出发去中国

阿拉伯旅行家伊本·白图泰于1346年（至正六年）来中国游历，考察中国的风土民情。他先后访问过泉州、广州、杭州以及元大都。返回摩洛哥后，伊本·白图泰将他的游历笔录成书——《伊本·白图泰游记》。这部游记是一部研究中世纪亚、非两大洲历史、地理、民族、民俗等方面的很有价值的旅行家笔录，被许多学者引用。至今仍是研究宋元时代中国与阿拉伯国家关系的重要资料。

中国船只共分三类：大的称作艟克，复数是朱努克；中者为艚；小者为舸舸姆。大船有十帆至少是三帆[1]，帆系用藤篾编织，其状如席，常挂不落，顺风调帆，下锚时亦不落帆。每一大船役使千人：其中海员六百，战士四百，包括弓箭射手和持盾战士以及发射石油弹战士。随从每一大船有小船三艘，半大者，三分之一大者，四分之一大者，此种巨船只在中国的刺桐城[2]建造，或在中国的穗城[3]建造。建造的方式是：先建造两堵木墙，两墙之间用极大木料衔接。木料用巨钉钉牢，钉长为三腕尺。木墙建造完毕，于墙上制造船的底部，再将两墙推人海内，继续施工。这种船船桨大如桅杆，一桨旁聚集十至十五人，站着划船。船上造有甲板四层[4]，内有房舱、官舱和商人舱。官舱内的住室附有厕所，并有门锁，旅客可携带妇女、女婢，闭门居住。有时旅客在官舱内，不知同舟者为何许人，直至抵达某地相见时为止。水手们则携带眷属子女，并在木槽内种植蔬菜鲜姜。船总管活像一大长官，登岸时射手黑奴手执刀枪前导，并有鼓号演奏。至寄居处所将枪刀摆列大门两旁，住多久摆多久。中国人中有拥有船只多艘者，则委派船总管分赴各国。世界上没有比中国人更富有的了。

去中国的时期既至，撒米里素丹为我们准备下停泊在卡利卡特港内的十三艘艟克之一。船总管名苏莱曼·苏法蒂，他是沙姆人士。我同他相识已久，我对他说：“我要一个独住的官舱。”他对我说：“中国商人已订下了往返的所有官舱，我女婿有一官舱，就让给你吧！可是没有盥洗设备。将来容我给你换一间。”我便打发同伴们整理好我的什物，让奴隶、使女先行上船，时在星期四，我为了做聚礼而留在岸上，等拜后再上船。长官孙布礼和祖海尔丁押着礼品，不久我的一个名叫希俩勒的男仆，于聚礼日上午跑来说：“艟克上我们租的官舱，窄得不合用。”我便同船主谈及此事，他说：“这也没办法呀！如愿意搭乘舸舸姆，则船上的官舱任你选订。”我说：“好吧。”并命令我的同伴把女婢、什物运到舸舸姆上，他们于聚礼前安排已定。这里的海面，经常于晡礼后波涛汹涌，不能航行。有几只舸舸姆早已扬帆出海，未走者只有载运礼品的舸舸姆，另一艘是将在凡得赖纳过冬的艟克和这艘舸舸姆。我们于当夜因无法上船而住在岸上，船上的人欲下船也不可能。我随身只有一床既铺又盖的毯子，安息日艟克和舸舸姆都远离海港。开赴凡得赖纳的艟克，被海浪吹向岸边撞得稀烂，乘客有死有生。船内有一使女，是一位商人的，他十分珍爱她，便出金币抢救，悬赏救她出难的人。她那时正抓住船尾的一块木板，十分危急。这时，有一位霍尔木兹海员挺身而出，冒死将她救上岸来，但拒绝接受赏金，并说：“我所以救她，是为了上天有好生之德啊！”

夜幕降下时，巨浪将礼品船冲向岸边，全船人无一幸免。清晨时我们去察看他们的惨死情况，见祖海尔丁已头裂脑溢，长官孙布里被一巨钉穿过太阳穴，从另一边露出。我们为他二人举行殡礼后掩埋。卡利卡特的异教素丹，腰间裹一白布，从脐至膝裹在身上，头上戴一小缠头，光着脚，由男仆在其头上撑一宝伞。他面前的岸上燃着篝火，他的官吏们追打聚集的百姓，不许他们趁火打劫。

穆勒巴尔地区的惯例是，所有沉船上的一切皆归国库，但该城例外，一切皆归船主，因而此港人烟日多，过往旅客日众。舸舸姆上的人见到艟克上发生的一切，便扬帆驶去，可是我的杂物和男仆、女婢都在那船上，我孑然一身留在岸上，身边只有那位朱肯耶给我的十个第纳尔和一床供铺盖用的毯子。有人告诉我说：“那艘舸舸姆必定在奎隆港停泊。”我便决心去那里，那里离此城无论水旱两路都是十日程，我便从水路沿河出发，并雇了一位穆斯林背着我的毯子。当地的惯例是，走水路的天晚时登岸，就在附近的村庄过夜，明天一早再上船。我们也如此行事。船上除了这位受雇的穆斯林外，再没有穆斯林了。他下岸就在异教徒处饮酒，还同我无理取闹，所以我心绪越发不佳。出发后的第五日抵昆芝凯雷，它位于那里的一山顶上，居民为犹太人，他们有一名长官，向奎隆素丹纳贡。

注释：

[1] 船帆之数后来逐步发展到三帆、四帆、五帆、七帆直至十二帆。

[2] 即泉州。

[3] 隋尼克兰，或译为秦克兰，以及“隋尼穗尼”，即指中国穗城——广州。“隋尼”，阿拉伯语意为中国。

[4] 我国古代船只中的福船，近似伊本·白图泰所叙述的，《中国古代科学成就》中说：“古代福船，高大如楼……全船共分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所。”

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