书单｜汽车市场

我们说过，中国与欧米，自古以来，处处不同。政治、经济，莫不如此。例如，政治方面，中国自古是人民制的，欧洲则是奴隶制；中国是人民政治，欧美是民主政治。至于，人民政治与民主政治，二者有什么同异，那是白人的问题，不是华人的问题。就外形来说，民主政治只是一部分人的政治，是少数政治。而人民政治，却是所有人的、全民的政治。经济领域亦然，例如，专利权原是为了利益垄断，所以，斯密经济学说，讲到当时英国的规定，谓学徒名额，严格限制，顶多就一两个。这就像现代中国的考研，只有一两个名额相似。为什么会这样呢？就是谨防技术外泄，利益受损。对比看来，中国历史上，情况完全相反。例如，黄道婆广泛传授自己的技术、一生所学，这种无私奉献，就是为了民众共同富裕，绝无垄断之念。所以我们说，黄道婆是中国古代的人民企业家，是人民实业的代表。这就是中、西经济理念的不同。惟有在中国文化中，才会产生这样的经济行为——人学经济。黄道婆的纺织厂，无疑是集约化、规模化经济的。并不是说，规模化经济就都是、只能是英格兰模式的。人类经济，具体些说，是中、西经济，两者本来就有天生的、完全不同的历史模型，它们同样带来了巨量的财富。而从长时段来看，中式经济模子，显然更常青一些。过去，学人翻译西学，介绍多而批判少，吹捧过于反省。他们是介绍者，而非批判者，这不符合思想的天职，可耻。所以，很多该说、该讲的话，也无人言之、道之，这是思想认知上的损失。

经济方面，若以汽车为例，那么，仅电动汽车一项，就可以改变地球村的经济格局。这是因为，小汽车一旦电汽车化，即意味着，家用车将全面小商品化。汽车会越来越成为、小商品。而小商品，恰恰是中国、具体说，是浙商的优势。简言之，这就等于是说，未来的人类汽车行业，生产、制造，将由中国垄断。那么，这是不是经济权力论呢？其实，这是经济力学。也就是，韩非子讲的——势。人类经济的大势所趋，早已注定，就是最终将会一切华化。而权力与势、权力论和力学，二者一定要分清楚，决不能混淆。为什么这样说呢？这是会计出来的。以前，大客车被中国工厂垄断了，因为，各国要自行产出，必然付出更多。所以，仅生产成本一项，便日趋迫使、日益驱使各国，放弃自产，改而现成地购用中国造。那么、同样的，当私家车、家用车全面电化，即意味着、等于是说，未来、将来的人类用车，都会如当年的大巴一样，交由中国制造。电汽车的技术，本身并不复杂。这样，中国人便弯道超车地，成功解决了，过去卡脖中国的各项难题。于是乎，白人世界，便再没有什么手段，能够阻拦中国的脚步了。只要中国自己不让出全球市场份额，那么，小汽车销售，必将会百分百地被中国占领。尤其是浙商，大家都知道，地球村的、所有的小商品，都是他们的天下。以至于，地球人再自行生产、制造小商品，已经变得完全没有可行性了。那样，白人只会付出更多，得不偿失，故只能就范。同理，小汽车一旦越来越小商品化，情况又岂能例外呢？这是现代经济学的常识，一眼就能望到头。例如，武汉的汉正街，里面全是小商品的海洋，无边无际，令人恐怖。无论针头线脑、拉链钮扣…应有尽有。一句话，汽车、只不过是扣子们，放大罢了。而这、就是未来人类车市场的大结局。以前，中国市场养活了德产车、日系车，而自称第三，用孔子的话来说，这是谄媚经济。这样的国际经贸，只是哄骗国民而已。

宏观经济学

9.5

萨缪尔森 / 2012 / 人民邮电出版社