为何说日本的氢能只能自己玩，电车才是世界的方向？（一）

【大人物眼中的新能源】

先说下环保问题，在大人物眼中，新能源汽车环保不环保，可能与普通人想法不一样。比如说川普，就公开表示全球变暖是骗人的，只是有人为了卖相关环保产品而渲染出来的概念。奇怪的是，当初川普把贸易战打得震天响，却能忍受马斯克在上海开新能源车厂。拜登表面上是一个支持新能源的环保者，却屡屡禁止我国太阳能等新能源产品进美国。以上说明，两位总统考虑问题，政治因素远大于环保因素。

欧洲的默克尔，坚定的环保者，在她治下德国陆续去核电。然而还有下半段默克尔却从不宣传，去核电后呢，就要多从俄罗斯进口天然气发电，多从法国进口核电。在默克尔眼中，恐怕也是政治考量大于环保因素的。

【电车、氢能车、燃油车，哪个环保？】

我们来看看，普通人是如何看待新能源车环保问题的？

电车、氢能车、燃油车，都会污染环境，电车的电池在制造过程中会污染环境，氢能在制造和储存液态氢的过程中消耗能源污染环境，燃油车在行驶的过程中污染环境。总体来看几种方式都会污染环境，但实际情况却不同，比如新加坡、摩纳哥这种城市型小国，电车就完全没有污染，因为不可能在本国生产。氢能车的燃料储存需要耗能，也并非最佳选项。

我国人口大部分居住在城镇，燃油车污染的是大部分人口，电池生产和氢能生产可以放在远离城镇的区域，受污染的是小部分人。欧洲的情况和我们类似，日本的城镇化更高，美国则有些例外，大部分人住在一两层的房子里，高楼的比例很少。

汽车尾气对美国环境的影响有限，而且美国石油储量充足，自页岩油大规模开采，都已经是石油出口国了。既然燃油车对美国环境影响不大，美国又不缺石油，为何成了新能源车的领跑者呢？因为电车可以储能，这就是各国如此重视新能源汽车的原因，也是电车会成为新能源车主流的原因。

【所有电车等于一座巨大的蓄电站】

说到储能，先来说错峰用电，大家知道晚上电价便宜，白天贵，很多人等到晚上才开洗衣机。发电机组晚上也必须保持一定的发电量，无法做到用多少发多少，电力又无法大量储存，晚上富余的电力不用也是浪费。所以我们国家鼓励削峰填谷，错峰用电。