《日本丰田汽车起家史》陈再明23.1.1

《日本丰田汽车起家史》陈再明23.1.2

丰田汽车，有″汽车王国″之称的日本最大企业，是怎样起家的？大家都想知道。″丰田自动车株式会社"，正式成立于昭和五十七年(1982)，其前身是创立于昭和十二年(1937)的″丰田自动车工业″。而″丰田自工″的前身是设立于昭和八年(1933)的″丰田自动织机制作所″的″自动车部″。由丰田喜一郎负责汽车的制造，他是丰田佐吉的独子，也就是丰田汽车的创始人。丰田佐吉在大正十五年(1926)已成立了一家″丰田纺织″。″丰田纺织″之前有″丰田自动织布″，成立于明治四十四年(1911)。所以说，丰田佐吉是"丰田汽车″的社祖，而″丰田汽车″就是由一家纺织业″丰田织布″起家的。 丰田汽车的始祖丰田佐治，是一位大发明家。丰田汽车的创始人丰田喜一郎，受他父亲丰田佐治的影响很大。所以，″丰田传奇″便要从丰田佐治说起。佐治生于庆应三年(1867)，诞生地是远江国敷知郡山江村(今静冈县湖西市)，今天丰田汽车的总公司，便设立在爱知县丰田市，临近佐治的出生地。佐吉只有小学毕业，但却是世界第一个发明自动纺织机的日本人。在他一代便建立了″丰田王国″，他生前不但是″丰田财阀″的统帅，而且曾获日本政府颁发的三等瑞宝勋章。 丰田佐吉从他父亲口里，时常听到二宫尊德的事迹。二宫尊德就是远江人，他是日本教科书上的国民崇拜人物。他的勤俭力行、精工开物的精神，是佐治最热心学习的榜样。佐治一生信奉″报德教″，这个″报德教″是后人为纪念二宫尊德所创立的。佐治十三岁小学毕业，便成为做木匠的父亲的助手，替人修理漏雨的房屋。由于手脚伶俐，尤其喜好动动工具，成为全村最负人望的小机械工。他能以发明家终其一生，便是发端于小时候的研究心特别旺盛。 丰田佐吉一边当小木匠，一边翻看书本，他手不释卷的一本书是《西国立志篇》，这本书是英国人斯马依鲁兹原著《自助努力论》的日译本。是他毕业时，老师推荐给他的一本西方成功人物故事篇。他从这本书得到一个启发，一个学历不高的人，只能靠发明新事物才能出人头地。同样受到这本书影响的人，是本田汽车(本田技研)的创立人本田宗一郎，他也是远江人。后来，丰田与本田便被称为“浜松企业″(浜松就是远江的地名)的成员。"浜松企业"尚包括山叶乐器、鈴木机车、河合乐器和远州制作所等。如果说″远江商人"便是以跑单帮起家，是日本两大商人的出产地。 明治十八年(1885)，丰田佐吉十九岁。这一年，维新政府发布一条新条例，也就是《专卖特许条例》(专利权条例)，凡是新发明的技术都可以申请专利权。这个消息给他很大的鼓励，他便找来同村的木匠夥伴佐原五郎作，结伴到首都东京去观摩学习，希望从学习中能够长知识，将来好做个发明家。当时，东京正在举办"万国博览会"，会上介绍了很多先进国家的新产品。佐吉从这些西方国家的发明品中，发现了日本所无的先进文明。 两个从乡下来的小伙子，翻山涉水、日行夜宿，走了几天才到达东京。一到帝京，马不停蹄地赶到万博会场，东看西看，好不惊奇。佐吉成天在一部手摇纺机面前，驻足不离，手拿一只铅笔，在一张粗纸上东画西画。由于天天往复于旅馆与会场之间，穿的衣服弄得汗水污渍，奇臭难闻，像个小叫化之一样，人尽避之。 回到故乡后，丰田佐吉好像变成另外一个人似的，整天关在家里，埋头研究识机的构造图。做木匠的父亲喊他一同出去干活，佐吉连应一声也不应，独个儿托腮深思，全神贯住在画得密密麻麻的纸面上。慈母为了成全梦想当发明家的长子(他有两个弟弟)，便为他打扫一间放杂物的草屋，充作他的″研究室″，让他早晚在草屋里东思西想。可是，严父则非作此想法，男子汉荒业脫行不事生产，是不允许的。故时而受他父亲的打骂，父子之间即成绝交状态。 丰田佐吉，终于在明治二十三年(1890)十一月，发明了″丰田式木制人力织机"，马上提出申请专利。这一部织机是丰田佐吉的第一号"特许″(专利权)。这一年，丰田佐吉才弱冠二十三岁。从发明这一部织机之后，第二步便把″动力织机″的实用化，作为他的研究题目，注入全副精神。

