做木头车系列3

今天继续推进我的木头自行车制作计划。

自行车车架这个东西看似很简单，但真让你去做，会发现比做家具难很多。因为自行车的车架，属于大跨度的桁架。搭建过程很容易导致不准确，尤其是扭曲。我记得专业自行车车架的前中后三轴在完车以后端头误差应该在0.5-1.5mm以内，对于桁架其实是很难的。首先你要有一个精准的安装平台和框架，那么又由什么方式去制作这个平台?为产生一个工具，你又需要更深层的工具。其次所有的梁，管，都要精准切割，精准弯曲。对于金属车架，焊接后还会产生热变形。这就是为何高端车架非常昂贵的原因。

那么所谓低端自行车又是什么状况?基本上成品整车单价在800元以下的，车架出现肉眼可见的扭曲的几率是蛮大的，感觉能有50%。比如迪卡侬的自行车，很多几百元的车款，你仔细观察后轮平面和前三角是有偏差的，前叉对称性也是有可以察觉的偏差的。不是所有的，只是出现几率很大。网上买的这个价位的自行车也差不多是这个状态。

想象一下，如果你喜欢打羽毛球，但是球拍是歪的，不是很歪，只是肉眼看到拍杆偏了0.5~1度，这是个问题吗？这大概不影响打球。但却失去内心的严谨性，这多少是个事吧？对于入门自行车运动而言，也是这样的。所以，我对车架精度的基本要求就是，希望装完车以后，前中后三轴没有肉眼可觉察的偏差。后轮旋转平面和车架前三角在视觉上感觉在一个平面。

今天已经把木头车架前后部分正式安装完毕了。之前还战战兢兢，反复肉眼比对，尺子比对，发现精度还可以接受，肉眼看上去是对的，那就是对的。没有出现前面说的那些问题，于是果断上胶上夹具，一锤定音，没有回头路了，但我也释然了。对于一个木质DIY，目前很满意。