日本旅行笔记之铁道记

短暂的日本之行，铁道交通给我留下了深刻的印象。无论城市中的电车（包含地铁及其他轨道交通），还是城际火车，乘车感受都非常的好。

关于东京都内电车线路的复杂程度，去以前已经从新闻和资料里查到一些信息，做了充分的心理建设，但实际体验之后，发现虽然复杂，其实换乘起来还算方便，当然可能是我们的线路还停留在比较市区的位置，也有可能我们一直用地铁三日券，首先免去了买票的麻烦。

使用三日券唯一的问题是要了解好使用范围。其实一开始我们也不清楚，Q先生一边查着地图还一边说，我们可以坐山手线，热门的旅行目的地都在山手线上！而山手线恰恰是JR的线路，不可以使用三日券。

东京地铁没有安检，进站非常快捷，同时也可以做到进站和出站刷同台机器。这样应该能节省很多空间，也效率很高。

这一天坐JR中央线从秋叶原回新宿，我们在比较靠近车头的位置，沿途欣赏风景，竟然一派大好自然风光，不似置身于钢筋水泥的丛林中。

不知道《你的名字》里的电车部分是在哪里取景的，总觉得这样隔车窗部分拍到的，分明像穿行于动画电影里的感觉。

东京的一些大车站会将市内交通（电车）和城际交通很高效地联通起来，比如东京、新宿，上野，品川这些站。缓冲了单一城际站点的压力，实现无缝换乘，也让各个方向的乘客都可以便捷乘车。

电车系统让城市交通更有活力，日本城际火车交通则很方便地把各个小的点联系起来，支脉相连横生。也因为我们移动距离不是特别远，没有坐更快速的新干线，所以在晃晃悠悠的旅程中看到一个个小地名，总觉得风景也变得更亲近可观。

所以对于游客来说，如果时间够这样慢慢逛也很好，无论是城市还是略显偏远的乡村，从某站到某站，可以细细品味不一样的文化氛围。

比较大的车站会有商业设施，更丰富的商业模式还包括酒店。比如新宿的百货商场小田急百货，东急hands，在静冈站上盖的百货商场，旁边的静冈酒店也是JR的产业。

由衷地觉得这是很不错的商业运营模式，不像在中国，传统思维都会将大型车站附近看作鱼龙混杂三教九流之地，消费高企，避而远之。人们非常乐于在车站用餐（有好评度非常高的餐厅）、去各个店铺买便当带着路上吃，或者买伴手礼带回乡下。

坐慢车的一些小发现。

等火车的时候，在站台上发现这样迷你的待合室，小而精致，有空调设备，有需要的乘客在里面候车应该会觉得比较舒适。

站台上的列车时刻表详细到几点几分，乘客可以轻松地查询到班次。

非常惊喜的一点是线路设计的合理性，同方向的线路时间有短暂的交错，非常方便换乘，很高效。

搭乘慢车的应该是当地居民较多，可以看到各种人的状态。送孩子上学的妈妈，上班族，很多年轻人看起来一脸疲惫，抱着孩子的年轻妈妈，明明有空位都不去坐，跟着列车的节奏摇摆；看起来非常酷的老妪，双眸炯然，精神上一点都不松懈。

最后一天搭乘的“百合鸥号”，是东京交通临海线，无人驾驶的电车线路，连接台场地区各站，从新桥站到丰州，连接起新区的高级写字楼和旅游观光地点。

一日券和东京地铁三日券的区别，前者只限本日，三日券则是计时的，72小时之内有效。

一日券上能看出来列车沿海湾运行。

沿途风景无敌，白天高楼宏阔，夜晚华灯旖旎，都有不同的美景可观。可以看到日剧里无数次出镜的彩虹大桥，远远眺望东京湾和台场的风光。

没有司机，所以如果在起点站，可以坐在第一排，感受一下电车司机的视野。线路都比较高，尤其是经过弯道时会略微有在游乐场坐过山车时的眩晕刺激感。

无论是地铁还是城际火车，都有不一样的感动，未来希望可以带铁道迷的小崽崽去近距离感受这种城市里呼啸而过的电车，城际悠闲的慢车。慢慢欣赏车窗外风景，尤其是百合海鸥线的沿途风光。