华盾安保专家成锡忠：友好邻邦巴基斯坦又出事了
6月7日凌晨3时38分，一列从卡拉奇开往萨戈达的火车在科德吉地区的莱蒂火车站附近脱轨，多节车厢倾覆在对向轨道上。随后，一列从拉瓦尔品第驶来的火车与脱轨车厢相撞，造成62人死亡、100多人受伤。
这些年，巴基斯坦重大火车事故频繁发生。
2013年10月21日，巴基斯坦火车遭炸弹袭击，造成至少6人死亡、17人受伤。 2015年2月12日，巴基斯坦火车遭炸弹袭击，造成至少25人受伤。 2015年7月2日，巴基斯坦火车因桥梁垮塌坠入河中，造成至少17人死亡、80人受伤。 2015年11月17日，巴基斯坦火车脱轨，造成至少13人死亡、上百人受伤。 2016年2月14日，巴基斯坦火车与货车相撞，造成数十人死伤。 2016年9月15日，巴基斯坦发生火车相撞事故，造成近百人死伤。 2016年10月7日，巴基斯坦火车遭炸弹袭击，造成至少4死亡、16人受伤。 2016年11月3日，巴基斯坦火车相撞，造成数十人死伤。 2017年1月6日，巴基斯坦火车与校车相撞，造成8人死亡、4人受伤。 2017年3月28日，巴基斯坦火车与油罐车相撞，造成2人死亡。 2018年10月16日，巴基斯坦三轮摩托车与火车相撞，造成至少9人死亡、7人受伤。 2019年3月17日，巴基斯坦火车遭炸弹袭击，造成3人死亡、多人受伤。 2019年7月11日，巴基斯坦客运列车与货运列车相撞，造成至少23人遇难。 2019年10月31日，巴基斯坦火车起火，造成至少62人死亡、数十人受伤。
巴基斯坦铁路始建于1861年，1947年独立前全国铁路网初具规模，这是英国殖民统治的“功劳”。但独立74年来，巴基斯坦政府基本没有怎么搞铁路建设。
目前，巴基斯坦铁路铺轨里程11658公里，运营里程7791公里，其中电气化运营里程只有293公里。全国共有559个火车站，只有33个实现电脑联网作业，其余仍在手工操作。
笔者认为，巴基斯坦重大列车事故频发，主要有三个原因：一是管理混乱；二是存在暴恐隐患；三是包括铁轨和配套基础设施在内的整个铁路系统已经严重陈旧。
巴基斯坦政府在《2030远景规划》中确立的目标是：“使铁路成为国家主要运输工具，运输系统逐渐盈利，从而有力促进国家经济发展”。内容主要包括：逐步升级现有轨道和信号系统；新建部分路段，增加复线里程；建设连接瓜达尔地区的铁路；修建和改进连接邻国的铁路。
近年来，中巴经济走廊建设持续稳步推进，极大地改善了以高速公路为主的巴基斯坦基础交通设施，但铁路建设尚未真正启动。巴基斯坦铁路公司主席吉拉尼近日表示，彻底改变巴基斯坦的铁路落后状况，“唯一的方法是尽快实施1号铁路干线升级改造工程”。
巴基斯坦1号铁路干线(ML1）从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1872公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。
巴基斯坦政府有关1号铁路干线建设的战略决策，标志着中巴经济走廊框架下交通基础设施建设进入新阶段，也为逐步降低巴基斯坦列车事故率带来了希望。
