对自己核心的不自信衍生出畸形创新
对自己核心的不自信衍生出畸形创新
2024-12-02
看了乔布斯和马斯克，我们都知道，创新并不是所谓的大家一锅吃饭然后人家换了一个勺子，而是直接把锅端走了……
类似现在的电车，马斯克到中国的目的就是为了那份报道，而那份报道一出来，特斯拉销量猛增。但其他电车都在做什么呢？
现在的电车，或者说是汽车，是一个快速贬值品，买了就要准备腰斩，从而对于消费者而言，是真正的奢侈品。
蔚来的车，很帅气，颜值高，尤其是我喜欢它的旅行版，ET5T，中国人不怎么认可旅行车，从这个角度来讲，蔚来是有情怀的，做一款帅气的，未必有消费市场的车子，若是卖到欧洲，应该不错。
但股价是一家企业发展的晴雨表，蔚来的市值一天比一天小，原先是造车新势力里的领跑者，如今呢？市值被小鹏超了，至于理想，理想的现金储备都能买下蔚来，蔚来是这三家里，唯一的逆行者。
华为系与小米系下场后，蔚来更是岌岌可危。虽然说是有庞大的产业布局。芯片，手机，换电站……但约等于同时挑战了：新势力主机厂+华为+利星行+中石油。
抓的越多，越没有核心竞争力。
老板精力太分散了，没有把精力用到刀刃上，造出一款真正有竞争力的车，好开的车。
现有的汽车金融政策，很容易使人冲动，盲目硬上。
就如同南通捅死人的那个小米SU7车主，20岁出头，贷款买了辆30万的车子，严重的不匹配，持有的时候很爽，若是仔细梳理一下，发现自己全在为车子打工了。
真正意义上的车奴。
言归正传，你知道为什么我们对于红酒品牌知道的很少吗？哪怕喝酒的人都搞不清楚张裕，产品线太丰富了，原以为张裕只有几款酒，但实际上有百多款在售系列。
为什么会这么多？
你看看茅台，看看五粮液。
为什么不聚焦到几个拳头产品呢？
因为，有一种无形的力量在推着走，要业绩，要增量，于是，一个产品卖的好，立刻推升级版，一个产品卖的不好呢？也立刻推新款。
就是指望新款来刺激市场。
现在的电车，你能认识车标吗？
按理说，市场越卷，不是越应该坚守阵地吗？
不。越卷，越要推新概念。
若是中国人做特斯拉，一看理想的增程做的不错，马上就搞个增程系列，而且把冰箱彩电大沙发概念也移植上去了。
这就是各个车企不断推新款的缘故。
什么概念火，做什么概念的渔网。
不敢坚守阵地。
会被吐槽，没创新，产品力不行，就如同现在大家吐槽苹果与特斯拉一样，早落伍了，为什么还会买这些老掉牙的产品呢？
什么都想要。
但若是没有结果，那么投入就值得打个问号。
现在车企，除了特斯拉与华为系外，再自己去搞智驾算法，已经没有太大意义，完全可以外包，因为你自己的研发已经落后于平均水平了。 再反过来看看雷军的做事风格。
先做一款，集中所有力量做好一款，尽全力做好一款，能不能击穿市场？看实力，看口碑，更看运气。
例如理想的MEGA，都觉得是好车，结果运气不好。 一句话，守护自己的核心精力。
用到一个点上。
而不是一个面上。
你若是愿意梳理一下自己的精力，你会发现，高度分散，没有形成合力，我们不是马斯克，不可能做到同时多面开花。
将军赶路，不追小兔。
除了拳头产品，拳头竞争力外，任何消耗精力的作业都应该砍掉。
