好消息不断的比亚迪，你怎么300以下买入之后又担忧了？

长期来看，跟着钱大大重仓中国，特别是中国各行业拥有成为未来世界第一可能性的龙头企业，这一定是没错的。但是，千万也别只见树木不见森林的忘了，更多宏观经济层面的周期性影响，甚至其往往让我们倾家荡产；而一个企业内在的微观生命周期同样如此。

今年刚刚去世的戴维·斯文森，投资业绩非常出色的耶鲁大学捐赠基金的领头人，他曾如此描述投资成功之道：“你要投资成功，投资组合就必须与众不同，而从传统的眼光来看，它经常会显得你的投资很轻率，很不谨慎，让大家心里感觉很不舒服。”你还记得当年巴菲特投资比亚迪的时候吗？所以，也有人会拿股东人数的激增当成一个卖出离场的信号。

查理·芒格的传记作者彼得·考夫曼在其文章《永久性跷跷板》中这样描述一种辩证唯物主义的工作模式：“任何一个系统通过不断地发展，达到最大规模或者最高效率。在这个发展过程中，它会形成一个完全内在的矛盾和弱点，引发其自身的衰败和灭亡。”这段话也被《投资最重要的事》的作者霍华德·马克斯引用到了他最新力作《周期》中，他认为这段话精辟地概括出每一个企业或个人成功本身也有周期。那么，“三电一芯”全面就位的比亚迪，是否也就已经是未来已来不再可期呢？

比亚迪这么多年的技术累积，一直是寻求整车制造的全链条创新突破，确实是与仅仅擅长互联网用户思维的“理小蔚”侧重软实力发展有很大不同，完全是一个硬科技的老大哥形象。埋头苦干，坚持专注，也才有了现在核心板块刀片电池的突出重围，引来丰田和特斯拉乃至苹果的合作邀约。特别是最近在车载大功率驱动芯片上的国产自主研发以及马上量产供货，真的又可以让我们扬眉吐气一番。

再加上今年发布全新海洋系列车型，包括先前尝试与戴姆勒的合作以及最近与丰田的联手，从产品设计和品牌定位上都下了更多的功夫去与我们的真实用户需求互动，让我们可以看到未来变现的更多市场机会和更大市场空间。加上技术自主和整车制造的长期核心成本优势，特别是这几个月实实在在的销量数据领先，是让大家更加兴奋。近日，在比亚迪技术沟通会上，比亚迪也明确将从2022年开始，实施新的品牌战略：两个不只，三个领先（即不只中国，不只汽车；科技领先，品质领先，市场领先）。

只是就像连巴菲特都推崇备至的霍华德·马克斯在其《周期》这本书中说到：“对于大多数人来说成功并不是好事。”成功会改变人，而且通常不是把人变得更好。成功会让人觉得他们很聪明。在一定程度上，觉得自己聪明，能提高自信心，这是一件好事情。但是你一旦聪明过了头，觉得自己什么事情都做得很好，什么时候都很聪明，就会变成坏事了。同时，成功会让人变得更有钱，人就容易满足了，从而导致他们奋斗努力的动力就减少了，就像最近埃隆·马克斯巨额股权变现后也会忘记星辰大海想辞职去当网红一样。每一个人，每一个企业时刻都值得警惕。

可能最让你担忧比亚迪的还有所谓的“杂志封面诅咒”效益，即体育明星登上体育画报的封面，他们的成绩就会突然下滑，再也拿不到冠军；或者企业家和投资家登上《福布斯》杂志封面，他们的业绩就会大幅下滑，再难遥遥领先。近日清华大学车辆与运载学院的全新教材公布，比亚迪DM-i混合动力架构几乎霸占了整个封面。没错，比亚迪这套超级混动新技术，被写进了清华教材。众所周知，原来学习汽车知识相关的教材，基本都是美日德的天下。

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