宝贝天使呼吁多部门写作推动中国儿童交通安全发展
1. 成立行业协会 组织同行交流
不管是严把质量关，还是加强产品创新，抑或是推广公益活动，儿童安全座椅企业都应加强内部交流，形成强强联合。然而现实的情况是，企业纷纷各自为政，守着自己的一亩三分地，甚至恶意攻击竞争对手。只有加强交流才能更上一层楼——譬如在严把质量关上，做得好的企业可以通过技术交流或技术输出，培养“后浪”；在加强产品创新上，企业可以联合研发技术，更高效率地推陈出新；在推广公益活动上，可以把 1+1 做成大于 2。
中国尚无专门的儿童安全座椅行业协会。可考虑由行业内的头部企业联合起来建立行业协会，让企业都能找到“家”。行业协会建立后，可考虑从以下几方面加强合作：一是成员企业需遵守公平竞争原则，不恶性竞争、不打价格战；二是成员企业需严把质量关，把行业协会内的品牌擦亮、做硬；三是协会可定期抽查成员企业，对不遵守相关规则的企业实行动态进出管理：四是定期组织开展产品技术研讨会议、同业合作交流论坛及实地考察，加强行业交流。
2. 推行更高标准认证体系
ECE R129（i-size）标准实施之后，欧洲儿童安全座椅品牌厂商积极调整新型号的开发和设计标准。国内已有儿童安全座椅企业采取“CCC+ECE R129（i-size）”多重认证的保障机制，以推行更高标准的认证体系。业内人士表示，目前国标 CCC 基于 ECE R44 标准，从长远来看，中国 CCC 也将大概率参考 R129进行更新。参考欧洲儿童安全座椅发展历史，国内行业组织应当组织企业去推动更高标准的制定。譬如，德国Osann 欧颂创始人曾参与欧洲经济委员会（ECE）等多个权威机构的儿童安全座椅行业标准修订工作。
三、国家监管层面
1. 健全交通安全法律法规体系
2020 年 10 月 17 日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修订《中华人民共和国未成年人保护法》。至此，我国未成年人乘车出行安全得到了全国性法规的保护。
不过，因为缺乏全国层面的道路交通安全法及其实施条例的法律保障，各地在惩罚措施方面略显法律依据不足。
2021 年 3 月 24 日，《道路交通安全法（修订建议稿）》公开征求意见，提及“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统”。该法实施后，有助于各地明确惩罚措施，以强制性手段来提高民众的儿童道路安全意识，能够更加有效地降低儿童道路事故伤害、促进产业发展。
2. 开展儿童道路安全教育和宣传
提高儿童道路交通安全意识是预防儿童道路交通事故发生、提高儿童安全座椅普及率的有效手段，为真正实现全方位提升交通参与者文明素养，并实现交通强国目标，进行全方位的儿童道路安全教育非常有必要。首先，儿童交通安全教育应当针对不同年龄段、不同交通参与者开展。儿童交通安全意识的提升，不仅仅是儿童需要教育，在儿童交通环境中所涉及的交通参与者，尤其是家长，需要有针对性地进行相关教育。其次，在教育广度方面，不仅需要个体的努力，也需要社会的正向引导，对相关行为进行积极支持。例如在欧洲很多国家，在主要电视频道持续十几年甚至几十年播放儿童交通安全公益广告，让公众知道儿童安全座椅的重要性，树立良好的社会榜样，正是在潜移默化的影响下，使用儿童安全座椅从一件新鲜事变成了一件日常的事，真正改变了儿童出行的习惯。
最后，在教育深度方面，需要注重沉浸式教育在行为干预中的作用。沉浸式教育最早是运用在语言学习中，强调全方位、全时段学习，阻断干扰，以实现短时间内的思维习惯，这种教育方式在儿童交通安全教育中也非常值得借鉴。
3. 促进多部门之间的交流与合作
儿童安全座椅普及率提高，涉及社会方方面面，包括家长监护责任、学校教育、交管部门等，相应工作需要多个部门之间共同合作。促进各个管理部门之间的交流，建立长期有效、分工明确、协调高效的多部门合作机制，将对减少儿童道路交通伤害，保障儿童道路安全起到积极作用。
譬如，公安部门主要负责研究拟定道路交通管理政策，组织和指导地方公安机关针对儿童开展道路交通安全宣传教育；卫生部门主要负责儿童道路交通伤害信息的收集，提供政策数据方面的依据，研究儿童道路交通伤害的特点和原因，分析危险因素，提出相应的预防措施。
只有各个部门从各自专业领域出发，促进儿童道路交通安全方面的交流，合作开展多样化的宣传活动，才能真正推动中国儿童交通安全发展。
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