民航飞机业
莱特兄弟在1903年制作出了第一架有动力的现代飞机，第一次只飞行了100多米；而跨过大洋直飞5000公里以上成为民航的常态，则是1958年才正式开始的事情，中间整整隔了55年。在此之前，只有喜欢冒险的飞行爱好者们才是跨大洋不间断飞行的主角。说起跨大洋飞行，最早自然是跨大西洋飞行。
二战以前，虽然已经有数百人驾驶螺旋桨飞机成功的跨越了大西洋，但是对大宗旅客来说，美洲和欧洲以及美国和非洲之间的旅行，仍然必须坐船。真正的民航班机的开通，已经是二战都结束十几年了。707这种4发的大型客机出现后，泛美航空公司就宣传他们要用这种飞机开通大西洋两边的直通航班。没想到却被英国的海外航空公司提前三周捷足先登。
该公司在1958年10月4日开始提供从伦敦直飞往纽约的民航班机服务，所用的飞机为彗星4型。
彗星（Comet）客机是英国的德·哈维兰公司（deHavilland）研制的历史上第一种喷气式民航客机。
“彗星”4型于1958年10月加入英国海外航空公司（BOAC）投入跨大西洋航班运营服务。“彗星”4型无论是性能、容量、运营经济性均不如同年随后开始交付的波音707。
“彗星”号安装4台喷气式发动机，后掠式机翼，速度可达788千米/小时。
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“空军一号”，因为是美国总统专机而闻名世界，被视作美国力量的象征。事实上，从1910年首次有美国总统登上飞机，到美国总统设置专机，再到以“空军一号”闻名，这中间经过了数十年的时间。
西奥多·罗斯福是第一位乘坐飞机进行空中旅行的美国总统，不过当时并非总统专机。 ？？
老罗斯福 1901年9月14日—1909年3月4日，1910时已经不是美国总统了。
二战期间，1943年，富兰克林-罗斯福乘坐波音314“迪西飞剪船”（Dixie Clipper），飞行5500英里前往摩洛哥卡萨布兰卡参加会议。由于当时德国潜艇游弋于大西洋，空中旅行很快成为美国总统可靠的出行方式。在第二次世界大战的关键时刻，他以残疾之身，三度乘飞机、军舰越过大西洋（巧合的是，罗斯福的61岁和63岁生日都是在越洋途中度过的），参加反法西斯同盟首脑会晤，视察前线战场，并开创了美国总统使用“空军一号”总统专机的先河。
将总统专机称作“空军一号”正是从艾森豪威尔开始的。
从肯尼迪开始，美国总统专机正式进入喷气机时代。1962年10月，肯尼迪政府拿到一架波音VC-137，这是一架设计来源于波音707客机的VIP运输机。飞机尾号为26000。在这架飞机的涂装上，书写“美利坚合众国”的字体与美国独立宣言字体一致。同时在机头附近两侧都涂上了美国总统徽记，机尾则喷涂一面大比例美国国旗。肯尼迪将飞机装饰得更具艺术性，用柔和的蓝色和白色喷涂机身，“空军一号”的外形沿用到现在。
707 长度44.22米 巡航速度 977千米/小时
747 长度70.6米 典型巡航速度 0.84马赫
马赫数1即一倍音速， 10000m高空的音速约为1062km/h
1956年5月3日 建国后毛泽东第一次坐飞机， 之前从延安到重庆谈判时坐过美军的飞机
柳昆尚是我空军培养的第一批飞行人员之一。
他从事飞行事业几十年，执行的不是一般的飞行任务，而是为共和国的领袖们飞专机。其中，他为保障毛泽东主席飞行42次，时间156小时零5分；为周恩来总理飞行70次，1919小时零7分。他是为这两位领导人飞专机次数最多、空中飞行时间最长的飞行人员。
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全球机场客运吞吐量列表列出了每年由国际机场协会和BAA提供的年度总旅客吞吐量来衡量所得出的世界上最繁忙机场列表。计算旅客的定义是指定日期内在机场抵达、离开或中转的任何个人。
疫情前亚特兰大和北京机场都刚刚破亿了！！！北京机场从2001年的2000万翻了5倍。
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2020年我国机场完成旅客吞吐量85715.9万人次，比上年下降36.6%。分航线看，国内航线完成84019.0万人次，比上年下降30.7%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成272.8万人次，比上年下降90.2%）；国际航线完成1696.9万人次，比上年下降87.8%。
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2019年我国机场全年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次，比上年增长6.9%。分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长6.5% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。
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2000 statistics
第一是 Hartsfield-Jackson Atlanta International AirportAtlanta, Georgia, United States 80,162,407
中国最高的是香港机场，排名22
Hong Kong International Airport HKG 32,752,359
国际机场协会（英语：Airports Council International；简称：ACI) 成立于1991年，由国际机场协会理事会管理，是全球机场唯一的的贸易代表。主要工作是提高机场的水平，制定标准、政策和建议的方法，并提供相关信息和培训的机会，以提高世界各地机场的水准。目的是为公众提供一个安全、可靠、高效和环保的航空运输系统。
国际机场协会总部位于加拿大蒙特利尔。 国际机场协会也和国际民用航空组织（ICAO）合作，是航空运输行动小组（ATAG）的成员。