2019年缸内直喷的工艺进化！

现在的出行方式怎么发展

出行工具从古到近都有，之前中国有轿子，现在有汽车。自从第一辆汽车开始，就有很多的工程师无时不刻都在对其进行升级、改造。对于汽车发动机的升级改造主要体现在进气结构和燃油供给方式的优化上，以不断的优化来达到最佳的空燃比。其中，对于汽车的燃油喷射的方式就经历了化油器—单点喷射—多点喷射—缸内直喷，直到今天的混合喷射，什么样的才是好的呢，未来的路在何方？

缸内直喷的工作方式

事实上，汽油这种燃料也是一种很好的积碳清洗剂（有机溶剂），而不同的喷射发动机在运转的情况下，从各个喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在传送过程中，汽油也是可以顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，这样清洁的功能就没有了。单点电喷是在进气总管只设一只喷射器，这样的方式缺点也很严重，就是无法进行精准的按比例燃烧。

相对于缸内直喷来说，优势就是：这样可以对气门的积碳情况进行一定的缓解作用。因为像缸内直喷的燃料进入燃烧室之前燃油是以雾化的状态和空气进行混合，这种状态可以对于进气中部分高温机油蒸汽有一定的稀释缓解作用，这样会减少积碳。

而如今的汽车上，一般的发动机都是采用的电喷或者直喷取代化油器，经过喷油嘴汽油就已经雾化的很好了；因为有很多的高档汽车都在使用混合喷射呢。

缸内直喷的积碳情况

缸内直喷发动机可能会出现的情况就是，要是在市区开车的话，可以拆下进气管来看看，这样就会发现进气门上会发现大量的积碳沉积，这最反应出来的现象在车況上表现就会出现怠速不稳、动力不足、加速不畅的情况。积碳影响了启动时发动机的进气量，而一款车的进气量不足，就会产生发动机的一系列故障，导致发动机无法着车的情况。

缸内直喷的工作方式

缸内直喷，英文缩写GDI，顾名思义，就是将燃油直接喷射在燃烧室内，和空气在气缸内混合后，完成燃烧做功的一种燃油喷射方式。目前很多的车型都是采用的这种发动机喷射方式来进行工作的。

不得不说，现在的汽车，都向着低排放、低油耗、高功率的使用目标在发展，相信在将来，汽车发动机燃油喷射还会有更高效、更稳定、更经济的方式出现。