角幅摩擦
只有最后两句话才是重点 我一开始是去思考轮胎为什么是圆的 上面的都是我去思考的过程 从而发现了这个新的学说
这是因为圆形的运动方式跟其它形状的运动方式不一样 为了方便你们理解 你们可以把圆形轮胎想象成一个非常接近圆形的多边形轮胎
根据我的判断 在同等条件下 等腰的前提下 角越多 往往越快
圆形 大于 接近圆形的多边形 大于 正方形 大于 三角形
我一开始以为这是因为圆形接触地面的面积始终一致 角越多 所以接触地面的状态变化就越少
一个线条形状的轮胎 铁制的 如果这个轮胎运动的话 那么正常情况下 轮胎受力面积小的两端会给地面留下一个痕迹 而铁制的圆形轮胎就不会 而正方形的痕迹会少于三角形
所以我认为 轮胎的旋转力的力主要体现在角上 角越多角之间的距离也就越短 由于幅度的原因 有一部分力会被分散到地面 可以想象成一个圆心接着一块板砖 这个轮胎在运动的时候 砸向地面的力量最大 但是 如果是两个相反位置的板砖连接在一起的话 那砸向地面的力量就会减小 板砖连接的越多 对地面的力量就会越小 磨损的力量就会越小 而圆形是没有角的 或者说圆形是很多数不清的角 所以磨损的力量就很小
我之前查过为什么轮胎是圆形的 答案是滚动摩擦 但是人们只知道圆形摩擦力小 却不知道其中的原由 其实说真的 我对自己的这套理论很没自信 不过科学就算要不断的推翻 不断的前进 这才是科学
抱歉 我在这里给大家道个歉 是我学术不精 我个人不是很懂滚动摩擦学说 我刚才去看了一下滚动摩擦学说 刚才我又去补习了一下 我还是看不懂 不过我感觉跟我的所说的有点像 我现在要更改一下我的学说 我觉得上面的说法也挺有意思的 所以我就不删除了 保留着 我用两种极端的形状在表达一下我的观点 长方形轮胎和圆形轮胎 你可以想象成是一个铁棍轮胎 铁棍轮胎由于他的点在运动的过程中 会接触地面 所以会把力都集中在一点 这个集中起来的力 会给地面造成更大的压强 照成形变 使得摩擦力增大 通俗点你可以理解为 镶进去了 我不是很懂滚动摩擦学说 不过大概的意思可能是想表达圆形接触地面的面积 始终一致 所以力不会力不会集中 就不会发生形变 应该是这个意思吧 如果不是这个意思的话 那我是不是就算是推翻了滚动摩擦学说了 但是我觉得 我上面的那套学说 也是真实合理的 幅度越大 造成的力就越大
如果说滚动摩擦是完全因为形变才快的话 那么谁能解释一下 为什么角越多的轮胎越快呢 他们一个角到另一个角之间的状态都是一致的 圆比正五角形快 正五角形比正三角形快 如果全都是因为形变的话 我理解了 抱歉 这是因为幅度的问题 因为正五角形的每个角之间的距离比正三角形短 所以对地面造成的力就会比较大 形变就会比三角形大 所以我在这里发表一个新的学说 我把它命名为 角幅摩擦
等腰图形中 角越多的图形 摩擦力越小 这是因为角越多的图形 两个相连的角 之间的距离就会越近 幅度就会越小 所以对地面造成的压强就会越小 形变就会越小