角声满天秋色里，塞上燕脂凝夜紫——晋北访古行
为何选择晋北？
如果你只把眼光放在晋中的乔家大院、平遥古城的话，山西多少会显得有些过于土财主气。
不妨换一个思路，前往时空交叠的晋北，一座地上的古建博物馆。
千百年来，这片土地见证了战争，从雁门关到阳明堡，手持刀剑的先辈与手持步枪的先辈们与中华民族的敌人战斗；这片土地见证了和平，从平城到后来的大同，鲜卑人最终开启了大唐盛世，而明代又把这里建设成了边塞的贸易中心；这片土地甚至还同时见证了宗教与爱情，一对名为林徽因和梁思成的情侣曾共同考察散布在晋北的诸多古刹，留下佳话。
Day1，飞太原——山西博物院/晋祠
Day2，太原——朔州应县佛宫寺木塔——朔州崇福寺——大同
Day3，大同——云冈石窟——善化寺、华严寺
Day4，大同——浑源悬空寺——五台山
Day5，五台山——唐佛光寺——唐南禅寺——太原
时间建议选择夏天，凉爽，不过雨季会带来点刺激。
衣：除了考虑长途驾车的舒适性外，一定要注意保暖，尤其是路线的最后两天要在五台度过，而五台即使是夏天也是凉爽到需要穿长外套的。还有，做好防水准备。
食：太原与大同的餐饮非常的多样化，不必担心口味的问题，真正需要担心的是在五台山的那几餐——如你所想，台怀镇基本只供应斋菜。
住：太原城的全季系列有稳定的发挥，大同城为了交通和游览的便利选择了古城边的金地豪生酒店，而五台山的酒店一定要担心——有些看上去禅意十足的民宿未必能保证你的热水供应，最后我选择了能吃上肉的万豪。
行：太原城打车，出城后自驾。车型选择上除了舒适度也要考虑操控性，因为会有很长距离的山路要开。一到两人的话我自己选择的是马自达CX-4，目前也有马自达CX-3可选（带后视和雷达），操控响应非常的舒服，两人的话也有足够的空间。如果人稍微多一些的话我建议选你驾驶过的最顺手的SUV，比如说途观。而科帕奇这种有点飘的大车我相对就没那么放心。成年人达到4个后的话建议两辆车。
Day1，飞太原——山西博物院
太原作为中转站，没有安排太多的时间，可以在山西博物院、晋祠、天龙山、双塔寺中选择一项参观，反正以后去晋中还要路过嘛。单从参观内容密度来看我选择了山西博物院。山西博物院我最推荐的是以下几个展区：晋国霸业、民族熔炉、佛风遗韵、土木华章，主打的内容分别是青铜器、墓葬（他们甚至复刻了一段带壁画的墓道！你是鬼吹灯的粉丝吗！）、雕塑与壁画、山西省各地的古建照片与模型（也许是你下一段旅行的目标）
Day2，太原——朔州应县佛宫寺木塔——朔州崇福寺（可选）——大同
从太原出发，沿着二广高速一路向北，在忻州境内并无什么秀丽风光，反倒是一脸老工业区的样貌。过了忻州，进入朔州，沿途画风则忽然一变。两侧是碧绿的草甸，前方是向两边无限蔓延的群山，而在你的方向盘前方，平直的道路带领你冲向天尽头的山脉。
路边的景致不断地诉说着这里的故事：阳明堡，八路军在此夜袭了侵华日军的机场；雁门关，宋朝的军队据守此处，迎接辽国与金国的一次又一次冲击；残破的长城伴随着高速向前蔓延，也许这些两千年前的烽火台见证了汉武大帝第一次向匈奴挥剑。正如我当时在日记中所说，一代又一代的祖先在这里牺牲，牺牲，期望有一天，中华民族的后代不用再去牺牲。
在漫长的旅程后，驶下高速的分支，朔州佛宫寺释迦塔（应县木塔）正矗立在地平线上。这座塔建于辽代，金代增建完毕。是中国现存最高最古的且唯一一座木构塔式建筑，也被认证为世界最高的木塔。
