船员海员考试相关资料-船用齿轮箱的作用_船员知识分享
一、船用齿轮箱的作用
船用齿轮箱传动设备是通过齿轮系将发动机的功率传给螺旋桨。
1、减速:一般桨的转速越低，直径越大，其效率越高称为船用减速齿轮箱。
2、反向:有些用于不可逆转的主机组成的推进装置中，实现桨的反转运行。
3、离合:有时为使发动机与奖能随意接合或脱离，装有离合器。(离合—倒顺一减速齿轮箱 )
齿轮箱除了用于传动螺旋桨外，还可用来传动发电机和其它的辅助机械。
二、齿轮箱的主要技术指标
1、额定功率NH和额定转速nH；
2、额定扭矩MH: MH=9.55 NH/nH (KN. m)
3、减速比i: i=n1/n2=Z2 /Z1
4、额定传递能力:NH/nH——是齿轮箱工作能力大小的技术指标，是选用齿轮箱的重要依据之一。
5、输入轴与输出轴之间的中心距;
6、额定承受螺旋桨推力；
7、输入轴与输出轴的转向。
(输入轴转向应与发动机输出轴转向一致，输出轴转向应与螺旋桨转向一致。)
三、齿轮箱的形式、传动原理及选型
柴油机动力装置中单机单桨减速器配置型式
带换向级:
1)同心传动
2)角向异心传动
3)垂直异心传动
4) 水平异心传动
不带换向级:
5) 同心传动，不带换向级
6) 垂直异心传动，不带换向级
1) 一级减速带换向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。
2) 一级减速不带换向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。
3) 一级减速带换向级，输入轴和输出轴水平异心，转向相反。
4) 一级减速带换向级，输入轴和输出轴角向异心，转向相反。
5)二级减速带换向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。
6)二级减速不带换向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。
减速齿轮箱的选择
1按推进系统形式选择减速齿轮箱的功能
2 按推进系统布置的尺寸要求选择减速齿轮箱的结构形式
3 按船舶吃水、航速(螺旋桨的最大可能直径)及主机转速大小考虑适当的减速比。
4 算出传扭能力，即输入额定功率(kW或BHP)/输入转速(r/min)。
5 在所有型号的减速齿轮箱选择图表上(注意船级社的不同)查出具体规格。
6 在名义减速比的基础上进一步查出实际减速比。
7 根据实际减速比核算具体规格的正确性，并核定减速齿轮箱实际输出转速。
GC系列齿轮箱选型图
已知输人功率 P=2570 kw,输人转速n=500r/min,减速比i=2.5单机单输出。由于PIn=5.14kW·min/r,可在图4-18 纵坐标上找出 P/n=5.14的一点a,通过a作横坐标的平行线,再在横坐标上找出i=2.5 的一点 ",通过"作纵坐标的平行线。两线相交于a点;a 点将在560 曲线之上,600 曲线之下,证明选用600 m中心距是安全可靠的,若选用500 mm的中心距则会导致负荷偏高。
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