这句话的话，未免有些保守了吧。
● 莱拉-隆巴蒂(Lella Lombardi)——女性车手取得在F1历史上的唯一积分
世界一级方程式比赛堪称世界上最严酷的汽车竞技比赛之一，在充斥着噪音与车祸的跑道上，罕见女赛手的踪影，能拿到积分更是天方夜谭。
但意大利女车手莱拉-隆巴蒂凭借1975年西班牙大奖赛上第六名的成绩成为第一位也是唯一一位在F1大奖赛中获得积分的女性车手，获得了0.5个积分。而且她总计参加了12场的比赛，也是目前F1史上所跑比赛场数最多的女车手。
1974到1976赛季，莱拉-隆巴蒂分别代表布拉伯汉姆、马什和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。她12次通过资格赛，10次完成正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，并获得女车手在F1赛事上的首个积分。
对于莱拉-隆巴蒂，她的近况我们不得而知。像许多人一样，莱拉-隆巴蒂同样湮没在了历史的长河里。但这位女性赛手在F1比赛中获得的成就将会成为一段经典的记忆而永远流传在所有热爱赛车的人们心中。
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