研发新型环保节能甲醇柴油
研发新型环保节能甲醇柴油
一、背景技术
目前，随着全球工业化的发展，需用能源越来越多，石油价格一路攀升。柴油作为大功率内燃机的主要燃料，常有供不应求局面出现，从长远来看，原油资源总会枯竭，而且环保意识越来越强，柴油机尾气中颗粒物氮氧化合物和碳氢化合物的含量很高，污染环境，严重损害人体健康。世界各国相继开发出多种燃烧甲醇柴油混合燃料的方法。醇类燃料作为重要的可再生燃料是近年来人们研究的最大热点，醇类燃料主要是指甲醇、乙醇，他们都具备使用、储存和运输方便的特点。其中甲醇的来源十分丰富，可从固体原料煤炭、液体原料石脑油和渣油、其他原料天然气和油田气及煤层气等中制取。我国是一个富煤碳缺油气少再生能源的国家，预测出的全国煤炭资源总量达6000亿吨，是世界上煤炭储存最丰富的国家之一，这样的国情决定了以煤为原料生产甲醇燃料是缓解我国石油供应矛盾的有效措施之一。甲醇具有燃烧性能良好、热效率高、比能耗低、排放的颗粒物和氮氧化合物含量低原料来源广泛价格低廉等优点。
寻找替代能源，降低柴油的价格，进而降低成本是人们普遍面临的问题。甲醇作为替代燃料，在我国的发展前景正在被人们接受。目前柴油掺入甲醇混合使用的方法大致有混溶法和乳化法两种。乳化法是研究配制乳化柴油的配方和乳化技术及其应用性能。混溶法是研究使甲醇与柴油形成稳定均匀透明的混合液。众所周知，乳化法由于乳化剂用量大价格高，乳化柴油储存期太短等原因，难以实现产业化应用。混溶法的难点在于：在不影响使用性能的前提下，筛选一种用量适中价格低可使物化性质相差很大的甲醇与柴油互溶的助溶剂。
目前调配的甲醇柴油主要存在着一下几个问题：
1.选用的添加剂成分复杂，价格昂贵，添加量大，稳定性差不能适应多种气候环境和储存条件。
2.不能从根本上解决甲醇滞燃期长，易发生敲缸，润滑性差以及对机件的腐蚀性。
3.制得的甲醇柴油仅原料成本已远高于当时的国际普通柴油，不可能担负柴油机替代燃料的角色。
总的来看，甲醇柴油在油箱里存放时间稍长，就会有沉淀水出现，如罐中沉淀水过多，容易发生水解甚至变浑浊。另外该甲醇柴油自容性稳定性差，易挥发腐蚀闪点低燃烧不充分污染环境，且成本高。
二、技术特点
1：外观清亮透明，与柴油同颜色。
2：可任意比例与柴油互溶，可单独使用，也可混合使用。
3：性能稳定，不分层，燃烧完全。
4：易起动，马力强劲，油耗与原柴油相当，环保节能。
5：生产原料易购，常温常压下生产，无需用专用设备，设备简单投资少。
6：低成本，利润空间大。
三、技术原理
甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。
甲醇柴油，其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。
甲醇柴油是通过胶体表面化学原理的运用，在甲醇柴油助溶剂及配制技术上取得突破，解决了甲醇与柴油难以互溶的技术难题。实现了两项技术创新：一是通过助溶剂使甲醇与柴油可以不同比例混溶，且稳定期长；二是该助溶剂能够提高甲醇柴油的热效率，满足发动机的动力需求。
四、产品特点
1、动力性强：甲醇柴油助溶剂配制过程中，复配了提高热值、增强动力的组分。
2、排污量少：使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明显降低，排放烟度下降幅度超过80%.
