海上起重吊装作业面临的诸多挑战

海上及海下作业环境通常面临的困难和风险非常大，因此其对于人员健康与安全的管理标准极为严格。最近几十年的时间里，相关领域和行业在涉及起重吊装作业过程中发生了很多的问题。若干年前，英国健康与安全管理署的海事部门为解决一系列不断出现的安全生产事故而采取了一致的预防保护措施以加强操作的安全性。作为这项动议的其中一部分，英国吊装设备工程师协会（LEEA）被邀请参与这一领域（特别是海上起吊作业）的统一操作规范和标准的制订。海事作业中使用最多用途广且作用大的设备一般都是手拉葫芦和手板葫芦，而这一操作规范则很好地解决了这些设备在实际使用中安全使用的问题。除LEEA以外，参与此规范制订的还包括有曾在2002年发布了相关远洋作业指导意见的国际海洋承包商协会（IMCA）。2009年，该协会又对其中的内容进行了更新并进一步强调了起重吊装作业在海事这一特殊领域必须预先考虑到的各类不利的作业环境影响因素。

众所周知，所有类型的起重吊装设备都必须符合特定具体应用工况条件的标准要求。然而，其中的大部分设备都不是针对海事作业这一特殊环境而设计和使用的。因此，这为一些涉及起重吊装作业的海事生产活动埋下了一定的安全隐患。

在自然条件下，海水的盐蚀作用将会使起吊设备的零部件逐渐腐蚀损坏，加之由于船舶移动和或生产设备设施安装的影响，由此而产生的动态载荷还将加速这一损坏过程。更糟糕的是，很多相关人员对于手动葫芦这些起重设备的最小和最大工作载荷信息并不理解，甚至是毫无了解。低于设备规定的最小工作载荷时（通常相差幅度在5%以内是可以允许的），其制动系统或装置不能运行。但是很遗憾，有些设备因为质量难以保证，甚至是全新的产品都无法达到这一基本要求。此外，考虑到以上提到的自然环境的不利因素影响，使用设备保证制动系统安全运行而要求的最小工作载荷将逐渐增大，这样导致发生安全事故的危险将越来越大。所以，新设备在初次使用前、每次维护修理和日常定期检查之后必须要经过轻载测试，这一点非常关键。如果测试时设备处于正常运行状态，那么在实际使用中为其设定比规定最小工作载荷较高一些的下限标准则可以增加更多的安全保障。行业的普遍规定是，实际载荷不得低于规定最小工作载荷的10%，否则严禁继续作业。并且，定期的设备检验测试同样很重要。

当涉及到更加系统全面的安全作业保障体系时，譬如轻载测试这样的专项检验项目只是其中的某一个组成部分。除此以外，还要对相关起吊作业设备进行定期的全面检验和日常的在用检验。依据英国的起重吊装作业与设备管理规定（LOLER）的要求，所有其中吊装设备都必须经过全面检验。而且，此规定在颁布后为世界上其他很多的发展中国家所借鉴和采用。其中对于全面检验的频次和性质要求都作了极其详细的说明和解释。在此基础之上，LEEA认为所有用于海上和海下作业的起重滑车和葫芦都应在投入使用前进行全面而彻底的检验。值得注意的是，起重吊装作业与设备管理规定（LOLER）要求每12个月对起重滑车和葫芦进行一次全面检验，而我们则要求此类特殊应用的起重滑车和葫芦至少每6个月进行一次。

宽泛地讲，这种全面检验类似于汽车行业中的安全性能年检（MOT测试），它规定了详细的操作程序，并且要求必须由具备过硬的专业理论知识和丰富的实际操作经验的专业人士对设备进行实际检验。但是，这并不等于是说可以在全面检验的间隔期内放松对于设备进行必要的日常和经常性检修维护。在海事环境下，这些日常工作的重要性甚至远远超过了全面检验的重要程度。

起重吊装设备由于应用环境的特殊性而特别容易在使用中损坏，因此操作者在进行日常在用检修工作前应经过充分培训以保证设备在全面检验的间隔期内能够正常安全使用。进行日常检修工作所花的时间不必过长，通常需要进行目视检测，有时还可以辅助结合简单的测试，如以上提到的轻载测试。

另外还需要清楚了解的是，起重吊装设备经常在存放和搬运移动过程中同样发生损坏，例如一些小型的便携式设备在送往附近的索具店进行维修和检验的路途中如果不加以注意，往往会造成损坏。以前经常有这样的情况，维修或检验完毕的设备在离开索具店时是正常可用的，但到达使用地时情况则完全不同。因此，设备在移动转运过程中必须多加保护，而且其存放地点的选择必须妥当，这非常重要。

对于相关人员来说，设备存放场所必须经要经过上级管理人员的允许才能进入，而且还要有上级指派的专人进行日常管理。起重吊装设备应在规定使用期限内交由授权使用人员，并且对每次的转交手续进行书面记录。同样，授权使用人员在返还设备前必须进行返还检验，以明确责任分界并防范相互推委。如发现任何设备缺陷或损坏，必须及时上报。

海事环境下如果涉及到起重吊装作业，人们对于保障作业人员的健康和安全这一问题的重视程度非常高，这一点通过以前一些有关于安全事故的分析数据可以解释。例如在英国，从2000年到2002年的这段时间内，每6起死亡事故中有4起都是由起重吊装设备的使用直接导致的。但在目前的经济环境和大背景下，我们则有必要强调和突出提高作业的安全保证度以及由此带来的生产效益提高的重要性。即使是相对问题比较小的安全事故，其可能造成的成本损失有可能非常大，尤其是对于负荷物本身和相关生产设施的损坏。并且，由此引起的工程进度受阻或停工损失同样可能非常巨大。如果在初期能够谨慎选择合适的起重吊装设备并严格按照作业安全保障体系进行日常和全面检验，那么设备方可以始终保持良好的工作状态，而且发生安全事故的风险也将大大降低。这样，生产作业更有效率，由此而带来的隐性经济效益则不言而喻。

作者：杰夫.荷顿（英）

吊装设备工程师协会（LEEA）主席

译者：Eric Yang，GLE通运吊装工程技术有限公司

本文发布于《索具世界》2013年第14期