注意事项：虽然木塔目前不开放二层及以上的空间，无缘得见每一层风格独特的雕塑（景区有虚拟展示），但木塔本身仍是难得的奇迹，哪不论是底层的壁画与雕塑，还是足够让你仰望的塔身与各路古人的签名题词，都值得特意前来参观。
朔州崇福寺是我提供的一个备选方案。这个景点比较烦人的点在于当地的旅游规划——它在11点30到15点之间是不开放的，而你从太原直接开车过来的话会刚好撞上不开放的时间。如果你先去佛宫寺释迦塔，再调头回来的话，反而刚好赶上它的开放时间。烦人。
崇福寺始建于唐代（据说督造者是鄂国公尉迟敬德），而后历代加以改建。明代的山门、千佛阁和大雄宝殿并无太多参观价值，但后面的弥陀殿可是正儿八经的金代原件。屋顶的琉璃与窗棂的透雕都值得细细欣赏。大殿的四壁上还残存着疑似金代的壁画。弥陀殿后的观音殿也是金代所造，不过其中的雕塑是明代的作品。
当晚宿大同金地豪生酒店，名字略…壕，然而停车方便且接近古城区，利于后续游玩。感谢前台给我升了顶级的房间~
Day3，大同——云冈石窟——善化寺、华严寺
大同到云冈石窟仅有30多公里，而且古城附近去云冈石窟都不用转几个弯。接近云冈石窟后限速较低，路况也不好，稳着点开。
云冈石窟的开凿始于北魏，唐、辽、金时均有整修开凿，之后的战乱造成了一些破坏，而后又有民间信士前来开凿。存有主要洞窟45个，大小窟龛252个，石雕造像51000余躯，为中国规模最大的古代石窟群之一，与敦煌莫高窟、洛阳龙门石窟和天水麦积山石窟并称为中国四大石窟艺术宝库。
云冈石窟的水蚀非常严重，在造成破坏的同时，也形成了别具一格的视觉效果。且不同于敦煌莫高窟大多数佛窟的矮小精悍，云冈有不少高达三层的中心柱石窟，气势恢宏。如果说莫高窟给我的印象是埋藏在鸣沙山下的佛国残迹，那云冈就是宏大而又神秘的远古殿堂。
除了石窟本身外，主题为北魏文化的博物馆也值得一看（反正你都来了不是）。鲜卑部在年轻有为的孝文帝引领下离开平城（大同），迁都洛阳。后来北魏分裂为东魏西魏。再后来，同为鲜卑人的李氏开创了大唐盛世。故余秋雨先生云：中国自此走向大唐。
折返大同，稍事休息后便前往古城区的华严寺。华严寺始建于辽重熙七年（1038年），依据佛教经典《华严经》取“慈悲之华，必结庄严之果”的大乘教义而命名。清宁八年（1062年）建华严寺，奉安诸帝石像、铜像。辽末因为战争，寺院局部建筑被毁，金天眷三年（1140年）重修。辽、金两代，平城（今大同）都是当时的别都，该寺受到皇室的重视。
上华严寺以大雄宝殿为中心，分为两院，有山门、过殿、观音阁、地藏阁及两厢廊庑。大雄宝殿：在华严寺内北隅，是现存辽金时期最大的佛殿之一。始建于辽，保大之乱（1122年）毁于兵火，金天眷三年（1140年）依旧址重建。
下华严寺位于上寺的东南侧，相距不远。以薄伽教藏殿为中心，有辽代塑像、石经幢、楼阁式藏经柜和天宫楼阁等。如果说大雄宝殿的看点在于其壮观，那薄伽教藏殿的看点则在于其辽代的内饰，包括天宫楼阁、藻井与佛坛上的29尊辽代彩塑。
华严寺一旁的善化寺是中国现存规模最大、最为完整的辽金时期建筑，而且人气没华严寺那么旺~沿中轴线坐北朝南，渐次展开，前为山门，中为三圣殿，均为金时所建。辽代遗构大雄宝殿坐落在后部高台之上，其左右为东西朵殿。东侧为殊阁遗址，西侧为金贞元二年（1154年）所建普贤阁。善化寺的金代彩塑是最大的看点，尤其是二十四天王像。
