90年前，在上海成立的这个机构，专门负责入境检疫

1926年，是上海港遭遇打击的一年，国际联盟以中国卫生状况不佳，检疫机构不完善为由，将上海降为三等商港。此举令自上海出口的货物在全球其他港口被“特别关照”，检疫程序格外复杂，造成商品滞留港口，延误商机，损耗陡增。

货物如此，人员亦然。1929年，美国出台政策，所有赴美之中国人，须集中在上海接受美方医生检查后方可登船。其中一、二等舱乘客需证明无脑脊髓膜炎症状，且未与病患接触。三等舱乘客更是被要求在指定地点隔离14天，每日2次检查，期间无症状者才能登船。然而令国人不平的是，此举只针对华人，同样在上海登船赴美，欧美人、日本人就无此要求。

上述种种，引来国人诸多不平。建立完善、严格的入境检疫制度，让西方人“享受”同等待遇，成为众多国人的共识，1930年7月，全国海港检疫处在上海成立。 作为中国最早执行入境检疫的港口城市， 1873年，上海港开始实行卫生检疫。检疫机构办公地点位于外滩海关公署内，同时还在吴淞炮台湾建立了中国第一个海港检疫所，对停泊于吴淞口锚地的入境船舶进行检验检疫。因为同海关有着紧密的联系，此后的半个多世纪中，上海的检疫权在近代曾长期掌于外人之手。直到1927年南京国民政府成立后，这一情况才开始逐渐发生转变。

全国海港检疫处处长兼上海海港检疫所所长伍连德接受《字林西报》记者访谈

1930年在上海成立的全国海港检疫处和上海海港检疫所，由伍连德担任处长兼所长。后者专门负责上海港的检疫工作，其中的重点则是船只管理。按照《海港检疫章程》，入境上海港的船只，凡是符合以下三种情况的，都是进行检疫。其一、所有自国外来的船只；其二、所有自疫区来的船只。其三、船上发生传染病或自上次检疫后出现死亡情况的船只。入港时，未进行检疫的船只要悬挂相关标志（白天黄旗一面/夜晚红灯三盏），完成检验发给通行证后，方可取消该标志。

身着海港检疫处处长制服之伍连德

当时，上海海港检疫所旗下配备多艘检疫船、熏蒸船，其命名也颇为古色古香，如“木兰号”、“岳飞号”、“仲景号”、“赵云号”等。尽管受到1932年一·二八事变的影响，吴淞的检疫站一度被毁，但1930年代初期上海海港检疫所的检疫工作还是卓有成效。比如1932年，检疫船只数量就达到了2205艘，同时还对733艘船只进行了熏蒸处理。防疫的重点则是霍乱、脑膜炎、鼠疫、天花等当时主要的流行疾病。 随着业务渐趋成熟，1934年，上海海港检疫所着手重建位于吴淞的海港检疫医院。医院由华人建筑师李锦沛设计，占地12亩，其主楼主体建筑高3层，并有一座高5层的中式塔楼，建筑整体具有浓厚的中国固有式风格。建筑内部，一楼为化验室和病房，二楼则是检验人员起居生活之处，包括卧室、图书馆、食堂、会客厅等，三楼则是主要是两坡屋面，并在塔楼部分设计了休息室。

医院主楼

主楼东立面设计图

1937年八一三事变爆发后，吴淞成为中日双方的主战场，海港检疫所被迫撤退，这栋落成仅2年多的建筑亦受损严重。日本战败后，该处建筑继续作为海港检疫机构，并一直延续到1950年代该处区域为东海舰队所接管。

据说，接管该处建筑后，东海舰队一度将其作为部队接待用房使用，缅甸耐温将军、柬埔寨西哈努克亲王赴吴淞参观东海舰队时，都曾在此下榻。1963年“跃进号”沉船事件的获救者也曾被安置于此，周恩来还亲临慰问。至于其他被接待过的各级地方领导、军队将领则是不计其数。不过，也正因为其处于军事禁区内的缘故，多年以来，即使居住生活在这周围，很多人都不知道吴淞地区还有这样一栋历史建筑的存在，更遑论其背后所承载的那段上海港入境检疫往事了。

本文主要参考资料：

1、《申报》

2、《建筑月刊》

3、《近代上海海港检疫的历史考察》，刘岸冰、何兰萍，《南京中医药大学学报（社会科学版）》，2014年3月第15卷第1期

4、《国家与检疫：全国海港检疫管理处研究（1930-1937）》，王鹏，温州大学硕士论文，2014年3月