Gartner2020供应链TOP25结果出炉：从过去三年榜单来看，哪些行业供应链最强？
一
Gartner2020全球供应链TOP25
万众瞩目的Gartner 全球供应链TOP25榜单，在5月19日揭晓，先让我们看一下今年花落谁家。
1.Master大师级企业
评选标准：
在过去10年中，至少有7年综合得分位列前5名，是TOP中的TOP。今年一共有五家大师级企业，分别是：
Amazon.com
Apple
McDonald's
Procter & Gamble
Unilever
2.TOP25
入围的四项标准：
- 列入《财富》全球500强或福布斯全球2000强的制造商、经销商和零售商名单
- 公开的财务数据
- 年收入超过120亿美元
- 实体产品收入>50%，即60亿美元
25家企业根据排名依次如下：
1. Cisco Systems
2. Colgate-Palmolive
3. Johnson & Johnson
4. Schneider Electric
5. Nestlé
6. PepsiCo
7. Alibaba
8. Intel
9. Inditex
10. L'Oréal
11. Walmart
12. HP Inc.
13. Coca Cola Company
14. Diageo
15. Lenovo
16. Nike
17. AbbVie
18. BMW
19. Starbucks
20. H&M
21. British American Tobacco
22. 3M
23. Reckitt Benckiser
24. Biogen
25. Kimberly-Clark
完整清单如下：
二
最新全球供应链领导力趋势
- 目标驱动的组织 Purpose Driven Organizations
- 商业模式转型 Business Model Transformers
- 数字化编曲家 Digital Orchestrators
三
Gartner评选标准规则
今年Gartner评选规则做了微调。
今年有两处权重进行了调整，首先是扩展了企业社会责任CSR，不仅是比重增加了5%，而且还增加了道德企业Ethical company和性别平等标准Gender Equality Criteria。
随着评选内容的增加，这一块的名称也从原先的CSR改为了环境、社会、企业治理ESG(Environment, Social, Corporate Governance)。今年的评选规则中要求上榜企业的ESG必须大于零，按照这个标准，去年这项得了鸭蛋的阿里是不能被评上TOP25的。
第二处调整的库存周转，从10%降低至5%，受限于数据问题，Gartner将继续评价这块的统计方法。我觉得不同行业的库存周转本来就是差别很大，比如重型机械行业周转慢，反之高科技行业很快，缺乏可比性，跨行业来看库存周转，其实意义并不大。
此外还对收益率的名称进行了微调，从Return on Assets改为了Return on Physical Assets，包括物业、厂房、设备、库存，我们可以看到Gartner强调了有形资产对于企业的贡献率，而这块资产也属于供应链可以控制的范围。
四
从过去三年数据看，这3个行业最强
Gartner在挑选入围企业的时候是比较全面的，从2020年初选大名单上看，8大行业，297家上榜公司数量分布得是挺平均的，除了航空航天与国防以外（只占4%），其余行业占比相差不多。
2020年全部297家入围初选企业名单。
但从实际TOP25结果来看，在过去三年里，这三个行业上榜数量最多，分别是零售、消费品和高科技。
先来看2018年的评选结果，在大师级中排名前三的是零售（亚马逊、麦当劳）、消费品（宝洁）和高科技（苹果），占据了全部的4个Master名额。
在TOP25中，排名前三的是消费品（10家，40%）、零售（5家，20%）和高科技（4家，16%），占了全部上榜企业的76%。
然后是2019年，在大师级中排名前三的是零售（亚马逊、麦当劳）、消费品（宝洁、联合利华）和高科技（苹果），占据了全部的5个Master名额。
在TOP25中，排名前三的是消费品（8家，32%）、零售（6家，24%）和高科技（4家，16%），占了全部上榜企业的72%。
最后是新鲜出炉的2020年，依旧没有任何变化，消费品、零售和高科技独领风骚，势不可挡。在大师级中排名前三的是零售（亚马逊、麦当劳）、消费品（宝洁、联合利华）和高科技（苹果），再次占据了全部的5个Master名额。
在TOP25中，排名前三的是消费品（10家，40%）、零售（5家，20%）和高科技（4家，16%），占了全部上榜企业的76%。
从行业占比来看，已呈现出消费品、零售和高科技三强鼎立趋势，其他的行业似乎只能陪太子读书了。堂堂汽车行业，在2018-2019年，只有宝马BMW一家在独自支撑，而且是差一点儿就名落孙山（2018、2019都是TOP25的最后一名），今年总算是爬到第18名了，这让无数汽车人情何以堪啊。
作为汽车业内部人士，我也觉得有些不可思议，难道汽车行业的那些供应链最佳实践都过时了吗？
在今年疫情影响下，全球汽车业整体是下滑得很惨，估计要5年才能恢复元气，相比之下，零售和消费行业却蒸蒸日上，国内有直播带货，国外的亚马逊也在逆势增长，这么看来零售、消费和高科技的供应链才是未来，汽车和其他行业未免有些日薄西山的悲凉。
五
结语
Gartner每年的榜单出炉都会引起很多的争议，比如为什么没有日本车企上榜，为什么中国企业数量这么少，为什么总是这些老面孔。。。
一千个人眼中，就有一千个哈姆雷特，每个人心里都有自己的TOP25，不过这也正是Gartner设立评选的初心之一。
“引发辩论Spark the debate”，让不同行业背景的供应链专家互相讨论。
“提高专业水平Elevate the profession”，“提升行业标准Raise the bar for all”，“学习领先企业Lessons from leaders”，最终达到“思想交叉传播Cross-pollinate ideas”的目的。
我们要客观地看到，凡是能上榜的企业必有过人之处，值得所有人学习借鉴。相互竞争才会成长，固步自封只会落后。
说到底，Gartner毕竟是别人家的榜单，中国的企业一方面要学习世界领先的供应链，另一方面要坚持做好自己，不断进步。
在低头拉车的同时，也要不忘抬头看路。
- END -
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