当晚果断来到鼓楼东街老火锅，大快朵颐一番。
Day4，大同——浑源悬空寺——五台山
带好吃的，一定要带上至少两顿饭的食物！悬空寺那儿最好的食物是德克士，还不保证有货……所以我用两条士力架和一些Monster撑了一天
我没去攀登恒山。如果你觉得攀爬过恒山还有体力继续开车跑五台的山路，不妨挑战下，反正我是怂了哈哈。
大同到悬空寺，不论省道还是高速，高德地图显示的时间是差不多的，但是大同周边的大货车数量有点可怕，所以我强烈建议二广高速——天黎高速这条线。在浑源互通下高速后道路笔直，一个转弯便可抵达悬空寺。
悬空寺建成于公元491年，也就是北魏年间。“上延霄客，下绝嚣浮”，乍看之下，似乎是靠十几根碗口粗的木柱把全寺40间楼阁殿宇支撑在刀劈出的悬崖峭壁上，让人瑟瑟发抖。当然，这座寺庙的真实建造方式是在山壁上凿出空穴，打入横梁，再借助岩石的支撑。回廊的栏杆、上下的梁柱共同形成了一个木质框架结构，安全～所以放心地上去参观吧。
当然，即使你知道了悬空寺是安全的，在攀上南楼和北楼的过程中，也会感受到狭窄的楼梯与走廊带来的惊喜感。对于我，就是从小没说过的骂人话在嘴边不住地打转，想要脱口而出。
这实在是克服恐高症的绝妙所在。
悬空寺到五台山可以通过G18荣乌高速，在王庄堡镇转S40灵河高速，然后在五台山北下高速，G108国道转S205省道上五台山。这样只需要3小时左右。
我之所以会这么啰嗦，是因为这条道在冬季是不开放的，在导航软件上搜不到，夏季规划的时候注意看一下这条路别按冬季的计划绕将近5小时的超大圈圈啦。
沿着这条道路在高速上飞驰。在通过一个漫长的隧道后，悬空寺附近的喧嚣村镇便被一个个覆盖着青草的台地所取代，只有面前平坦的道路、高耸入云的风力发电机和林志玲的语音提醒我这里也是被人类征服的土地。阳光洒在这片人迹罕至的原野上，我寻找着那片金光的边缘，直到视线接触到了前方被云雾笼罩的深碧色的五台山。
S205省道会经过一些小小的村落与河滩，这段路方便的话不妨轮换驾驶下，不能轮换就在五台山的北售票处停车休息一刻钟，吃点东西，喝一罐Monster再出发。为什么，因为下面这段路长这样。
还不止是长这样而已，想象一下，山道，陡坡，急弯，浓雾。一定要稳着开，一定。
不知道你想象中的五台山是不是这个样子。平缓的山体，深绿的草甸与树林，悠闲的黄牛群点缀在山间，空气一点点变得清凉，云雾一点点变得浓密。如果眼前没有当地居民开着的五菱宏光飞奔而来，倒确实有些云中佛国的感觉。
行人与僧侣开始频繁出现，这一定是台怀镇了。如果你的目的是参拜寺庙的话，那么可以考虑在台怀镇留宿，这个地方的寺庙和佛教相关景点多到你头皮发麻。如果你的目的地是古建筑，那么大显通寺无梁殿和塔院寺白塔都值得造访。想住在山上的话记得提前看酒店评价，我曾经找了一家装修风格禅意十足在别的地方至少1200的酒店，一晚不到600！然后看评价发现它的热水供应非常不稳定，笑出猪叫来。
我直接顺着205省道下了山，不是无梁殿和塔院寺没有吸引力，而是我真的饿得发疯了。台怀镇上很难找荤菜的你知道吧！
沿着小河与路边的白杨，压着限速往下开。出景区大门的时候记得询问工作人员怎样登记门票，这样明天再上去看的话可以免票。
