飞凡汽车发布的巴赫座舱数字生态，也是 OPPO 车联融合桌面的首次商用落地
文 / 吴诗源
8 月 25 日，第 26 届成都车展开始媒体日活动，本届成都车展继续在西博城举行，20 万平方米的展馆内有 129 个品牌带来近 1600 款车型，车展将持续到 9 月 3 日。
展台活动照例集中在媒体日，我们首先参加的是飞凡汽车的发布会。这次飞凡展台主角仍然是飞凡 F7，而发布环节的重点在飞凡正式发布飞凡极智互联技术——此前飞凡一直强调巴赫座舱的人体工学设计并配合三联屏和音响系统带来的舒适体验，而现在，飞凡定义了巴赫座舱数字生态，这成为一套完整的车机交互系统。
这一环节飞凡的合作伙伴是 OPPO，现场飞凡方面演示的各项操作就来自 OPPO 和飞凡的合作，比如车联融合桌面，比如手机上的 app 能直接无缝流转到车机——用户不需要改变手机操作习惯，同时又能利用上大屏的便捷性，并且手机算力可以和车机的芯片性能叠加，从而进一步加强整体交互的性能并提高效率。
这样的车机互融实现全链路无缝出行，未来飞凡车主将可以基于这套系统和解决方案来实现各种应用，进一步拓展智能汽车所能提供的功能体验——“这台飞凡 F7 一下子拥有了成倍增长的 app”。
这对于飞凡来说是一次里程碑，其实对于 OPPO 来说也同样如此。这是 OPPO 车联融合桌面首次商用落地。2019 年 9 月 OPPO 成立了“车机互融”业务板块，并在 2021 年正式发布了“OPPO 智行”业务，到 2022 年的 OPPO 开发者大会，OPPO 提出了车机互融的系统解决方案“OPPO CarLink”（现在强调的是“OPPO 车联”这个中文名字）。
“OPPO 车联”项目的初衷就是解决车机生态封闭、交互方式有限等问题，并弥补智能座舱生态算力、内容、服务资源不足的短板。这次和飞凡的合作已经初步体现出这一方案的思路和阶段性成果——车企能完全保有品牌自己的风格、特点乃至既有服务，OPPO 的方案只是进一步增加了算力、能力并带来了更多的功能和内容。
这次合作是基于 2021 年 8 月 OPPO 和上汽集团达成的战略合作关系，双方携手推进对未来智能汽车生态的探索。2021 年 12 月 OPPO 和上汽集团、上汽零束启动了“生态域”合作项目，到去年 8 月 OPPO 和上汽零束正式成立“生态域”联合实验室，这次飞凡发布的飞凡极智互联技术，就是基于“生态域”理念的首次商用落地。
一场发布会，对于两家厂商来说都是里程碑。OPPO 方面表示和上汽集团的合作还会继续深化，而飞凡方面也确认将向更多手机品牌开放巴赫座舱数字生态，发布会现场已经确认 vivo 和小米也将很快接入——飞凡表示要覆盖全国近 50% 的手机用户，至少要让车主没有兼容性方面的担忧。
相关信息：飞凡汽车在这次成都车展的展台位于西博城 11 号馆的 H1103。