3、滤点降低：该产品的凝点和滤点可比同标号柴油降低7-9个单位。
4、通用性好：无需改变柴油发动机结构及参数的情况下，直接使用能满足发动机的要求和稳定运行。且与同标号成品柴油具有等同的适用范围和效果。
5、适用范围广：甲醇柴油（M15）主要适用于各种用途的柴油发动机、机动车辆；M50适用于工业窑炉；M90适用于灶炉。
6、保持期长：甲醇柴油在水份含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，可以解决储存、运输、销售和使用各环节所需的时间。
五、甲醇柴油的使用性能和0#柴油对比试验结论
1、在室温为35℃的情况下，发动机使用甲醇/柴油混合燃料冷启动及热启动性能良好，都能一次性启动成功。
2、在原柴油机结构及参数都未变动的情况下，使用甲醇柴油及0#柴油时的总功率特性对比试验表明，在柴油机额定转速2800r/min时，使用0#柴油的最大功率为90.2KW,使用甲醇柴油的最大功率为86.9KW,平均下降3.84%。
3、柴油机使用0#柴油及甲醇柴油时的最大扭矩分别为352.4Nm/1800r/min和322.4N•m/1800r/min。
4、从总功率特性上看，柴油机使用0#柴油和甲醇柴油时的最低油耗分别为260.07/KWh和294.20/KWh。如将甲醇柴油的油耗量按等热值计算成当量柴油,那么柴油机使用甲醇柴油的当量油耗（或比能耗）将接近使用0#柴油时的水平。
5、柴油机使用甲醇柴油时的有害排放物明显比使用0#柴油时低，CO下降幅度为71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度为6.1%—9.8%，平均为8.1%；NOX下降幅度为13.2%—58.0%，平均31.3%；稳定转速下尾气烟度下降幅度为78.8%—91%，平均85.9%；自由加速时烟度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。
6、柴油机使用甲醇柴油后，各工况的排气温度均下降，下降幅度为0.8%—10%，平均下降5.7%。这有利于降低零部件的热负荷。
7、在柴油机的结构参数都不变的情况下，使用甲醇柴油，动力无明显变化，油耗略有下降，启动性好，尾气排放减少，是理想的柴油机替代燃料。
六、经济效益
采用各地易购的化工原料，按照一定的比例，经过严格的工艺和大量科学实验研制而成。甲醇辛烷值高十六烷值低，但由于其优异的清洁性和价廉性使无数调油人为之而努力！本清洁柴油由甲醇加强力添加剂加0#柴油或非标柴油组成，掺醇量可达10~60%，成功解决油醇互溶，冷启动，热值，动力性，腐蚀性难题。本产品具有良好的抗爆性、稳定性，适宜的挥发性，高清洁、无腐蚀等特点，经各种汽车实际使用表明，使用该产品发动机易启动，且能发挥最大功率，油耗与同标号普通汽油相当，长期使用不产生积炭和胶质，机械磨损小，尾气中一氧化碳、氮水化合物等有害气体排放均低于国家规定标准，可达到欧II标准要求。成本低廉，使甲醇柴油的使用真正走向现实！
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欢迎来人考查验证，本技术推广转让费16000元
一、背景技术
目前，随着全球工业化的发展，需用能源越来越多，石油价格一路攀升。柴油作为大功率内燃机的主要燃料，常有供不应求局面出现，从长远来看，原油资源总会枯竭，而且环保意识越来越强，柴油机尾气中颗粒物氮氧化合物和碳氢化合物的含量很高，污染环境，严重损害人体健康。世界各国相继开发出多种燃烧甲醇柴油混合燃料的方法。醇类燃料作为重要的可再生燃料是近年来人们研究的最大热点，醇类燃料主要是指甲醇、乙醇，他们都具备使用、储存和运输方便的特点。其中甲醇的来源十分丰富，可从固体原料煤炭、液体原料石脑油和渣油、其他原料天然气和油田气及煤层气等中制取。我国是一个富煤碳缺油气少再生能源的国家，预测出的全国煤炭资源总量达6000亿吨，是世界上煤炭储存最丰富的国家之一，这样的国情决定了以煤为原料生产甲醇燃料是缓解我国石油供应矛盾的有效措施之一。甲醇具有燃烧性能良好、热效率高、比能耗低、排放的颗粒物和氮氧化合物含量低原料来源广泛价格低廉等优点。
寻找替代能源，降低柴油的价格，进而降低成本是人们普遍面临的问题。甲醇作为替代燃料，在我国的发展前景正在被人们接受。目前柴油掺入甲醇混合使用的方法大致有混溶法和乳化法两种。乳化法是研究配制乳化柴油的配方和乳化技术及其应用性能。混溶法是研究使甲醇与柴油形成稳定均匀透明的混合液。众所周知，乳化法由于乳化剂用量大价格高，乳化柴油储存期太短等原因，难以实现产业化应用。混溶法的难点在于：在不影响使用性能的前提下，筛选一种用量适中价格低可使物化性质相差很大的甲醇与柴油互溶的助溶剂。
目前调配的甲醇柴油主要存在着一下几个问题：
1.选用的添加剂成分复杂，价格昂贵，添加量大，稳定性差不能适应多种气候环境和储存条件。
2.不能从根本上解决甲醇滞燃期长，易发生敲缸，润滑性差以及对机件的腐蚀性。
3.制得的甲醇柴油仅原料成本已远高于当时的国际普通柴油，不可能担负柴油机替代燃料的角色。
总的来看，甲醇柴油在油箱里存放时间稍长，就会有沉淀水出现，如罐中沉淀水过多，容易发生水解甚至变浑浊。另外该甲醇柴油自容性稳定性差，易挥发腐蚀闪点低燃烧不充分污染环境，且成本高。
二、技术特点
1：外观清亮透明，与柴油同颜色。
2：可任意比例与柴油互溶，可单独使用，也可混合使用。
3：性能稳定，不分层，燃烧完全。
4：易起动，马力强劲，油耗与原柴油相当，环保节能。
5：生产原料易购，常温常压下生产，无需用专用设备，设备简单投资少。
6：低成本，利润空间大。
三、技术原理
甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。
甲醇柴油，其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。
甲醇柴油是通过胶体表面化学原理的运用，在甲醇柴油助溶剂及配制技术上取得突破，解决了甲醇与柴油难以互溶的技术难题。实现了两项技术创新：一是通过助溶剂使甲醇与柴油可以不同比例混溶，且稳定期长；二是该助溶剂能够提高甲醇柴油的热效率，满足发动机的动力需求。
四、产品特点
1、动力性强：甲醇柴油助溶剂配制过程中，复配了提高热值、增强动力的组分。
2、排污量少：使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明显降低，排放烟度下降幅度超过80%.