冲进五台山万豪酒店，运气好又被升了更大的房型。泡澡然后去自助餐厅吃肉啦！有羊排鸡翅鲑鱼可乐西瓜烤土豆，充满了肥宅的快乐。
Day5，五台山——唐佛光寺——唐南禅寺——太原
今天会是辛苦的一天。
到佛光寺就大概需要2小时。从南门下五台山后，顺着沧榆高速，上337国道。这段路的景色不同昨日，乱石山居多，有多处山体塌方危险（都用铁网罩住了）。而且重型卡车颇多，大家自驾的时候务必悠着点，尽快远离大卡车。转上239国道后情况就好了很多，基本上是美妙的社会主义新农村——到了豆村镇后，佛光寺便近在咫尺了。一条平坦的沥青道穿过树林，终点就是唐佛光寺。
来佛光寺的人多半是为了东大殿，也就是寺内正殿。它于公元 857年建成。从建筑时间上说，它仅次于建于唐建中三年（公元 782年）的五台县南禅寺正殿以及芮城县广仁王庙（公元 831），在全国现存的木结构建筑中居第三。佛光寺的唐代建筑、唐代雕塑、唐代壁画、唐代题记，历史价值和艺术价值都很高，被人们称为“四绝”。
我不多花笔墨描绘我的感受。只说一下值得注意的看点。进了山门后，正对着庭院当中的经幢是唐代造物。左面的文殊殿是金代造物，原代重修，墙壁上五百罗汉的彩绘现在仅存二百四十五尊，看壁画的时候悠着点，文殊菩萨所在的佛坛背后没有光源，但是有一尊深色的弥勒像，我顺着壁画看过去的时候被结结实实吓了一跳。
不知是有意无意，现代栽种的树木遮蔽了视线，直到我顺着陡峭的阶梯来到最后一重院落，雄伟古朴的东大殿突然出现在眼前。我只知当年梁思成先生通过发现佛光寺东大殿一事驳斥了日本学者“中国大地上没有唐朝以前木构”的谬论，却不知东大殿的气势有这般壮观。
除了东大殿本身外，殿门前的经幢也是唐代造物。大殿右侧的祖师塔形制类似敦煌壁画上的魏齐古塔，梁思成先生认为或是北魏年间的造物。
唐佛光寺往唐南禅寺的路程则是另一种艰辛。338国道的路况本身很好，但是遇上暴雨的天气，某些路段容易发生塌方。
走运的我就遇上了塌方。5分钟前还在感慨云山雾绕，远山如眉黛，5分钟后暴雨倾盆。权衡了在视线模糊的情况下应该慢慢开还是快跑后，我选择了快跑…毕竟这一路没有遇到别的车，在一小时后到达了南禅寺。
唐南禅寺建于公元782年。有别于佛光寺的壮观，民间修建的南禅寺更多的是清秀。山门观音殿建于清代，东西配殿是明清造物，正殿大佛殿是我做最古老的一座唐代木构建筑。殿中最著名的文物，是正殿的唐代塑像。由于南禅寺所在偏僻，只有一名当地的大叔看守。1999年的时候，曾有歹徒闯进南禅寺，挖开了佛像，取走腹内宝物，并锯断了两座供养菩萨像、一座狮童塑像带走。政府现在在南禅寺周边建造了一批房屋，供保护南禅寺的工作人员居住，寺内外加装了摄像头，保护文物安全。
我到的时候恰逢暴雨如注，大叔惊叹着说这天气居然也有人来，为我登记信息后开始陪同我参观。因为之前的抢劫事件，大殿内的塑像不能近距离参观了。大叔叮嘱了我不能用闪光灯拍照，同时寸步不离地紧盯着，我倒是十分欣赏大叔对保护文物的尽职尽责。参观完毕后，又在山门处为大殿拍了几张照片，告别大叔开始了返回太原的路程。
乘兴而来，尽兴而归，此时已是下午3点半，滴米未进的我却浑然不觉腹中饥饿。看了下导航，回太原的路程大约130公里，CX-4跑起来还不是小菜一碟～
返程！去蹭某位神秘嘉宾的火锅～
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