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万里行路随记之三十七：强行收官

疏影 2023-05-20 11:57:02 辽宁

万里行路随记之三十七：强行收官

早上六点十分从汉中驻地出发，吃饭加油，七点上高速。

这一天的行路很是艰苦。

在昆明的时候，老赵就有些不适，头痛，并且愈发的严重，做了一些物理治疗，略有松缓，也还是不行，及至汉中之前，便有了急于回家的念头，考虑到诸多因素，还是在汉中停了一下，而在汉中一上高速，这种想法再次抬头，且愈发的坚定了。

老赵自己说，以前连续开车是常事，碍于年龄和身体，近期是少了。当然我会尊重他的选择，并且也知道和相信他的控制能力，因此只能配合。

有些事情，想是一回事，做是又一回事，中间总会有一些差池无法预料，比如这一次吧。

汉中到秦皇岛有1622公里的路程，导航推荐的时间是17.5个小时，以七点钟上高速是为起点，也要半夜到了，再加上中途的加油和补给，起码还要有2个小时的消耗，也就是说，如果顺利，可以再凌晨两点左右抵达。

这样的估计当然也是保守的。按照推荐的时间计算，平均时速是92.69kmh，而实际的行使速度起码可以达到110kmh。考虑到昼夜开车的差异，白天按110kmh均速，夜间按90kmh均速计算，分界点可以选在石家庄，比如鹿城服务区，前后公里数分别是1047公里和575公里，计算的耗时分别是9.52小时和6.39小时，合计是15.91小时，也就是说不到16个小时，也加上2个小时，也就是说可以在凌晨一点左右就可以到达了。

应该说想法是好的，用句套话来说，就是理想很丰满，现实很骨感，实际上我们是凌晨四点二十到的，比预期晚了3个多小时，中间的差异是无法预知的变化。

前面的路段还是顺利，走不多远，就是秦岭。穿越了秦岭隧道，也就完成了从南方回归北方跨越，也就有了回家的感觉，可是变化也就随之而来。

第一个变化是高速修路，穿行西安城。

出了秦岭，就是西安的地界，渭河谷地可谓是一马平川，正可以狂奔。临近西安城，导航的路线是在河池寨立交转西安绕城高速南线，再由灞桥立交转连霍高速，不巧的是，两个环线之间的路段修路，在鄂邑东枢纽立交便被赶下高速，无奈只能走便道，进西安城。

重新导航显示果花水立交可以走，只是要走一小段的便道，也还可以吧。便道上也还没有太多的消耗，也顺利地上了环线，可是环线上却是拥堵了，堵的一塌糊涂，原本是西安城的一小段，却走了近两个小时，足足浪费了一个多小时。至此也才开始真正的体验了假期的状况。

也还好，因为走了便道，算是与西安有了稍稍近距离的接触。

上连霍高速后，还算顺利，以为也就过去了，其实不然，按照杜丘的话讲，那有个完呀。

在过了韩城，过了河津，路况正常，一切在按着计划运行。此时又看了一下导航，发现路况有了异常，在霍州附近有事故，显示红色路段。这时还有一个选择，就是在侯马改走陵侯高速，经天津到秦皇岛。由于种种原因而没有选择变化，这其中有赌的意味，结果真的就堵进去了，这一堵又消耗了一个多小时。

有趣的是，这一段红色的拥堵路段是慢慢的前移的，说是有事故，也或许不是，而在通过了这一路段之后，果然没有看见事故的影子，确是有几个大车在里面，其他的小车随意的穿行和变道，造成了通行不畅，形成了类似于肠梗阻的堵塞。在最后通过了这一路段之后，前方一切顺利。

几天来的鞍马劳顿，对于我来讲是有些倦意了，似乎我没有资格说这样的话，因为我只是坐车而已，没有任何的付出与消耗，有的只是自娱自乐，这些与老赵相比，根本就是不值得一提。这样说固然不错，但是个人的习惯与自身状况并不会相同，是会有差异的，这一点也无法回避。在傍晚之时，看看老赵的状态尚可，我说我实在是挺不下去了，我要眯上一小会儿。

这一咪就是半个小时，醒来之后，已经到了石家庄。

老赵真的是要一气儿到底的了，如此，我也不能就此放倒。或许在某种特定的情况下，人是可以坚持的，这里有体力的因素，也有精神的因素，还有意志的力量，当然还要借助于一些手段。

到了石家庄鹿城服务区，老赵忙着打理汽车，一路的开行，前挡风玻璃已经花了，这对于夜间行车可是不利，要擦干净。我呢，赶紧打理自己，先是清理肠胃，然后是补充能量，泡了一碗方便面，虽然中间在合阳也补充了，此时已经消耗的差不多了。最后又在茶杯里泡了一杯浓茶，因为最近忽然觉察到茶水似乎开始对我起作用了，或可以支撑我免于困倦。

那边，老赵在给汽车加油，也就在加油的同时，我的方便吗也泡好了，几乎与汽车同时，完成了加油。回头看看时间，耗时半个小时，一切都是在按部就班的进行，没有拖泥带水。

继续赶路。

因为补充了能量，又有浓茶的加持，果然就有效了。再有我们又说了一些有的没的的闲话，我居然也坚持到了第二天的凌晨，在四点二十到达秦皇岛火车站时，我依然还是保持着清醒的状态。

再看老赵，依然还是那么的精神，似乎略有一丝的疲态，难以想象这一路二十二个小时的不眠和辛苦。

再次上路，老赵打趣地说，我看你还真的是不能开车，说困就困，说睡就睡，高速开车可不是闹着玩的，如果真的想睡，起码也要能到服务区吧。

或许说的也是。我的车票也有十年多了，可是还没有摸过车呢，也不知道为什么，不过容易溜号儿是一个原因，现在又找到了一个，容易犯困，看来即便是以后真的开上车，也还是要倍加小心。

为了提神，上车之后就开始说话。讲了几个故事，也讨论了几个问题，不知不觉，时间就过去了，秦皇岛也就近了。

在转首都环线高速的时候，老赵让我导航指路，及至再转京哈高速时也是如此。夜间行车，再去分心或有不便；亦或是老赵也有些累了，无力分心。同时也让我有些事情做，也不至于犯困。总之，这些也算是我能做的，与出行相关的正事儿。

还别说这导航也是有趣的，我还是第一次真正的实时使用导航，以前也就是大概的看一下。导航时用的是北斗定位系统，不仅有路线指引，还有当前道路的位置显示。也是无意之间，发现导航上的车变线了，开始还以为是一种随意，在比较现实行车线路之后，发现的确是真实的反映，只是有些延迟，那也是可以了，说明北斗导航定位系统的定位精度起码的是小于车道宽度的，3.75米。在网上也查了一下，通常情况下，北斗导航的定位精度是10米，在一些局部地区，会有很大的提高，可以达到2-3米，2020年官宣的精度是2.34米。这样算下来，定位车道是不会有问题的，而当时是在首都外环高速上，这个地区一定是高精度区域。

至此，从四月二十一日起的万里行路，算是画上了一个句号。历时十二天，转了一个大圈，圆满安全的结束了行程，算是一件大事儿了。

因为还是在假期之间，我就没有再去老赵那儿，而是直接坐火车回沈阳。

对于我来讲，这一次的出行，整整是二十二天，是一个很好的旅行。