3、滤点降低：该产品的凝点和滤点可比同标号柴油降低7-9个单位。
4、通用性好：无需改变柴油发动机结构及参数的情况下，直接使用能满足发动机的要求和稳定运行。且与同标号成品柴油具有等同的适用范围和效果。
5、适用范围广：甲醇柴油（M15）主要适用于各种用途的柴油发动机、机动车辆；M50适用于工业窑炉；M90适用于灶炉。
6、保持期长：甲醇柴油在水份含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，可以解决储存、运输、销售和使用各环节所需的时间。
五、甲醇柴油的使用性能和0#柴油对比试验结论
1、在室温为35℃的情况下，发动机使用甲醇/柴油混合燃料冷启动及热启动性能良好，都能一次性启动成功。
2、在原柴油机结构及参数都未变动的情况下，使用甲醇柴油及0#柴油时的总功率特性对比试验表明，在柴油机额定转速2800r/min时，使用0#柴油的最大功率为90.2KW,使用甲醇柴油的最大功率为86.9KW,平均下降3.84%。
3、柴油机使用0#柴油及甲醇柴油时的最大扭矩分别为352.4Nm/1800r/min和322.4N•m/1800r/min。
4、从总功率特性上看，柴油机使用0#柴油和甲醇柴油时的最低油耗分别为260.07/KWh和294.20/KWh。如将甲醇柴油的油耗量按等热值计算成当量柴油,那么柴油机使用甲醇柴油的当量油耗（或比能耗）将接近使用0#柴油时的水平。
5、柴油机使用甲醇柴油时的有害排放物明显比使用0#柴油时低，CO下降幅度为71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度为6.1%—9.8%，平均为8.1%；NOX下降幅度为13.2%—58.0%，平均31.3%；稳定转速下尾气烟度下降幅度为78.8%—91%，平均85.9%；自由加速时烟度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。
6、柴油机使用甲醇柴油后，各工况的排气温度均下降，下降幅度为0.8%—10%，平均下降5.7%。这有利于降低零部件的热负荷。
7、在柴油机的结构参数都不变的情况下，使用甲醇柴油，动力无明显变化，油耗略有下降，启动性好，尾气排放减少，是理想的柴油机替代燃料。
六、经济效益
采用各地易购的化工原料，按照一定的比例，经过严格的工艺和大量科学实验研制而成。甲醇辛烷值高十六烷值低，但由于其优异的清洁性和价廉性使无数调油人为之而努力！本清洁柴油由甲醇加强力添加剂加0#柴油或非标柴油组成，掺醇量可达10~60%，成功解决油醇互溶，冷启动，热值，动力性，腐蚀性难题。本产品具有良好的抗爆性、稳定性，适宜的挥发性，高清洁、无腐蚀等特点，经各种汽车实际使用表明，使用该产品发动机易启动，且能发挥最大功率，油耗与同标号普通汽油相当，长期使用不产生积炭和胶质，机械磨损小，尾气中一氧化碳、氮水化合物等有害气体排放均低于国家规定标准，可达到欧II标准要求。成本低廉，使甲醇柴油的使用真正走向现实！
我公司现对外寻求技术合作商，欢迎国内外有识之士来我公司实地考察，可在我公司生产基地现场试验、试车、测试动力，完全满意后，签定合作协议，现场培训，学会为止。
联系电话：03747699686 15136872095
欢迎来人考查验证，本技术推广转让费16000元
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