明治二十六年(1893)三月，丰田佐吉二十六岁，和青梅竹马佐原五郎作的妹妹结婚。翌年六月，长男喜一郎诞生。发明家佐吉一心一意只埋首于研究工作，又无定期的收入，扶养妻子便成难题。他狠下心让他老婆回娘家，并把刚生下的婴孩寄养在姓森家里，好让自己专心做研究工作，减少抚养妻儿的负担。 明治三十年(1897)，丰田佐吉三十岁。他把全副心志放在自动纺机的开发与实用上，终于完成了一部"丰田式木制动力织机″，当然又提出申请专利权。这一年，佐吉和同乡的林浅子再婚，浅子二十岁。并把前妻所生长子喜一郎接回家，浅子视他如己出，爱护倍加，抚养成人。浅子是一位贤妻良母，不但担任丈夫佐吉研究工作的左右手，还能把家事做得有条有理，让佐吉专心于研究而无后顾之忧。 丰田佐吉自从开发出自动织机后，生活一下子改观。原来，他马上去伐"机屋″(纺织工厂)老板石川藤八合作，在爱知县乙川村，共同开办了一家纺织工，设立合资公司，叫″乙川绵布合资会社″，提供周转金给这家公司的，即是三井物产。明治三十二年(1899)，佐吉另外在名古屋设立一家合名公司″井桁商会″，他担任常务董事兼总工程师(技师长)。1902年，佐吉在名古屋市內成立自己的公司，叫″丰田商会″，主要贩卖织机。公司业务交给小弟佐助管理，佐吉只作研究工作。他开发出来的新型织机，性能一台比一台良好，价格一台比一台便宜。 明冶三十七年(1904)，日俄战争爆发，军需景气促使″丰田商会″的业务更加发展。这时，″井桁商会″的三井物产藤野龟之助，又来找佐吉合作开办制造织机的工厂，设立了一家新公司，名叫″丰田式织机株式会社″，资本金一百万日元，成为一家大公司。佐吉担任常务董事兼总工程师(技师长)，这和他在″井桁商会"担任的职务一样，专门负责技术开发工作。 ″丰田式织机株式会社″设立的第三年，丰田佐吉辞职了，由于公司无法分红。这一年是明治四十三年(1910)，佐治四十三岁，藤野推荐他到美国考察。美国的工业文明使他大吃一惊，令他最不可思议的是汽车到处乱跑，他顿悟到汽车产业才是二十世纪的怪物，如有机会他很想在这个新领域开展新天地。 明治四十四年(1911)十月，丰田佐吉从美国回国，立即在名古屋设立一家工，取名″丰田自动织布工𠂆″，下设两家分厂，由次弟平吉、小弟佐吉负责。工厂设立时，本是沉默寡言的发明家，在全体职工面前作了一次″世纪大演讲″。他这样演说:″余致力纺织机开发凡四十余年，刻苦耐劳，披肝沥血，可是业绩全无，痛心疾首，搥胸可恨。今日始知吸血之资本家，难以侍候。彼皆唯利是图，但视眼前利益，不顾长远计划。从今以后，将以敬业乐群、造福人类之精神，制造优质商品，积累资本，扩大产业。此乃余考察美利坚回国之收获，亦望全体同仁共同努力。″ 大正三年(1914)七月，第一次世界大战爆发。丰田佐吉的事业，业绩蒸蒸日上，走上了轨道。三井物产的藤野龟之助，又介绍名古屋支店长儿玉一造给佐吉。丰田佐吉认识儿玉一造，是他一生在事业上的转捩点。因为一造的弟弟利三郎，入赘到丰田家，娶了佐吉的长女爱子为妻，改姓为"丰田利三郎"。这位丰田利三郎便是帮助丰田佐吉事业成功的人。 大正七年(1918)一月，丰田佐吉创立″丰田纺织株式会社″，这家公司才是真正的丰田集团的创业公司。资本额五百万日元，从业人员约一千人，拥有三万七千錘的纺机和一千多台的织机。丰田佐吉担任社长，女婿丰田利三郎任常务董事，二弟平吉和小弟佐助担任董事(役员)，周转资金由藤野、儿玉和服部兼三郎调集，不靠銀行贷款，以维持独立自主的形态。大正十年(1921)，丰田佐吉在上海创立"丰田上海纺织厂″，这时候，佐吉遇到在服部商店工作的石田退三，他被派到上诲，代理丰田的制品出口到东南亚。 大正十五年(1926)，丰田佐吉又设立了一家″丰田自动织机制作所″。社长由丰田利三郎担任，丰田喜一郎刚从东京帝国大学工科毕业，担任常务董事兼总工程师(技师长)，这和他父亲在几家公司的职銜一样，是负责研究开发的工作。在昭和四年(1929)，世界大恐慌发生时，佐吉先后设立了"庄内川染工所″、″丰田押切纺织″、″菊川纺织″、″中央纺织″等几家纺织公司。但″丰田集团″仍以″丰田自动织机制作所″和″丰田纺织"为二大主柱。 丰田佐吉，在丰田创业史上被称为会社的″社祖"(开山始祖)，在日本产业史上被称为"世界的织机王"。却于昭和五年(193O)十月三十日，结束了传奇的发明家人生，撒手人寰，享年六十三岁。

