供应链问题不容忽视！拜登呼吁G20领导人共同解决这一“心头大患”

随着“芯片荒”、“卡车司机荒”和港口“爆仓”等问题接踵而至，全球供应链面临巨大压力，陷入危机，并且正在推高物价并减缓全球经济复苏。

2021年10月12日，根据国际货币基金组织的报告，由于受到全球供应链问题影响，2021年全球经济增长预期将会被下调到5.9%。这份报告里面详细描述了当下全球经济的困境，位于供应链重要环节的国家暴发疫情，从而使得当前问题比之前所预估的持续时间更长。

当地时间10月31日，美国总统拜登在罗马主持召开全球供应链峰会，旨在确认全球供应链恢复能力相关原则，就原料供应、销售网络、制造能力等供应链各环节协调意见。

据彭博报道，拜登在峰会期间发布一项行政命令，旨在加快应对美国国防库存中供应、设备和原材料短缺的问题。美国白宫周日宣布，美国还将增加对墨西哥和中美洲的资金供应，以缓解供应链瓶颈，改善海关和清关程序。

全球供应链危机愈演愈烈

当下的国际形势可谓是变化莫测，而作为第一大经济体的美国，也是一波未平一波又起。

随着美债危机暂时得以缓解，全球供应链又出现了问题，这使得全球包括美国在内的多个国家出现了各方面商品短缺和物价上涨的现象。

但目前美国港口的货物却依旧堆积如山，美国洛杉矶港执行董事塞罗卡告诉美媒，由于疫情和其它相关因素继续影响各种供应链，截至18日，约有20万个集装箱积压在洛杉矶港外，目前大约有两周的工作量待处理。

物流严重滞后直接导致各类物资严重短缺，一项针对全美食品杂货店的调查显示，16%的饮料、14%的休闲零食，以及13%的冷冻商品已经脱销。在谷歌趋势统计中，“空货架”的谷歌搜索数量也在激增，成为热搜词。

一些经济学家认为当前货物短缺的这种现象会一直持续到2023年。

国际货币基金组织已经发出警告称，如果供需不匹配等问题得到解决，通货膨胀将在明年中期恢复到疫情暴发前的水平；但若供应链危机持续时间和影响超过预期，通胀的负面影响或将加剧，可能导致各国央行收紧货币政策从而抑制经济复苏。

随着供应链危机的不断扩大，还进一步对能源领域也产生了极大地影响。

由于全球天然气的供应紧张，直接导致能源供应原料也出现价格暴涨的情况，从而使得全球多个国家以及地区的供电出现紧张。

比如新加坡在最近几个月的家庭电费，上涨幅度达到了3.2%，再次创下历史新高。同时，油价也“不甘示弱”地涨起来。

除此之外，供应链危机还使得韩国的食品供应出现问题，可能要有一段时间没有薯条吃了。

根据韩国媒体的报道来看，其主要原因就是因为全球出现的供应链危机，使得韩国的进口食材出现短缺，导致大部分麦当劳的薯条几经断货。

在供应链这个暴风灾难下，英国好像也没好到哪里去。据了解，英国国内所有的哈利波特周边几乎都快没有库存了，是否能够及时补上货也很难说。

伦敦一家哈利波特周边专卖店店主说，造成这样的情形主要是因为疫情，使得玩具制造商的生产和运输都受到了严重的打击。

当然，受疫情影响导致供应链出现问题最大的行业莫过于芯片的供应了。其受到影响的相关行业多达169个，里面包括了各类数码家电的生产制造。

比如汽车行业，受到芯片供应的影响，全球在今年的汽车产量直接减少了近770万辆，损失达到了2100亿美元，有些汽车的生产线甚至处于“关门大吉”的状态。

拜登呼吁G20领导人共同解决这一“心头大患”

当地时间10月31日（周日），美国总统拜登（Joe Biden）在20国集团（G20）领导人年度会议期间召开了一次峰会，以求共同应对供应链挑战和其他影响全球商业的问题。

拜登在会上表示，“供应链是我们大多数人从未考虑过的东西，直到出现问题。在这场大流行期间，从汽车到电子产品，从鞋子到家具，我们看到了货物的延误和积压。”

“结束大流行是解除我们所有人都在与之斗争的破坏的最终关键。但是，我们现在必须采取行动，与我们的私营部门合作伙伴一起，减少我们面临的积压。既然我们已经看到了这些全球贸易线路是多么脆弱，我们就不能再像以前那样做生意了。”

据白宫发布的会议资料显示，拜登与其他14个国家和欧盟领导人一致同意“在近期供应链中断的问题上促进更大的国际合作”。各国领导人还计划加强和多样化整个供应链生态系统，从依赖某些原材料到制造、运输和分销。

为了解决美国自身的供应链问题，拜登还宣布了以下措施：

①发布一项行政命令，旨在通过授权国防部从国防储备中释放物资，简化美国的储备工作。这项措施将允许对国防工业基地内的物资短缺做出更快速的反应。

②两项旨在促进美国合作伙伴和盟友之间的国际供应链弹性的举措。首先，国务院将提供额外资金，向墨西哥和中美洲国家提供技术援助，以缓解供应链中断和瓶颈。其次，数百万美元的资金用于美国-东盟的新举措。这两项举措都将改善和简化海关和清关程序，减少延误，鼓励可持续和高效的供应链。

③美国国务卿安东尼·布林肯（Antony Blinken）和商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）明年将与外国同行一道举行多方峰会。此次峰会将是一次后续对话，以确定各方下一步的步骤，以建立更大的全球供应链韧性。

本月早些时候，拜登政府公布了一项计划，计划在加利福尼亚州的洛杉矶和长滩港口实行全天候运营，这两个港口占进入美国海运货物的40%。上周，这两个港口宣布将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱，以缓解货船日益严重的堵塞。

根据新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱：

①对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取上述附加费。

②对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过3天（包括3天），则将向船公司收取上述附加费。