关于改善北京交通状况的几点想法

       本人已有多年驾龄，亲历了改革开放后北京交通发展的全过程，这其中公安部门功不可没，在此先向广大交警致以敬意。为了北京交通再上新的台阶，有几点想法：
    1、实行红绿灯计时显示。司机过路口大多会选择加速通过，但在绿灯变黄灯的瞬间，往往产生了两种现象：少数人时机没把握好，闯了红灯被罚款；多数人会急刹车，这样一来轻则加大城市污染，重者容易追尾。因此，最好的办法是实行计时显示，让司机心中有数。外地许多城市都实行了计时显示，北京为何做不到呢？
    2、加强指路性交通标志的设置。北京城市建设日新月异，许多老北京驾车出行搞不好都会迷路，外地车走冤枉路更是常见，无形中增加了上路汽车的数量。目前北京指路性标志存在"少"和"粗"的问题。少，就是标志少，有时到了路口不知该往哪边走，尤其城郊比较突出；粗，就是标志显示的信息不够细化，司机在路上有的是寻找方向，有的则是寻找地点，因此标志上的信息最好能够适应这两类需要。
    3、对不文明驾驶行为加大管理力度。部分司机缺少"车德"由来已久，目前有渐成风气的趋势，加剧了车多路少的矛盾，最突出的就是在十字路口或环路进出口强行并线加塞儿，几辆车争一条车行道，必然产生斗气、刮蹭、堵车等现象。对此，交管部门应加大监管力度，将目前这种缺德的行为视为违法，予以罚分罚款，强制性地让司机树立"先来后到"的观念，以养成排队行车的习惯。
    4、重点在提高交通流量上下功夫。随着经济的发展，北京汽车数量不断增加，保证城市交通运转不外乎增加车行道路和提高车行流量这两个办法。增加道路受经济条件制约，难度比较大，提高车行流量则相对容易做到，关键在于充分挖掘现有交通条件的潜力。比如：行人随意穿行马路甚至封闭路的现象旷日已久，既影响交通也危及人和车的安全，实事求是地说，光靠说服教育是不能解决根本问题的，而且单纯强调行人生命权有失偏颇，无形中给违法行人撑了腰，对于守法的司机是不公平的，因为司机既有人身安全还有财产安全的问题。因此，应从维护城市交通的大局出发，采取必要的行政措施，适当加大行人乱穿道路所带来后果的责任。又如：车多跑不起来可以理解，但车少因限速过低也不敢跑就难以让人理解了，对于某些质量较好的路段适当放宽车速限制，应当不失为提高城市交通流量的可行之策。