丰田的″社祖″丰田佐吉没后，丰田结束了纺织机的制造，开始了汽车的制造。佐吉的长子丰田喜一郎，就是丰田汽车A1型的发明家，也是″丰田自工″(丰田自动车工业)的创立人。他是今夭日本最大企业"丰田汽车″的起业家，他的一生继他父亲丰田佐吉，走完了像他父亲一样的″传奇人生″。如果说，丰田佐吉是″丰田传奇″的上一部人物，那么，丰田喜一郎便是下一部人物。 话从丰田佐吉留下的"丰田集团″的″丰田自动织机制作所″说起，社长丰田利三郎(丰田佐吉的女婿)，除了主管社务之外，又忙于作″中京财界″的名士。技术长丰田喜一郎却于昭和八年(1933)，成立了″丰田自动织机制作所自动车部″，专门搞汽车的制造研究。四年后，正式成立”丰田自动车工业″，亦即今天的″丰田汽车″。所以说，这位东京帝大工学部机械科毕业的丰田喜一郎，才是″丰田汽车″的孕育之亲。 喜一郎埋首于汽车的研究开发，是受到父亲佐吉生前的首肯。佐吉去世的前一年昭和四年(1929)秋，喜一郎为视察美囤的纺织机制造商情况，曾带团访美达六个月时间，他一到美国便把注意力放在汽车工业上。喜一郎凭临曼哈顿高层大饭店的窗户，往下注视大街，对着父亲的心腹西川秋次，这样说:″西川，你看这些像蚂蚁大群一样排列而行的汽车，我敢说日本的汽车时代终将来临。″听了他这样一说，西川秋次才顿觉″有其父必有其子″。二十年前，跟佐吉第一次到美国，佐吉曾对他说:″汽车是二十世纪的怪物。″这次跟喜一郎再到美国，喜一郎也对他说:″汽车像蚁群一样，日本不会没有。″可見父子脑子里所想略同，或许技术家的眼光，不分父子吧！ 从美国回来的喜一郎，还不敢大张旗鼓地搞汽车的研究工作，只是每天晚上留在自己的研究室里，设计一些小轿车的模型而已。有一天晚上，佐吉突然到他的研究室，对儿子说:″我搞纺机，喜一郎你就搞汽车吧！父子同搞一类机器，不能算是进步。＇一人一业＇，男子汉便要有自闯天下的气概。为把汽车搞起来，即使把过去累积的经验统统放弃也无所谓！″换句话说，第一代人丰田佐吉口许第二代人丰田喜一邙，可以改弦更张，不必墨守成规。也就是发明纺机的后代人，不一定要继续祖业，克绍箕裘。 昭和九年(1934)，″自动车部″(汽车部)成立的第二年，丰田喜一郎的步伐突然加紧，他收买了奥三河举母町的新工𠂆用地，总面积约为五十万坪(一坪=3、3平米)，一坪以二角日元成交。这吋候，刈谷地区的钢铁厂和卡车组配工厂尚未建成，喜一郎却先买地准备盖汽车制造厂。周围的反对之声，东起西落，丰田利三郎社长更为此苦恼，曾这样说:″如果让喜一郎不知天高地厚地盲目干下去，丰田的`糸′字边产业，都要陪着他自灭！″同意利三郎说法的，还有一人石田退三说:″连天下的三菱、三井都不想干的大事业，中京的乡下企业却敢独挑大梁，真是自不量力！″ 昭和十年(1935)五月，丰田喜一郎成功制造A1型小轿车的第一号车。同年八月，G1型的卡车也诞生。这试作车，都在刚谷的组装工厂制造而成。技术阵容，就是由喜一郎组成的技术班，包括大岛理三郎、菅隆俊、池久罴、伊藤省吾等人。当时，喜一郎四十一岁，他有自主独立的做事精神，肯吃苦耐劳，并能身先士卒，重视"现场现物主义″，亦即亲自动手动脚，不依赖别人。同年，喜一郎制定了《丰田纲领》(上下一致，至诚服务)。从这里，更能看出他不仅是一位技术家，而且还是一位出色的起业家呢！ 昭和十二年(1937)八月，经丰田喜一郎的多方努，取得政府的《自动车振兴法指定会社》的特别待遇，″丰田自动织机制作所自动车部″便独立成为″丰田自动车工业″(简称″丰田自工″)，资本额一千二百万日元，比丰田自动织机制作所多出一倍的资本额。社长仍由丰田利三郎担任，丰田喜一郎任副社长。这一年，日本侵略中国的所谓″日中战争″爆发，政府和军部的车辆特需，源源湧到，新设的举母工𠂆便不得不赶制军用的大卡车。随着吋代的潮流，″织机的丰田″跃身一变为"汽车的丰田"，业绩蒸蒸日上。