民航联盟：见过汽车停车入库，你知道飞机是怎么进港入机位的吗？

所谓接飞机，就是飞机在机场降落后，需要滑行进入停机位，由机务人员指挥飞机，配合飞行员将飞机平稳、安全地停入指定位置。 当飞机逐渐滑行到机位，一名机务工作者（指挥员）以规定动作指引飞机定向行驶，此时飞行员需要依据指挥者的手势与频率，调整飞机的速度与滑行方向；另一名机务工作者站在规定的飞机停机线附近等待，当飞机恰好滑行到该机型停机线时，以规定动作告知指挥员——飞机已入位，指挥者同时也以规定动作告知飞行员，飞行员知晓后，操纵飞机不再向前滑行，同时关闭发动机、刹车。

飞机停稳后，其中一位机务工作者需要确认发动机不再运转，随后再确认飞机停放的位置是否合适，并以手势告知另一名机务工作者快速将轮挡挡在飞机的每一个轮子下面。需要说明的是，空客A320、波音737等小型民航客机的轮挡自重约10公斤，一个轮子前后要挡两个轮挡，小型飞机有6个轮子；而空客A380这样的大型宽体客机，则有22个轮子，每一个轮挡自重20公斤左右。一名普通机务工作者平均一天要接送3架~5架民航客机。

在迅速挡好轮挡后，机务工作者还需要在飞机的特定位置摆放锥桶，以防止各类勤务车辆剐碰飞机。这一系列工作做好后，机务工作者会以规定手势向机场地区其他工作人员（廊桥、航食、货运等）示意——飞机已稳定停靠，可以接近飞机。

飞机停稳后，其中一位机务工作者需要确认发动机不再运转，随后再确认飞机停放的位置是否合适，并以手势告知另一名机务工作者快速将轮挡挡在飞机的每一个轮子下面。需要说明的是，空客A320、波音737等小型民航客机的轮挡自重约10公斤，一个轮子前后要挡两个轮挡，小型飞机有6个轮子；而空客A380这样的大型宽体客机，则有22个轮子，每一个轮挡自重20公斤左右。一名普通机务工作者平均一天要接送3架~5架民航客机。

在迅速挡好轮挡后，机务工作者还需要在飞机的特定位置摆放锥桶，以防止各类勤务车辆剐碰飞机。这一系列工作做好后，机务工作者会以规定手势向机场地区其他工作人员（廊桥、航食、货运等）示意——飞机已稳定停靠，可以接近飞机。